Šprinteri Tour de France 2015. - održiva rješenja

Tko je osvojio Tour de France 2015.?

2015./

Tour de France je godišnja višefazna biciklistička utrka koja se prvenstveno održava u Francuskoj i povremeno prolazi kroz obližnje zemlje. Održan više od 3 tjedna u srpnju, to je naporan test ljudske izdržljivosti koji obuhvaća otprilike 3.500 km u 21 etapi i različitim stilovima terena, da bi se to postavilo u perspektivu, to je otprilike udaljenost od Londona do Tel Aviva, New Yorka do Las Vegasa ili Melbourne, Australija do PerthaPovijest utrkivanja datira od 1903. godine kada je Géo Lefèvre, 26-godišnji biciklistički novinar za sportske novine Delay L'Autos, dao svom uredniku Henriju Desgrangeu ideju o biciklističkoj utrci za promociju novina i naklade. povećati. Henriju se svidjela ideja i početna utrka održavala se tijekom 19 dana, od 1. do 19. srpnja utrka je privukla 60 sudionika koji su podijelili novčanu nagradu od 20 000 franaka. Njih 6075 pripalo je prvom pobjedniku turneje, Mauriceu Garinu.

Garin je u Pariz stigao gotovo 3 sata nakon drugoplasiranog Luciena Pothiera. I gotovo 65 sati prije 21. i posljednjeg sudionika cilja. Samo 21 od 60 vozača završio je uvodnu utrku.

Iscrpljujuća priroda turneje prepoznata je rano. Na neki je način utrka bila iscrpljujuća od moderne verzije. Sudionici su danonoćno pedalirali na zemljanim cestama Francuske na biciklima s fiksnom brzinom.

Izbjegavanje blokada ljudi, gužve u prometu i čavala koje su obožavatelji ostalih vozača ostavili na ulicama. Prva turneja bila je otvorena za sve koji su se željeli natjecati. Većina vozača bila je organizirana u timove. odgovarajuće marke bicikala koje su se brinule o njima.

Privatne sudionike nazivali su 'Touriste Routiers' - turisti ulice. I bilo im je dopušteno sudjelovanje, pod uvjetom da nisu postavili zahtjeve prema organizatorima. Neki od najživopisnijih likova Toursa bili su Touriste Routiers.

U Toursu nakon 1930-ih nije bilo mjesta za pojedince, a izvorni Touriste Routiers uglavnom su nestali, iako su neki bili uključeni u regionalne biciklističke timove koje je osnovao Henri Desgrange 2. turneja 1904. godine, od jahanja se također odustalo kad se ustrajalo varalo i suci su mogli ne vidjeti jahače. To je smanjilo ukupnu dnevnu udaljenost, ali fokus je ostao na izdržljivosti. Desgrange je rekao da bi njegova idealna utrka bila toliko teška da bi samo jedan vozač stigao do Pariza.

Zahtjevna priroda utrke privukla je maštu javnosti i utrka se održava svake godine od svog prvog izdanja 1903. godine, osim kada je prekinuta za Drugi svjetski rat. Kako je turneja stekla reputaciju i popularnost, utrka je proširena i njen se raspon počeo širiti širom svijeta kako su vozači svake godine ulazili u utrku. Danas je turneja UCI World Tour događaj, što znači da su timovi koji sudjeluju u utrci uglavnom profesionalni timovi UCI-ja, osim timova koje organizatori pozovu.

Moderna izdanja Tour de France sastoje se od 21-dnevnih segmenata ili etapa održanih u razdoblju od 23 dana. Iako se ruta modernog Tour de Francea mijenja svake godine, trajanje utrke ostaje isto, a konačni pobjednik je biciklist s najmanje skupljenim vremenom u 3 različite vrste etapa. To uključuje vremenske probe.

U kojem se biciklist pojedinačno natječe protiv sata aerodinamičnim biciklom i opremom. Ravne faze: Obično velika brzina? . ? Dijelovi kroz francusko selo.

I planinske etape: koje obuhvaćaju Pirineje i Alpe i čine najteži dio turneje. Sve se etape mjere do cilja. Ciljna vremena vozača dodaju se prethodnim vremenima faze.

Vozač s najmanjim ukupnim vremenom vođa je utrke i smije nositi željeni žuti dres. Međutim, vlasnik žutog dresa može se promijeniti tijekom utrke, ovisno o tome tko vodi na kraju svake etape. Krajnji pobjednik je vozač kojem će žuti dres biti dodijeljen na kraju posljednje etape utrke koja je svake godine završavala na Champs-Élysées u Parizu od 1975. godine.

Zašto žuti dres? “Pa, original L'Auto objavljen je na podebljanom žutom novinskom papiru, način promocije novina u ranim danima trkačke povijesti. No, žuti dres, poznat i kao 'Maillot Jaune', nije jedini dres na utrci. Iako privlači najviše pažnje jer se dodjeljuje ukupnom pobjedniku.

Postoje i druge klasifikacije ili natjecanja u okviru turneje, većinom sa svojim prepoznatljivim dresovima. Zeleni dres ili 'Maillot Vert' predstavljaju najbolje trkače utrka.

Dres u točkicama identificira najboljeg penjača u utrci. Bijeli dres identificira najbolje plasirane u ukupnom poretku 25-godišnjaka ili mlađih. Osim ovih prepoznatljivih dresova, vozači u svakoj od 21 momčadi moraju nositi isti dres.

Na svakom dresu ekipe nalaze se logotipi sponzora koji vozačima isplaćuju plaće. Neki su vozači bili posebni dresovi. Na primjer, vladajući svjetski prvak nosi boje svoje momčadi, ali na društvenom dresu s vodoravnom trakom u boji.

Trenutni državni prvaci na cestama nose dresove momčadi u bojama svojih zemalja. Svi ti vozači zajedno sa svojim različitim dresovima tvore kaleidoskop pokretnih boja na kotačima koji se nazivaju 'peloton'. I to je slika pelotona koji se kreće slikovitim francuskim selima i planinama

Regije koje Tour de France čine jednim od najljepših sportskih spektakla na svijetu. Ali peloton nije samo za dobar izgled i ima vrlo važnu svrhu uštede energije vozača. To je zato što peloton smanjuje promjenu oblika kako bi promijenio oblik kako bi se borio s vjetrom, vjetrom i suočio se sa bočnim vjetrom i smicanjem vjetra.

Strategija poznata kao izrada nacrta. Vozeći se usred dobro razvijene grupe ili biciklista pelotona može uštedjeti do 40 posto energije. No, Tour se ne može osvojiti oblačenjem de Francea ili oblačenjem jednog od željenih dresova u boji jednostavnim jahanjem u pelotonu.

je li kajenski papar dobar za vas

U nekom trenutku vozači se moraju otrgnuti iz paketa ako žele poboljšati svoj ukupni poredak na utrci. Kad se skupina podijeli, strategija dizajna se mijenja, što rezultira onim što je poznato kao linija s dvostrukim korakom. Tu strategija tima može ući u igru.

Na primjer, ako outliers čine vozači koji su uglavnom sastavljeni od iste momčadi ili vozači različitih momčadi koji međusobno ne postižu prijetnje, oni mogu učinkovito surađivati ​​kako bi se distancirali od pelotona i suparničkih konkurenata. Međutim, ako se outlieri sastoje od jahača u suparničkom timu ili prijetnje u ukupnom poretku, jahači mogu raditi na njihovom usporavanju, suzbijanju ili ometanju. Zapravo, Tour de France je individualni događaj u smislu da svatko pritiska svoje pedale kako bi se riješio rute.

Pojedinačni trijumf jahača barem je donekle rezultat nesebičnih suigrača. Rijetko je kada biciklist osvoji etapu, a da ne prepozna svoje suigrače koji su mu omogućili da trijumfira u radu magaraca, što omogućava njegovom vođi da napreduje ili, ponekad, jednostavno preživi. To može značiti izvlačenje vode i zaliha iz timskog automobila i nošenje okolo.

Ili stvaranje kliznog toka provodeći puno vremena na čelu pelotona, čak bi moglo značiti okretanje i vožnju biciklom niz planinu kako biste dobili pogođenog kolegu i vratili ga u borbu. I može dovesti do takozvanog pucanja. Pucanje ili udaranje u zid ono je što se dogodi kad je vozač potpuno iscrpljen i jednostavno više nema snage za nastavak.

Ako vozač pukne, može dramatično pasti s terena, izgubiti dragocjeno vrijeme i u nekim slučajevima potpuno odustati od utrke. Mnogi vodiči Tour de Francea dramatično su izgubili rezultat turneje, uglavnom zato što su pukli na planinskim pozornicama. Zapravo su najuzbudljiviji trenuci u utrci često kada se dva vozača bore za ukupnu prednost u Touru, penjući se planinskim etapama, stavljajući se psihički i fizički na kušnju i pokušavajući natjerati drugog da pukne.

Stoga se podrazumijeva da morate biti izuzetno sposobni za Tour de France. Mnogi stručnjaci ocjenjuju to najtežim od svih glavnih sportskih događaja, a sudionici sagorijevaju do 7000 kalorija po fazi. Zapamtite, prosječna osoba sagorijeva 2000 kalorija dnevno.

Otkucaji srca mogu doseći opasne granice čak i pri usponu. Vjerovalo se da je srce pobjednika Tour de Francea Miguela Induraina bilo 50% veće od prosjeka i imao je puls u mirovanju 28. Prosječna osoba je 60 do 90. Na kraju etape utrke, koje mogu trajati četiri do šest sati, biciklisti moraju prevladati jak mentalni i fizički umor kako bi održali brzinu veću od 60 km / h za posljednjih 5 do 10 km utrke.

Ubrzajte do brzine od 75 do 80 km / h na cilju. Ali osim što je vrhunski sportaš i što mora svladati fizičke i mentalne izazove utrke. S dobrim timom iza vas.

Trebate i malo sreće. Imajući živce od steala, postoji mnogo opasnosti koje san svakog vozača o osvajanju Toura mogu pretvoriti u noćnu moru. Primjerice, osim ostalih 198 vozača u utrci, koji često mogu dovesti do masivnih gomilanja. Gotovo je isto toliko vozila koja čine dugačak vlak pomoćnog osoblja, organizatora utrka i medija.

A da ne spominjemo nizbrdice, gdje vozači mogu doseći gotovo 80 km / h, gdje i najmanji proklizavanje ili pogreška mogu dovesti do opasnog pada. Zatim je 12 do 15 milijuna gledatelja koji staju na ulice Tour de Francea da bi ponekad bili previše oduševljeni. Vrijeme je napokon stiglo.

Kiša, tuča, pa čak i snijeg u planinama mogu značiti loš dan koji može dovesti do padova ili čak prehlade koja vam može pokvariti šanse, a sunce može dovesti do kronične dehidracije i umora. Pa možete vidjeti da Tour De France ima puno toga za napraviti. Ali sve ovo čini jedan od najnevjerojatnijih i najupečatljivijih sportskih događaja i lica planeta.

Tko su najbolji sprinteri na Tour de Franceu?

Chris Froomeosvaja Tour de France 2015. godine

Froome, 30, proglašen je pobjednikom neutralizacijom nakon što je u nedjeljnu završnu fazu ušao sa 72 sekunde prednosti na ostatku terena.26. 2015.

Pojednostavljeno, Tour de France je najveći biciklistički događaj u sezoni, koji se tradicionalno održava u srpnju. Na Touru se najbolji svjetski vozači u 21 etapi diljem Francuske natječu za konačnu cijenu u biciklizmu, tri tjedna utrkivanja različitih pobjednika svaki dan i puno dresova različitih boja koje je teško pratiti, pa ćemo to razbiti u ovom početnom vodiču za Tour de Frost Koji je obilazak? Tour de France jedna je od tri sjajne biciklističke ture, zar ne? najveća prestižna utrka u kalendaru bez pitanja kao donator tour de france sastoji se od 21 pojedinačne etape raspoređene kroz tri tjedna, sada je svaka etapa vremenski određena, utvrđuje se vođa utrke i konačni ukupni pobjednik, a ukupno vrijeme valjanja sada je navedeno u pored ukupnog poretka kao opće klasifikacije ili gcasa, obično se naziva prvim koji je prešao cilj na svakoj etapi koja je okrunjena za pobjednika etape. Tura obično uključuje dva dana odmora bez utrkivanja, iako vozači izlaze i rade krug kako bi im se noge kretale, ali uzimaju ove slobodne dane kako bi osigurali da se vozači odmore, kako biste mogli što jače trkati u narednih dana kako bi utrka bila što uzbudljivija.

Turneja traje od 1903. godine, s jedinim prekidima iz Prvog i Drugog svjetskog rata, zbog čega utrka 107 počinje 2020. u susjednoj zemlji poput Belgije, Nizozemske, Velike Britanije i drugdje, sada se prve etape utrke obično odvijaju u toj zemlji, ali onda kreću prema Francuskoj na početak poznat kao Grand Departall, pa etape Tour de France spadaju u jednu od pet različitih kategorija etapa. prve ravne etape ove etape obično imaju minimalne nagibe i koriste se za utrke između do pomaknite planinske lance preko francuskog sela, sada ih obično osvajaju stručnjaci koje nazivamo sprinterima, a koji postižu brzinu od preko 70 kilometara na sat, kada se utrkuju prema cilju u super brzom odredištu, tada imamo planinske etape , sada su planinske faze turneje glavni događaj i dio utrke, u kojoj svi žele biti dio gledatelja i trkača, te etape se šire između francuskih Alpa i Pirineja i ove etape planine tisuće metara penjanja tijekom tri tjedna možete završiti na divovskom planinskom vrhu kao dolazak na vrh ili ponekad nakon dugog spuštanja užetom nakon sjajnog penjanja te su etape uvijek vrlo uzbudljive i one su obično veliki odlučujući čimbenici u općenitom vremenskom pokusu, ako želite osvojiti tourde france, morate biti dobri vremenski pokus naziva se trčanjem protiv sata, jer je to individualni napor u vremenskoj fazi u kojoj svaki vozač u kratkim intervalima od jedne minute odjednom , vozači obično koriste posebne aerodinamične bicikle i opremu kako bi što brže išli svojim tempom. Vremenska ispitivanja mogu se odvijati na bilo kojem terenu, od superravnih staza do brdovitog terena, pa čak i čisti usponi uzbrdo pružaju izvrsnu priliku da ukupni poredak uloži puno vremena u suparnike. Timska ispitivanja na vremenu održavaju se u istom formatu kao i pojedinačna ispitivanja na vremenu, ali njima upravlja čitav tim. Sada se svaki tim izbacuje i vozi u osnovnoj formaciji, zamislite da ptice migriraju u ovom velikom V formatu, to pomaže razbiti vjetar i zadržati tempo super visok kao posada do cilja što je brže moguće.

Sada cijela momčad starta zajedno i posljednje vrijeme koje je zadano je peti vozač koji je prešao cilj, ali obično počinju s osam vozača. Dakle, kada imaju osam vozača minus tri, to je pet, pa obično imaju tri vozača koji rade što mogu. Nekad smo okretali Callu i dobro gorili, ući će toliko duboko ako bi mogli otići blizu cilja, da ostatak ekipe nastavi dalje bez njih, ovi vozači se često kotrljaju u svom ritmu da žrtvuju svoju momčad vođa, sada momčadski vremenski ogled, ako se dobro izvede, izgleda kao da dobro podmazan stroj ima velike prednosti u odnosu na ostale kadrove, boreći se s ovom vrstom događaja, ukupni pobjednik Tour de France je jedan vozač s najmanjim ukupnim vremenom na kraju 21. etape, koja je na kultnom Elizejskim poljanama završila u Parizu od 1975. godine, ogromna grupa vozača je na turneji poznatoj kao Peloton thepelotonis sastoji se od 22 momčadi od osam vozača, od kojih svaka rezultira 176 vozači na startu.

Svaki tim čine najbolji vozači koji svake godine čine tko je tko biciklističkih superzvijezda. Prokontinentalni timovi drugog reda s wild card iderima i smatraju se manjima, iako superveliki timovi sada imaju dobre šanse da ti timovi budu prokontinentalni timovi koji će svoje sponzore predstaviti na najvećoj utrci sezone, natjecati se protiv Bigworld Toura timova i možda privući izviđače talenata koji će ih željeti potpisati za svjetsku turneju u nadolazećoj sezoni prokontinentalni vozači animiraju utrku u bijegu kako bi posvetili puno više pažnje svojim sponzorima, koliko god je to moguće, sada će timovi obično usredotočite se na jednog ili dva vozača koji su određeni kao vođe momčadi, čiji će cilj biti Pobjeda u pojedinim fazama ili kandidat za ukupnu klasifikaciju čiji je cilj pobjeda na Tour de Franceu, u cjelini, kao i vođa ostatka tima timovi su sastavljeni od domestika, što doslovno znači službenicima koji sada domestike izravno podržavaju vođe svojih timova, žrtvujući vlastite mogućnosti vodstva i pomažući timu da to postigne Ljudi iz skupine Toredomestiq često se voze na čelu skupine kako bi usporili tempo napada. Smanjite vođu s vjetra, u osnovi kako bi u potpunosti sačuvali energetske rezerve vođe. Domaći stanovnici također se vraćaju u timske automobile kako bi sakupljali hranu, primali naredbe, uzimali boce odjeće za svoje vođe, ako ih njihov vođa uopće ima. Probušili gume na cesti gdje vaš automobil ne može doći do vas, doslovno dati njima bicikl ili vlastiti bicikl kako bi ih što prije vratili na utrke, dok svaka etapa ima samo jednog pobjednika, a Tour je osvojio ukupno samo jednog vozača. Ove pobjede su zbog besprijekornog timskog rada svih osam suigrača stavi, nitko ne može osvojiti turneju po Francuskoj jednostavno nije moguće stara poslovica timski rad čini san uspjehom turneja je prekrasan dinamični kaleidoskop boja koji se kotrlja kroz Francusku ova kombinacija tinejdžerskih dresova izrađenih od svijetlih sponzorskih logotipa uzbudljivih uzoraka U podebljanim bojama stvarno je Pogledajte među svim redovitim dresovima momčadi koje možete pronaći i razumjeti svoju odjeću.Naći ćete četiri posebno važna dresa koji se na kraju svake faze dodjeljuju leade r jedne od četiri različite klasifikacije Žuti dres Le Mayo Jean glavni je i najprestižniji dres vozača Tour de Francea s najmanje skupljenog vremena na stazi do sada, dres je žut zahvaljujući francuskom časopisu Auto, koji je promovirao utrka početkom 20. stoljeća, napravljena je na prepoznatljivom žutom papiru koji sada nosi ovaj dres na kraju etape 21, Tour de France osvaja doživotno poštovanje od strane vršnjaka i obožavatelja, a s novčanom nagradom od 500.000 eura bijeli le mile blok dres bijeli dres označava najboljeg mladog vozača utrke, ovo je najbolje plasirani vozač u ukupnom poretku do 25 godina.

Prvi siječanj u odgovarajućoj trkačkoj godini 'moguće je zadržati žuti dres u isto vrijeme i bijeli dres, u ovom slučaju žuti dres je sada prioritet, a drugo mjesto mladi vozač u ukupnom poretku nosit će bijeli dres na kraju turneje najbolji mladi vozač uzima 20.000 eura Zeleni dres zvan Lumaio ver dres je sprintera tijekom cijele utrke. Bodovi se dodjeljuju prvom vozaču koji je prešao ciljnu liniju Dostupni bodovi dodjeljuju se svaki dan, ali dostupni bodovi razlikuju se ovisno o danu etapa uz ove točke, svakodnevna ruta je prekrivena takozvanim među sprintima prije cilja, tako da utrke ostaju uzbudljive. Start-ciljni sprint bodovi dobivaju bodove. I u među sprintima i u ciljnom sprintu, a vozač s najviše bodova na kraju utrke nosi zeleni dres, sada ovaj dres obično osvaja ili nosi sprinter koji skuplja bodove kada pobjeđuje u etapama i redovito završi u top 15 na etapama koje ne pobijedi, a u visokim planinama bori se za izvanredne t, možete osigurati među sprinteve čak i u dane kada nemate šanse za pobjedu. Cijena zelenog dresa je dvadeset i pet tisuća eura, točkasti dres la moi poirous na sličan način prijateljima među stepenicama na vrhu svake glavne točke uspona za prvih nekoliko vozača koji su došli do vrha, broj dostupnih bodova ovisi o ocjenjivanje uspona Što je uspon teži, više se bodova sada nudi Vozač s većinom planinskih točaka nosi točkasti dres i na kraju obilaska odvodi kući 25.000 eura. Razgovarajmo o sprinterima Sprinterima je obično cilj pobijediti u ravnim etapama štiteći se od vjetra iza suigrača cijeli dan pokušavajući ostati blizu vrha, izbjegavajući probleme, izbjegavajući podjele kroz tehničke odjeljke, izbjegavajući promjene kursa, vjetar sruši svakakve stvari, sprintere doslovno, ali kad požale, nikad ne dodirujte vjetar i uvijek vrebaju na samom prednjem dijelu pelotona do posljednjih stotinjak metara, gdje izbijaju iza svojih suigrača koji su im dali veliko vodstvo da prelome pobjedu tako da sprintuju prema cilju. Na apsolutnom vrhunskom učinku , sprinteri mogu proizvesti puno snage čak i za kratko vrijeme i vrlo su brzi.

Biti sprinter vrlo je jedinstven i opasan posao isti opis na kraju ture sprinter tendenzie ll sati iza ukupnih pobjednika u ukupnom poretku, iako ste možda osvojili nekoliko etapa duž planinarskih etapa, a pobijedili su stručnjaci za čisto penjanje ovi jahači rade karijeru u penjanju i čine brze penjače. Često su vozači kojima je cilj osvojiti ukupnu turneju, ali utrka ima i penjače koje ne zanima žuti dres. Oni imaju samo čisti cilj pobijediti na dolascima na vrh i planinskim etapama. Sada vozač koji želi osvojiti turneju u cjelini mora se moći vrlo dobro penjati na planine, kao i potencijal koji mora stvoriti velike praznine u ligi i učiniti da njihovi konkurenti izgube puno vremena u ukupnom poretku u jednom naglo Pojedinačne kronometarice posebno su važne u etapnim utrkama, obično će biti najmanje jednom po izdanju tour de francea, ali nekima se dodaju dva ili više tri ili više vođa ekipe koji su osvojili ukupni poredak na turneji g želeći pobijediti mora biti u mogućnosti izvesti dobar vremenski ogled, vremenski ogled obično traje od 30 minuta do sat vremena, a vozači imaju potencijal osvojiti minute ispred svojih rivala ako su stvarno dobri u ukupnom pobjedniku. Pobjeda s vještinama u vožnja na sat će imati veliku prednost u odnosu na natjecatelja iz Agc-a koji se oslanja samo na brzo penjanje u planinama kako bi sada dobio na vremenu uz hronometar koji nudi svakodnevne vremenske bonuse za prva tri vozača iznad cilja. zauzima šest i četiri sekunde za prvo, drugo i treće mjesto Ženski Tour de France Najbliži ženskom pelotonuTrjedna Grand Tour održava se na Girorosi, desetodnevnoj etapnoj utrci koja obično započinje u srpnju, kao i tvrtki koja organizira odlazak na turneju također i tijek jednodnevne utrke le tour defrancea, koja se već niz godina održava na istoj ruti kao i etapa muške utrke.

Ovo je bila ravna staza oko šampionata u Parizu, za koju je obično odlučivala velika skupina sprintera, lice ženskog biciklizma zauvijek, i bio bi ogroman korak ka uistinu jednakom sportu, a osobno znam da bi bilo nevjerojatno biti u mogućnosti vidjeti ovo i zaživjeti ok, imam grešku kako mogu vidjeti ovo naše omiljeno mjesto za vidjeti turiste na gcn pass passu naravno, ali možda smo pomalo pristrani, ali osim obilaska imamo još mnogo sjajnih utrkuje se tijekom cijele godine, ali gcn je nov? Race Pass ima sve što biste mogli poželjeti, ima sve vrste značajki kao što su profili etapa, startna lista, dnevni detalji nakon analize utrke i puno drugih dobrih stvari, ima gotovo sve što vam treba, bez obzira jeste li iskusan gledatelj ili prvi put fanatik biciklijada je pa to je to tour de franceveliki show glavni događaj glavni događaj doslovno najveći događaj godine u svijetu biciklizma turneja je sjajan početak ako nikada prije niste vidjeli biciklističke utrke ako vam se svidjelo ovaj članak, dajte nam daha i ako znate nekoga tko se trenutno bavi biciklizmom i možda je znatiželjan o biciklističkim utrkama i turama. Pošaljite im ovaj članak da se uzbude, hvala na gledanju i vidimo se sljedeći put

Tko je najbolji sprinter u biciklizmu?

Na Tour de France, najaktuelniji uspjeh ove počasti je SlovaksprinterPeter Sagan, koji je osvojio sedam zelenih dresova Tour de Francea (20122016, 2018-2019).

U ovom ćemo članku razmotriti neke od najboljih penjača svih vremena. Vozači s neizmjernim omjerom snage i težine koji su se specijalizirali za penjanje na planine brzinom od koje zastaje dah. (Buming) Dali smo sve od sebe da napravimo popis sedam najvećih penjača svih vremena, ali kao što možete zamisliti, smanjivanje na taj broj prilično je teško.

Prije nego što započnemo, imam izjavu o odricanju odgovornosti koju ću pročitati naglas o fantastičnim utrkama, iznimnoj izdržljivosti i sportskoj snazi. Ako se držimo sedam vozača, neki će izvrsni vozači neizbježno biti izostavljeni. Uz to, generacijske usporedbe predstavljaju minsko polje.

Nemoguće je znati kako bi Chris Froome prošao protiv Eddyja Merckxora ako bi Pantani Coppi otpao - promijenila se brzina, promijenile su se utrke, promijenile su se ceste i površine su često puno bolje od šljunčanih cesta danas 1920-ih. Također za velik dio sportske povijesti nije bilo uboda drogom. Kad završimo odricanje odgovornosti, krenimo. (optimistična glazba) Broj jedan na našem popisu je Marco Pantani.

Jedan od najneobičnijih penjača svoje generacije. Sada Talijani imaju riječ za penjača, a to je Scallatore, drugo ime za penjače poput Pantanija, to jest Scatista. Ovo je izraz za penjače koji mogu iznova i iznova ubrzavati čak i na najstrmijim padinama i u osnovi desetkovati svoje suparnike.

Sada je Pantanija uvijek mogao odmah prepoznati po ćelavoj glavi ili marami, naušnici u uhu i ova kozja bradica i njegov izgled donijeli su mu nadimak, el pirata ili gusar. Također je bio poznat po svom stilu penjanja, gotovo uvijek iz sedla i u padovima. Ali to nije bio njegov izgled ili njegov stil penjanja.

Ono što ga je činilo toliko sjajnim bila je činjenica da se mogao penjati po planinama poput lopate. I upravo mu je ta sposobnost omogućila da istovremeno, 1998. godine, osvoji rijetko postignuće, Tour de France i Giro d'Italia, a sljedeće godine, 99., ponovno dominira Giro d'Italijom, je osvojio četiri boravka i bio u vodstvu utrke, ali onda mu je nakon pokušaja dopinga krvi hematokrit bio previsok i izbačen je iz utrke. Pantani više nikad nije bio isti vozač i vrlo je tužno umro patio je od akutnog trovanja kokainom 2004. (optimistična glazba) U moderno doba Chris Froom dominirao je Grand Toursima.

Do sada je četiri puta pobijedio na Tour de Franceu, osvojio je Giro d'Italia 2018. i osvojio Vuelta a Espana, sada već dva puta. Čim stvari krenu gore, čini se da je Chris Froome u prednosti. U Keniji je Froome prvi put naučio iz svog penjačkog talenta, koji kaže da je puno vremena proveo u planinama Nairobi.

Povremeno je i tamo kampirao. No, njegova predanost i tvrdoglavost nisu se mogli vidjeti samo na biciklu, već i izvan njega. Očito je u jednom trenutku koristio račun Hotmaila Kenijskog biciklističkog saveza kako bi e-poštom sportskom savezu UCI izvijestio da će Kenija na Svjetsko prvenstvo poslati U23 momčad.

Sada sa sigurnošću mogu reći da Froomeov stil penjanja pognute glave i ispruženih laktova nije osobito elegantan. Ovo je prvi put postalo poznato na Vuelta a España 2011. godine, gdje je u početku završio drugi, ali je nedavno promoviran u pobjednika te utrke. Sljedeće je godine pomogao Bradleyju Wigginu u osvajanju naslova na Tour de Franceu 2012., završivši na drugom mjestu, ali 2013. se doista proslavio.

Jednostavno nije mogao prestati pobjeđivati ​​na turneji po Omanu s početka ove godine. Bio je na Critérium International, Tour de Rome i odradio je Critérium du Dauphiné i naravno Tour de France. Zapravo, ako Lancea Armstronga izvadite iz jednadžbe, sljedeće je godine postao prvi vozač koji je uspješno obranio svoj naslov od Miguela Induraina 1995. godine.

Otada je pobijedio na još dvije turneje iz Francuske, a prošle je godine postao prvi vozač koji je istovremeno držao sva tri naslova Grand Toura od Bernardina 1983. (optimistična glazba) Ne bi mogao imati popis najboljih svjetskih penjača bez ovaj čovjek Federico Bahamontes. Postao je prvi vozač u povijesti koji je postigao triplein u karijeri, pobijedivši na natjecanju King of the Mountains i sva tri Grand Toura.

Pobijedio je na Tour de Franceu 1959. godine, naravno da je osvojio kralja planina, a zapravo je ukupnu nagradu King of the Mountains osvojio ni manje ni više nego šest puta samo na Tour de Franceu. Imao je nadimak, a to je bio orao Toledo. Toledo je mala pokrajina u središnjoj Španjolskoj odakle dolazi orao jer bi svaki put kad bi se cesta krenula uzbrdo letio poput orla.

Tu je i spomenik Bahamontesima u Toledu, koji je donirao Fundacion Sulest da prikaže i počasti sve što je postigao na biciklu. I dalje ide uzbrdo do danas. Kakva apsolutna penjačka legenda. (optimistična glazba) Samo su dvojica vozača u povijesti biciklizma osvojila klasifikaciju King of the Mountains na sva tri Grand Toura, pa bi bilo puno smisla imati oboje ovdje.

Korak naprijed, Luis Lucho Herrera. Uspio je nadmašiti neke velikane tog vremena, uključujući Seana Kellyja, Bernardina i Laurenta Fignona. I 1984. godine odnio je gotovo nesumnjivo najvažniju pobjedu za kolumbijski biciklizam, bila je to njegova prva Tour de France, bila je to 17. etapa i završila je u Alp d'Huezu.

Tamo je napao i bacio neke velikane tog vremena. Vignon, Ena i Robert Miller također, i u osnovi ga više nikad nisu vidjeli. Međutim, 1987. učvrstio je svoj status legendarnog planinara postajući prvi Južnoamerikanac koji je osvojio Grand Tour, a to je bila Vuelta.

Iako je bio tri minute protiv Seana. Kelly je izgubila u pojedinačnom hronometeru. Međutim, čim bi se cesta srušila, nikad se ne bi osvrtao i napadao svoje suparnike u gotovo svakoj prilici, čak ni na 11. etapi koju je završio Lagos de Covadonga.

Tamo je ponovno napao svoje rivale, osvojio etapu i također uzeo dovoljno vremena da postane prvi kolumbijski vozač koji je preuzeo vodstvo na Grand Touru. Zaista je teško precijeniti koliko je Herrera bila važna za kolumbijski biciklizam. U osnovi, trenutna skupina kolumbijskih talenata za penjanje slijedi put kojim je krenuo za njih 1980-ih. (optimistična glazba) Ovaj bi čovjek mogao biti dobar argument za to što je najbolji španjolski biciklist svih vremena, ali nije zbog njegove pobjede na Tour de Franceu 1973. ili Vuelte 1970. Ocana naš popis.

Više zbog njegovih podviga kada je s Joseom Manuelom Fuenteom napao Col du Galibier i Col du Télégraph i dobio sedam minuta najžešćih suparnika. Međutim, za mene je 1971. zacementirao svoj status penjačke legende. Na kraju se morao otrgnuti u žutom dresu.

Ali njegovi podvizi započeli su tek u osmoj fazi, koja je završila Puy de Dôme. Tamo je osjetio nešto što je većina drugih vozača rijetko vidjela, da je Eddy Merckx ranjiv. Napao je i otišao na pozornicu Windsora, a iako je u Merckxu završio samo 15 sekundi, to je u osnovi bio znak budućnosti.

Međutim, bilo je to na pozornici 11, gdje je stvarno pokazao svoju klasu. Kratka planinska etapa od 134 kilometra. Prvi uspon dana, Joaquim Agostinho.

Nevjerojatno, uspjeli su ispustiti Eddyja Merckxa gotovo odmah. No, jedan Ocana nije bio zadovoljan s tim, ponovno je napao i vozio sam 60 kilometara od cilja. Na vrhu pretposljednjeg uspona dana, njegovo vodstvo nad sljedećim vozačem na putu bilo je četiri minute, a do cilja bilo je šest.

Trostruki pobjednik Tour de Francea Louison Bobet tvrdio je da su njegovi podvizi na ovoj pozornici jednako dobri kao i bilo koji od legendarnih samostalnih napada Fausta Coppija. Ovo je sada pristojan penjač. (optimistična glazba) Po mom mišljenju, svaki vozač koji zaslužuje nadimak 'Anđeo planina' zaslužuje mjesto na ovom popisu.

Charly Gaul bio je biciklist iz Luksemburga koji se prvi put vozio planinama 1950. godine na turneji po Austriji. Imao je samo 17 godina, ali osvojio je fazu na Grossglockneru stvarno ide prema planu, većinu ih je iznevjerio, ali bila je to 1955. kada je mačku stavio među golubove. Nije bio sjajan u stanu, dijelom i zbog prilično slabe momčadi, ali jednom kad je otišao u planine i Alpe, stvarno je došao u svoju korist.

Bila je etapa koja je prešla Galibier i Col Du Télégraphe i tamo je vozio 14 minuta i 47 sekundi na svim svojim suparnicima. To ga je sa 37. GC dovelo na treće mjesto. A kad je utrka pogodila Pirineje, ponovo je počela napadati i pobijedila 17..

Pobjednik Louis Bobet. Ta su mu postignuća donijela ukupnu pobjedu u natjecanju King of the Mountains i treći korak na postolju, a to je zapravo bio samo jedan primjer kako će se Charly Gaul vratiti, dok je odlazio na planinski rekord za uspon na Mont Ventoux, sat dvije minute i devet sekundi, a s obzirom na to da podloga u to vrijeme nije bila sjajna, prilično je nevjerojatno da je Jonathanu Vaughtersu trebalo 31 godinu da to vrijeme prekine. Imamo vozača, koji je na Gira tri puta osvojio brdsku klasifikaciju Rosa, a također je osvojila Grand Booke i daleko je najbrži GCN voditelj svih vremena. Naravno, govorim o Emmi Pooley.

Sada se vratio jedan od njezinih najupečatljivijih uspjeha u penjanju na Giro Rosa 2014. Ove godine bile su tri planinske etape, uključujući uzastopne dolaske na vrh na etape osam i devet, a Emma je pobijedila na svima. Također je dva puta pobijedila na Taiwan KOM Challengeu, koji završava na 3.275 metara iznad A razine na Wuling Passu.

A 2017. godine stavila je 16 minuta najbližem suparniku i 20 minuta Si 'Richardsonu, iako vas to ne mora nužno učiniti fantastičnim penjačem. Iako se ne zadovoljava time što je samo sjajna penjačica na biciklu, vraški je dobra i sa svojim biciklom, redovito se natječe u brdskim triatlonima i u prošlosti je odradila Alpe d'Huez - Osvajala dugo trčanje, a sudjelovala je i u brdskom trčanju trčanje događaja. Pa, kao što smo rekli u izjavi o odricanju odgovornosti na početku ovog članka, vrlo je teško sastaviti popis sedam najboljih penjača svih vremena.

Siguran sam da smo izostavili neke od vaših omiljenih i ako budemo u prilici, javite nam u komentarima ispod. Ali vrlo je teško usporediti vozače iz različitih razdoblja. Međutim, sada imamo GPS podatke.

Za 50 godina vjerojatno možemo usporediti sve vozače za sljedećih 50 godina, što bi bilo lijepo. U redu, ako vam se sviđa stil ove dukserice nadahnute španjolskim jezikom koju trenutno nosim, možete je predbilježiti odmah putem atshop.globalcyclingnetwork.com U opisu odmah ispod ovog članka nalazi se veza do nje i ako ' volio bih naučiti kako to učiniti Možete i sami puno bolje penjati od Emme Pooley! Vaš je članak ovdje dolje.

Koliko brzo sprintaju vozači Tour de Francea?

Najbrže snimljenoUbrzati: 63,1 mph

Najbrže zabilježenoubrzatiodObilazak Francuskedošao iz njemačkog Nils Politta dok je silazio ColizVars tijekom etape 18 utrke.

Jeste li ikad sjedili kod kuće i gledali Tour de France i kako su se ti vozači tako brzo ustali? - Definitivno jesam. Srećom, imamo i malo iskustva koje možemo podijeliti s vama. - Ooh, da imamo. (opuštena elektronička glazba) - Ako se želite penjati poput planinske koze na Tour de France, morate živjeti svaku sekundu svakog dana s malo koncentracije u glavi.

Uzbrdo, brzo.- Da, morate biti odgovorni za svako malo vas, ne možete sjesti i zabiti se u gigantskoj pločici čokolade u veljači kao što svi volimo, a zatim želite brzo krenuti uzbrdo u Srpanj. Mislim da sprinter do neke mjere, netko manje? Ako se usredotočite na brzi uspon, mogli biste se izvući s ovim ponašanjem.

Ali ako želite brzo ići na Tour de France u srpnju, morate biti odgovorni za svaki zalogaj koji vam izađe iz usta. A isto vrijedi i za svaku vašu akciju. Svaki čin ima kumulativni učinak na ljudsko tijelo.

Primjerice, zamislite da živite na trećem katu stambene zgrade i vozite gore-dolje barem dva puta dnevno. To je 28.800 koraka prije nego što ste uopće stigli na Tour de France. Pa bi li bilo bolje ići liftom nakon onih teških sedmosatnih treninga? profesionalac Tour de Francea.

Kad smo već kod hrane, jednom sam imao suigrača koji je dva tjedna jeo samo zob i vodu prije velikih brdskih utrka. Toliko nezdravo što je imao tako ograničenu prehranu, ali to je učinio uzbrdo prilično brzo. - Zob i voda? - Da, mračno. - Zvuči grozno.

Dok se Chris i ja penjemo na Col Madeleine, ona ide prema gore. Stoga je vjerojatno pravi trenutak da vam kažem malo o visinskom treningu. Visinski trening je sve popularniji posljednjih godina, Tour Proshave je eksperimentirao s nekom vrstom visokogorskog kampa ili visinskog treninga, u nekom trenutku svoje karijere. - Sada je pretpostavka da spavam visoko i treniram nisko.

briljantne recenzije o biciklima

U osnovi, kada spavamo na nadmorskoj visini, dok udišemo deoksigenirani zrak, naše je tijelo prisiljeno prilagoditi se stvaranjem više crvenih krvnih zrnaca koje zatim dovode kisik u naše mišiće, što je glavni temelj aerobnih performansi. I da, iste prilagodbe možete napraviti iz udobnosti svog doma pomoću hiperbarične komore ili visokog šatora, a puno je veći naglasak na stvarnom putovanju na ta udaljena mjesta. To je zato što je sportaš uglavnom manje rastresen, što znači da se može usredotočiti na zadaću koja mu dolazi.

Na visini je teško, zar ne? - Ovom brzinom je. - Trening na nadmorskoj visini nije za svakoga i zasigurno će vam trebati neko vrijeme da se navikne, ali citirani su vozači koji kažu kako im se održiva snaga povećava i do 10%. Što obično može potrajati dvije godine ili više.

Međutim, ovo su osobe koje brzo reagiraju i za razliku od uobičajenih dobrih kondicija, one ne traju vječno. Potrebno je samo 10 do 20 dana, što znači da je potrebna još jedna visina puta - Bez obzira koliko ste u formi. Kao amaterski biciklist, penjanje jednako brzo kao Tour de France pro jednostavno je nerealno iz jednog jednostavnog razloga. Imat ćete prednost - Da, aerodinamika je korisna kada se penjete stalnom brzinom od oko 20 kilometara na sat.

Ne samo da pomaže u tempu, već pomaže i u povećanju brzine u usponu. Kako svaki vozač odlazi, brzina postaje sve veća, a vaš stražnji vozač može što duže ostati u kotačima. Ok, živjeli prijatelju! - Sad se možda pitate da svi koji sjede na biciklu sigurno imaju koristi od ovoga.

Ali to jednostavno nije istina. Planine su s razlogom često zaobljene i tehničke. To znači da prvi vozač vozi kroz zavoj, malo ubrzava i taj učinak pojačava grupa natrag.

To je reklo, kad vozač broj 10 izađe iz ugla, ili će sprintati da uhvati kotač ili će se guma pokidati, a kotač će pustiti cijeli život, dobro se hraniti i brinuti o svim vašim taktikama i pozicioniranju, baš savršeno ući u utrku. Ali još uvijek vas nešto sputava - i to je vaša genetika! Neki su vozači samo genetske nakaze. Može preraditi više kisika i istodobno proizvesti više snage za proizvodnju i sve dok smo učinkovitiji od nas ostalih - a ti su momci kompletan paket.

Imate mentalnu čvrstinu i fizičku sposobnost da to i podržite. To je jednostavno nepravedno - mislim da bismo sada mogli i kući. - Da. - Bez obzira na ono što će vas medijska tvrtka ili vaši prijatelji iz puba navesti da povjerujete, biciklizam je danas puno čistiji sport nego prije 20 godina.

Tada su brzine koje su mogli voziti na biciklima koje su morali voziti bile iskreno fenomenalne - razlog za to bio je jednostavno doping. Pretpostavljam da biste, ako ste se htjeli penjati poput Tour de France profesionalca prije 20 godina, morali dobiti koktel stimulansa i pojačivača krvi od svog Chopsona, a to je nešto što očito ne preporučujemo. A studije su pokazale da od magarca ne možete pretvoriti trkaćeg konja.

Pa pretpostavljam da vam ne bih gubio vrijeme poput profesionalca Tour de Francea. - Ako ste uživali u ovom članku, dodajte mu veliki palac. Za više uputa kliknite na moju prekrasnu Orbeu.

Postoji li razlog zašto želite taj Stand up Hill? - Neka izgledam više (James uzdahne)

Hoće li biti Tour de France 2020?

Tour de France 2020: 29. kolovoza do 20. rujna.

Tko je najbolji biciklista svih vremena?

Jednostavno rečeno, Eddy Merckx jenajveći biciklist svih vremena. Čovjek s nadimkom Kanibal dominirao je profesionalcemvožnja biciklomkao nitko drugi i pobijedio je u svakoj važnoj utrci za pobjedu.