Glavni > Obilazak Francuske > Tour de france bodovi - kako riješiti

Tour de france bodovi - kako riješiti

Kako bodovi rade na Tour de France?

Bodovidodjeljuju se vozačima prema položaju da završe svaku etapu, a postoje i dodatnebodovaza srednje sprinteve tijekom nekih faza. Pobjednici pozornica dobivaju najvišebodova, s manjebodovadodjeljuje se onima koji prelaze drugo, treće itd.





Pojednostavljeno, Tour de France je najveći biciklistički događaj u sezoni, koji se tradicionalno održava u srpnju. Na Touru se najbolji svjetski vozači u 21 etapi diljem Francuske natječu za konačnu cijenu u biciklizmu. Žuti dres sada, ako prije Tour niste vidjeli biciklističke utrke, može biti prilično zbunjujuće tri tjedna svakodnevnih utrka, različitih pobjednike i mnoge različite boje Dresove je teško pratiti, pa ćemo ih razbiti u ovom početnom vodiču za Tour de Frost Što je tura? Tour de France jedna je od tri sjajne biciklističke ture, zar ne? najveća prestižna utrka u kalendaru bez pitanja, kao pobjednik tour de france sastoji se od 21 pojedinačne etape raspoređene kroz tri tjedna, sada je svaka etapa vremenski određena, utvrđuje se vođa utrke i konačni ukupni pobjednik, a ukupno vrijeme valjanja sada je navedeno u dodatak ukupnom poretku kao ukupnom poretku ili općenitoj klasifikaciji, gcas, na koji se obično naziva, prvi koji je prešao ciljnu crtu na svakoj etapi okrunjen je za pobjednika etape. Obilazak obično uključuje dva dana odmora bez utrka, iako vozači izlaze i rade krug da bi im se noge kretale, ali uzimaju slobodne dane kako bi se osigurali da se vozači mogu oporaviti kako bi mogli što jače voziti u narednim danima kako bi utrku učinili što uzbudljivijom sada turneja traje od 1903. godine s jedinim prekidima iz prvog i drugog svjetskog rata u susjednoj zemlji poput Belgije, Nizozemske, Velike Britanije i drugdje, sada u prvoj fazi utrke se obično održavaju u ovoj zemlji, ali onda kreću prema Francuskoj za početak poznat kao Grand Departall, čineći etape Tour de Francea jednom od pet različitih etapa kategorije kategorije prve ravne etape ove etape obično imaju minimalne nagibe i koriste se za pomicanje utrke između planinskih lanaca preko francuskog sela, sada ih obično pobjeđuju stručnjaci koje nazivamo sprinterima, a brzine su veće od 70 kilometara na sat ako se utrkujete prema cilju na superbrzom odredištu, imamo planinske etape sada su planinske etape turneje glavni događaj i dio utrke čiji svi žele biti dio, gledatelji i trkači ove etape su raširene između francuskih Alpa i Pirineja i ove etape se nalaze u tri tjedna tisuće penjanja metara možete završiti na divovskoj planini kao odredište na vrhu ili ponekad nakon velike nizbrdice nakon velikog uspona, ove etape su uvijek Uzbudljivi su i oni su obično glavni odlučujući čimbenici u općenitom vremenskom pokusu. Ako želite pobijediti na turneji po Francuskoj, morate biti dobri vremenski sudija To znači trčanje protiv sata, jer je to individualni napor u vremenskoj fazi u kojoj svaka vozač u kratkim intervalima od jedne minute zaredom, vozači obično koriste posebne aerodinamične bicikle i opremu kako bi mogli voziti što brže vlastitim tempom. Vremenska ispitivanja mogu se odvijati na bilo kojem terenu, od superravnih staza do brdovitog terena, pa čak i čisti usponi pružaju izvrsnu priliku da ukupni poredak uloži puno vremena u suparnike. Timska ispitivanja na vremenu održavaju se u istom formatu kao i pojedinačna ispitivanja na hr, ali njima upravlja cijeli tim. Sada se svaki tim izvodi i vozi u osnovnoj formaciji. Zamislite kako ptice migriraju u ovom velikom V formatu, što pomaže u razbijanju vjetra i zadržavanju tempa. super brzo, tako brzo kao posada do cilja.

Sada cijela momčad starta zajedno i posljednje vrijeme koje je zadano je peti vozač koji je prešao cilj, ali obično počinju s osam vozača. Dakle, kada imaju osam vozača minus tri, to je pet, pa obično imaju tri vozača koji rade što mogu. Nekad smo okretali Callu i dobro gorili, ući će toliko duboko ako bi mogli otići blizu cilja, da ostatak ekipe nastavi bez njih, ovi će se jahači često kotrljati u svom ritmu, često kao žrtva za svog vođu momčadi, sada timski pokus izgleda kao da dobro podmazan stroj ima velike prednosti u odnosu na ostale kadrove koji su s ovom vrstom događaja, ukupni pobjednik Tour de France je jedan vozač s najmanjim ukupnim vremenom na kraju 21. etape, koja je završila na znamenitim Elizejskim poljanama u Parizu od 1975. godine, ogromna grupa vozača na turneji poznata je kao peloton thepelotonis koja se sastoji od 22 ekipe po osam vozača, sa po 176 vozača na početak.

Svaka se momčad sastoji od najboljih vozača koji svake godine čine tko je tko biciklističkih superzvijezda. Ovih 22 momčadi uključuju svaki pojedini tim Top Animal World Tour, kao i nekolicinu prokontinentalnih timova drugog reda sa zamjenskim prokontinentalnim timovima i smatraju se manjima, iako superveliki timovi sada imaju dobre šanse za one timove koji kontinentalni timovi koji će pokazati svoje sponzore na najvećoj utrci sezone, natjecati se protiv timova Bigworld Toura i potencijalno privući izviđače talenata koji će ih željeti potpisati za svjetsku turneju u nadolazećoj sezoni bit će prokontinentalni vozači koji će animirati utrku u bijegu kako bi što više pažnje posvetili svojim sponzorima, sada će se timovi obično usredotočiti na jednog ili dva vozača koji su određeni kao vođe timova, a cilj će im biti pojedinačno Pobijediti u fazama ili ukupni kandidat za klasifikaciju čiji je cilj da pobijede na Tour de Franceu, sveukupno, kao i vođa ostatka. Tim se sastoji od domestika, što službenicima koji sada služe domestike doslovno znači nasljednici vođa tima, žrtvujući vlastite mogućnosti vodstva i pomažući timu da postigne svoje ljude iz Toredomestiq-a, često se voze na čelu grupe kako bi usporili tempo. Napadi smanjuju vođu od vjetra, u osnovi kako bi u potpunosti sačuvali vođine zalihe energije na cesti gdje ih njihov automobil ne može doći, doslovno im dati bicikl ili vlastiti bicikl kako bi ih što prije vratili na cestu. Dovesti utrke, dok svaka etapa ima samo jednog pobjednika, a turneju je osvojio samo jedan vozač, ukupno su ove pobjede rezultat besprijekornog timskog rada svih osam suigrača, jednostavno rečeno, nitko ne može osvojiti turneju po Francuskoj, jednostavno nije moguće stara poslovica timski rad čineći san uspješnim, turneja je prekrasan dinamični kaleidoskop boja koji se kotrlja Francuskom, ova kombinacija tinejdžerskih dresova izrađenih od živahnih logotipa sponzora, uzbudljivi uzorci podebljanih boja zaista je izgled među svim dresovima redovnog tima koje sada možete pronaći i razumijevanje njihove odjeće Pronaći ćete četiri posebno važna dresa koji završavaju na svakom. Žuti dres Le Mayo Jean najvažniji je i najprestižniji ikonski dres Tour de France r ideri s najmanje nagomilanog vremena tijekom staze do danas, dres je žut, zahvaljujući francuskom časopisu Auto, koji je oglašavao utrku početkom 20. stoljeća, tiskan je na nepogrešivom žutom papiru, sad tko god ovaj dres nosi na kraju etape 21 osvojit će Tour de France za cijeli život s poštovanjem svojih vršnjaka i obožavatelja, a s novčanom nagradom od 500.000 eura bijeli dres le Mile Block bijeli dres označava najboljeg mladog vozača utrke ovo je najbolje plasirani vozač u ukupnom poretku do 25. siječnja prvo u odgovarajućoj trkačkoj godini 'moguće je zadržati žuti i bijeli dres, u ovom slučaju je sada žuti dres dao prednost mladim vozačima, a drugo mjesto u ukupnom poretku nosi bijeli dres na kraju turneje najbolji mladi vozač kući odnese 20.000 eura Zeleni dres pod nazivom Lumaio ver je sprinter dres tijekom utrke. Bodovi se dodjeljuju prvom vozaču koji je prešao cilj svakog se dana dodjeljuju dostupni bodovi. Međutim, ovisno o etapi dana, osim ovih bodova, svakodnevna je ruta prepuna takozvanih srednjih sprinteva koji dolaze prije cilja, tako da utrke ostaju uzbudljive.



Start-ciljni sprint bodovi dodjeljuju se za među sprinteve kao i za ciljne sprinteve i vozača s najviše bodova na kraju utrke u zelenom dresu. Ovaj dres obično osvaja ili nosi sprinter koji skuplja bodove kada je osvaja etape i redovito dolazi u top 15, na etapama ne pobjeđuje i bori se u visokim planinama. Za izvanredne trke možete osigurati među sprinteve čak i u dane kada to ne učinite. Cijena zelenog dresa je dvadeset i pet tisuća eura , točkasti dres la moi poirous na sličan način kao prijatelji međufaza na vrhu svake glavne točke uspona za prvih nekoliko vozača koji su došli do vrha, broj dostupnih bodova ovisi ovisno o klasifikaciji uspon, što je uspon teži, to se više bodova sada nudi Vozač s najviše planinskih točaka nosi točkasti dres i na kraju obilaska sa sobom kući nosi 25.000 eura. Razgovarajmo o sprinterimaSprinterima je obično cilj pobijediti u ravnim etapama, štiteći se od vjetra iza svojih suigrača po cijele dane pokušavajući ostati blizu vrha terena kako bi izbjegli probleme, izbjegavajući podjele uzrokovane tehničkim dionicama, promjene staze, padove vjetra svih vrsta thingsSprinter doslovno, ali kad se pokaju, nikad ne dodiruju vjetar i uvijek vrebaju na samom prednjem dijelu pelotona zadnjih stotinjak metara, gdje izbijaju iza svojih suigrača koji su im dali veliku prednost da prekinu pobjedu koju Sprinteri proizvode puno snage čak i na kratko, a oni su super brzi. Biti sprinter vrlo je jedinstven i opasan posao Vozači koji osvajaju sprinteve imaju poteškoće s prolaskom u visokim planinama. Obično ne slušate sprintera koji je u istoj beskućnici na na kraju turneje sprinteri su često satima iza ukupnih pobjednika u ukupnom poretku možda su osvojili nekoliko etapa duž turneje planinske etape osvajaju čistim usponom bing stručnjaci ovi vozači stvaraju karijeru u penjanju i čine brze penjače često su vozači kojima je cilj postići tu turu kako bi ukupno pobijedili, ali ima i penjača koji nisu zainteresirani za žuti dres. Imaju samo jedan cilj, dolaske na vrh i pobjedu na planinskim etapama.

plan treninga biciklističke baze

Sada vozač koji želi osvojiti turneju u cjelini mora se vrlo dobro penjati u planinama i može imati potencijala stvoriti velike praznine u ligi i učiniti da vaši konkurenti u jednom mahu izgube puno vremena u ukupnom poretku. vremenska ispitivanja su posebno važna u etapnim utrkama, obično će to biti barem jednom po izdanju tour de francea, ali neki se dodaju po dva ili tri, čak i većina vođa momčadi Oni koji žele osvojiti ukupni poredak Toura moraju biti u mogućnosti proizvesti dobar vremenski ogled. Vremensko ispitivanje obično traje od 30 minuta do sat vremena, a vozači imaju potencijal osvojiti svoje natjecatelje po minutama ako zaista budu dobri u osvajanju ukupnog natjecatelja s vještinama hronometa imat će veliku prednost u odnosu na agc natjecatelja koji samo oslanja se na brzo penjanje po planinama kako bi sada kupio vrijeme, zajedno s hronomerom. Dnevni vremenski bonusi za prva tri vozača preko cilja uzimaju šest i četiri sekunde za prvo, drugo i treće mjesto dame la tour de franceam, slijedi ženski peloton a trodnevna turneja održava se na girorosi, etapnoj desetodnevnoj utrci koja obično započinje na početku. Također se održava u srpnju, tvrtka koja organizira odbranu turneje također organizira tijek le tour defrance ženske jednodnevne utrke koja se već nekoliko godina održava na istoj ruti kao i etapa muške utrke. Ovo je bila ravna putanja oko pariskih šampionata u elizejima, za koju je obično odlučila velika skupina sprintera. Mislimo da se svi slažemo da bi prava ženska turneja na francuskom zauvijek promijenila lice žena u biciklizmu i bio ogroman korak ka istinski nepristran sport i osobno znam da bi bila nevjerojatna stvar kad bih mogao ovo vidjeti i zaživjeti ok. Imam grešku, kako to mogu vidjeti - naše omiljeno mjesto za vidjeti turiste, naravno na trkačkoj prolazi za gcn ali možda smo pomalo pristrani, ali osim turneje imamo još puno izvrsnih utrka tijekom cijele godine, ali gcn je nov? Race Pass ima sve što biste mogli poželjeti, ima sve vrste značajki kao što su profili etapa, startna lista, dnevni detalji nakon analize utrke i puno drugih dobrih stvari, ima gotovo sve što vam treba, bez obzira jeste li iskusan gledatelj ili prvi put fanatik biciklijada je pa to je to tour de franceveliki show glavni događaj glavni događaj doslovno najveći događaj godine u svijetu biciklizma turneja je sjajan početak ako nikada prije niste vidjeli biciklističke utrke ako vam se svidjelo ovaj članak, dajte nam daha i ako znate nekoga tko se trenutno bavi biciklizmom i možda je znatiželjan o biciklističkim utrkama i turama.

Pošaljite im ovaj članak da se uzbude, hvala na gledanju i vidimo se sljedeći put

Koliko kilometara dnevno pređe vozač Tour de Francea?



Turistički biciklistizavršit će više od 2.200Tisućeza 23 dana uz puka dva dana odmora. Ibiciklistijošvožnjadva ili tri sata tih dana odmora. To je više od jednog stoljeća (100-milja)vožnjazadan. Namjenska cestabiciklistau prosjeku će iznositi 200 do 250Tisućetjedno, znatno ispod aTuristički jahači770Tisuće.

Connoru nije strano prihvatiti jedan ili dva izazova, ali za ovaj smo mu članak dali veliki, iako smo rekli da se čini prilično spreman za to, zamolili smo Connora da ipak obavi Tour de France - Prihvatite izazov s hranom. Može li jesti ono što jede profesionalni biciklista? jednog dana na tour de franceso, u osnovi ću se držati prosječne prehrane tour de franceride, a to temeljimo na jahaču od 70 kg koji dnevno u prosjeku troši 6700 do 7000 kalorija što bi bilo nevjerojatno zahvalit ću se Ennavitu i Trex Segafredo nutricionistu Stephu Skirlingu što su danas stvorili plan prehrane za mene i lako mogu vidjeti mogu li se toga zaista držati jer ću pokušati potrošiti sve što je na ovom popisu i reći ću vam koji je poduži popis , pojedi pravi doručak i jutros doručkujem poput majstora poput velikog šampiona da sam ionako u snovima, ali svejedno zaboravi da imam danas na meniju dvije palačinke s javorovim sirupom, zdjelu kaše s medom, dvije jaja i dvije kriške tosta koji se nalazi na jelovniku i to će biti najveći obrok d, to je 1350 kalorija dnevno, zato me pripremite za taj dan, pripremite me za veliki trkački dan i tko sam već gladan, tako da bez ikakvog više vremena za rješavanje problema, lijepo je to učiniti u mom vlastiti dom, normalno da bi se svađali da hranu dobijete iz švedskog stola, vau, doručak je ionako gotov, stvarno je ukusno, stvarno sam uživao u tome, ali podsjetio me na to koliko hrane zapravo jedete ujutro kad se utrkujete, prije nego što odem do moja utrka, moram u sebe popiti kavu. Mislim da je moj najveći strah bio uloviti se na utrci i pomoći u odlasku na zahod i kavu.

Ujutro stvari ne idu doslovno dobro, tako da sam u autobusu ili traktoru, kao što ste možda primijetili, jer nemam timski autobus da me odveze na početak, ali otkako radim s gcn ovo je ono što imam, maksimalno ga koristim, a u autobusu bi većina vozača Tour de Francea imala bananu i to je ono u mom. Izbornik je Planttoday, banana od 105 kalorija samo da bi se nivo šećera napunio kako bi energija tekla u mišići i čekam da me zet Nigel odvede na start moje utrke danas se nije pojavio, pa se nadam da neću zakasniti jež hajde odmah sad sam na startnoj liniji turneje u Francuskoj, ali razmišljam o prehrani koju ću danas konzumirati, jer je to ogromna količina, ima 2 58 kalorija koje danas imam. Utrku treba potrošiti, a procjenjujemo da će utrka trajati oko četiri sata, tako da meni za to bile bi dvije boce izotoničnog sportskog napitka na sat i također dvije porcije prehrane na sat, pa bi to moglo biti bit će poput torte od riže Brioche energetska pločica ili Ageland. Također ću u finalu morati popiti dva kofeinska gela samo kako bih bio siguran da ću zaraditi dobit znaš na što mislim soja imam toliko hrane, jednostavno sam morao uzeti museta koja će sve to nositi kako bi se spustila, to je poput vrećice hrane koja je toliko teška i bit će najveća porcija hrane, dok je danas toliko više hrane nego bilo koji od obroka za sjedenje, pa bolje odvojite vrijeme pukotina? Hranu dobivam u dva obroka na sat, pa što da radim, jer ovdje imam šank, mislim da ako vidim balet koji imam u torbi trikova, otići ću po šank tamo. da je u meni jedna porcija sve jasno što slijedi onda imamo pravu hranu mislim da druga banana druga banana kako da je otvorim, malo je pljesniva još jedna porcija, slijedi da jedete ili sljedeći sajam hrane Briochhey, kako smeće, ne zaboravi Homebananas Energy Bar Gelovi od torte od riže kroz cijelo grotlo Dvije porcije na sat vozač bi trebao čitati 60 do 90 grama ugljikohidrata kroz lako probavljivu hranu poput sportskih gelova i pića. Neki vozači također preferiraju normalnu hranu poput đumbira ili banana, ali to je vjerojatnije da će se uzeti u prvom dijelu vožnje, reći će vam koja je to utrka bila samostalna pauza, kao da konkurencija nije ni postojala, letio sam apsolutno pobijedio naravno ne znam što se dogodilo s ostatkom utrke, ali hm pojeo sam svu hranu, sve je bilo spremno, držalo se dijete, sad moram otići do timskog autobusa i odmoriti se, uz prednost shake-a za oporavak nisu samo proteini i ugljikohidrati, već i uravnotežuje tjelesnu vodu koju ste izgubili znojenjem, posebno utrku u vrućim danima koje često imate na turneji po Francuskoj povukao sam se u svoju kuhinju jer nažalost moj autobus ne Nemam najbolje opreme za kuhanje poput ostalih trupa sa svjetske turneje, pa sam se vratio u kuhinju da popijem svoj snack nakon utrke i kažem da je ovo zapravo jedan čvrsti kruti obrok koji vrijedi 765 kalorija i pruža tijelu kontinuirane hranjive sastojke. tako da tijelo može c Da postigne optimalno oporavak n, vozači će i dalje trošiti hranjive sastojke, dodatnu energiju i tekućinu sve dok ne legnu u krevet, što je u osnovi pravilan obrok koji jede odmah nakon utrke u momčadskom autobusu, i da budem iskren, ovo mi je uvijek bilo najdraže hrana dana. Volim ovaj put u Team Busteru.



Nedostaje mi jedna stvar u trčanju, ako sam iskren, malo ste pustili radio? Opuštajuća glazba i fino ste pojeli hranu na putu do hotela. Mislim da je ovo ključno jer će vozači imati prilično veliku pauzu kad utrka završi dok ne dođu na večeru, a ako hranu ne dobiju prije nego što je dobiju? masirajte prije nego što se prijave u svoju hotelsku sobu, prije nego što se ponekad toliko dugo voze do trkaćeg hotela, tada možete vrlo lako ogladnjeti i stvarno to ne želite posebno u dugoj utrci poput Tour de Francea, gdje stvarno želite unesite ove hranjive sastojke u Želite zadržati svoje tijelo, želite se i dalje oporavljati i želite da vaši mišići budu spremni za utrku sljedećeg dana. Ako mislite da sam upravo pojeo 2.600 kalorija, ali dok sam se utrkivao, sjećam se da sam bio stalno osjećam glad, već se osjećam sit, oh, hrana nakon utrke je spremna pa sam stigla u svoj trkaći hotel, pojela sam hrana nakon utrke i tada bih se stvarno lijepo masirala, pa sam samo tražila svoju? Gmaz me masira, ali izgleda da nije ovdje, rekao je da će me masirati, a ponekad morate i bez toga, u osnovi morate zamisliti da moram masirati, samo vi znate izazove koje ja lice Stvarno, ali što svejedno možete učiniti da se oporavite prije večere, što je još jedan veliki obrok, pripremite se za još jednu vruću nogu na večeri Tourde Franceright i pogodite što više ugljikohidrata više proteina Prestanite da vozite hranu? g za još jedan sjajan dan u planinskom jutru 1090 kalorija za večeru ovaj trek sega fredericks mora imati veliki trbuh, bolje pucanje u staroj kuhinji na meniju za večeru imamo zdjelu juhe od rajčice s vermicellijem 200 g bijele ribe 125 g sirove težine quinoa250 g povrća s roštilja komad domaće jabuke pieright prvi obrok večere zdjela juha od rajčice s malo vermikela, u redu, sad je to glavno jelo za večeru i opet imam kvinoju, polako oslobađajuće ugljikohidrate i puno ugljikohidrata, uključujući malo bijele ribe koja je još jednom na zalihi s proteinima, i reći ću vam o tome Imate apsolutno puno povrća 250 grama povrća sa žara, ha, bolje ga uzmite u meni. Imam i pitu od jabuka za puding. puno povrća, puno bjelančevina punjenih oh Sad sam punjena i to je bila solidna večera, uživajte u tome iako je pita od jabuka bila jako ukusna, ali hrana nije stala na tome jer imam još jedan međuobrok prije nego što odem na spavanje desno t ime za moj snack nakon kreveta bez kreveta za hitne slučajeve. U snovima bih bio pravo vrijeme za snack prije spavanja i reći ću vam što to također nije međuobrok koji je apsolutno masivan pogled na to da je apsolutno ogroman 250 grama jagoda, mislim da bih je pretvorio u jagodu, ako to pojedem na Tour de Franceu, sad ću se pretvoriti u jagodu, jer mi sve to ide na želudac, ali sadrži i 250 grama jogurta s visokim udjelom proteina, koja proguta više proteina neposredno prije spavanja samo da bi se oporavak mišića nastavio i kada ne možete? Pronađite jogurt s visokim udjelom proteina, zatim dobar mali tipis da uzmete obični jogurt i dodajte malo proteina sirutke i umiješajte ga. Trebalo bi to učiniti 30 grama i samo dopuniti malo proteina prije spavanja, mislim da je bolje da ga ubacim u methen obično Da sam nešto grickao dok sam se utrkivao, ovo bi definitivno bio moj nestašan sat i volio bih sjediti u krevetu i čitati knjigu, gledati Netflix, ali budući da više ne trkam, moram bez televizora jer gcn utrka, pa hej, sad ir stvarno imam vremena za malo odmora i odspavanja, jer sutra imamo još jedan veliki dan jahanja i jedenja, još jednom hvala Steph Skirlink i trex alfredo za plan prehrane i prije svega kraj trkaći me obrok natjerao da jedem dobro zaokruženo, kao i dio Tour de Francea, jer utrke stvarno moraju zadržati kontrolu nad vašom prehranom, stvarno je lopati dalje i nevjerojatno je vidjeti kako vozači zapravo stižu i kako njihov želudac može podnijeti svu hranu s kojom mislim da sam iskren h ave slobodan dan sutra, mislim da ću biti na Juice Detox Dijeti ili tako nešto, ali za profesionalce na turneji to će raditi ravno dan za danom tijekom tri tjedna, prilično je impresivno, tako da je to vozač dnevnih turneja dijeta mislite? mogao sve ovo jesti tri tjedna, na kraju ipak uživati, javite mi u komentarima ispod, što mislite o mojoj dijeti za tourrider? hvala vam što ste gledali kako vas svi uskoro vide

Koliko je kilometara Tour de France?

2.121,6 milja

Ako pažljivo pogledate ovaj paket vozača na Tour de Franceu, vidjet ćete neke od najboljih biciklista na svijetu. Vratili ste se ovdje. Oni drže korak, ali i odmaraju dok njihovi suigrači ispred rade većinu posla.

Ova tehnika naziva se drafting i pomaže im preživjeti trke od tri tjedna u Francuskoj. Ali samo na ovim dionicama rute duboko crtanje doista čini razliku: duge, ravne i brdovite faze. U konačnici, ovi pokretači dosežu faze u kojima se ne mogu osloniti na druge.

Za pobjedu u utrci morate se osloniti na vlastitu snagu i izdržljivost. To se događa ovdje na usponima. Oni su najbrutalniji i najuzbudljiviji dijelovi utrke i čine Tour de France najpoznatijom biciklističkom turnejom na svijetu

Tour de France započeo je kao očajnički pokušaj da se na prodaju nađe još primjeraka sportskih novina L. Novine su se mučile, pa je 1903. njihov urednik Henri Desgranges organizirao 19-dnevnu biciklističku utrku dužine 2.400 kilometara diljem zemlje.

To je postiglo takav uspjeh da ga je L'Auto pretvorio u godišnji događaj. Iz godine u godinu dodavali su nove rute kako bi turneju učinili izazovnijom i zanimljivijom za ljude. Do 1908. prodaja L'Autoa se više nego udvostručila.

1910. Alphonse Steines, jedan od pisaca Desgrangesa, predložio je da se ruti doda novi zaokret: tourmalet. Bio je to brutalni uspon od 19 kilometara s 1400 metara nadmorske visine do vrha. Da vidi je li to uopće moguće, Steines je uskočio u svoj automobil kako bi se uspio popeti.

Vozio se, ali njegov je automobil zapeo u snijegu, patio od hipotermije i gotovo umro. Ipak je poslao brzojav u kojem je pisalo: Tourmalet je prešao. Vrlo dobra cesta. savršeno prohodan.

Tourmalet je na Touru debitirao 1910. Francuski biciklist Octave Lapize prvi se uspješno popeo na uspon. Ali morao je poći po nekim dijelovima i bilo je poznato da je službenike nazivao ubojicama kad je stigao na vrh.

Ali pobijedio je u cijeloj turneji i njegov je kip postavljen na vrh turmaleta. Od tada su usponi sastavni dio Tour deFrancea. Ove godine ruta se sastoji od 21 etape tijekom 23 dana.

Ima 30 glavnih uspona; njih sedam pripada najtežoj kategoriji turneje. Uključujući Tourmalet, koji je tamo 86. put. Više od bilo kojeg drugog povećanja u povijesti turneje.

Na tim usponima turneja će na kraju biti pobijeđena ili izgubljena. To su duge, ravne i brdovite etape koje su obično oko 200 kilometara. Ovdje se biciklisti voze zajedno u formaciji koja se naziva peloton.

Omogućuje biciklistima da štede energiju sjedeći iza drugog vozača ili vozeći se slipstreamom. Pri velikim brzinama vozači većinu svoje energije koriste za udaranje protiv otpora vjetra. Ali kad jedan vozač ostane blizu drugog, zaštićeni ste od puno toga.

To puno olakšava pedaliranje i možete ići u korak s vozačima ispred. Da biste to izmjerili, morate pogledati koliku silu generira biciklist. Ovdje na čelu pelotona, vozač Tour de Francea proizvest će najmanje 300 vati snage.

Uskočio sam na bicikl da vidim kakav je osjećaj i samo dva kilometra na 300 W bilo je stvarno jako teško. Za usporedbu: ako je vozač iza prednjeg dijela u pelotonu, on treba samo primijeniti oko 240 vata da bi se kretao istom brzinom. Držanje 240 W na dva kilometra osjećalo se izuzetno lako.

Čak i ako bi njih dvoje istodobno mogli završiti ravninsku etapu od 200 kilometara, jedan će biti znatno manje umoran od drugog. Zbog toga ovdje možete vidjeti neke od najboljih vozača na turneji. Sastavili su svoje suigrače čiji je posao sada raditi težak posao kako bi najbolji biciklista u timu bio odmoran u najtežem dijelu, planinama.

Tamo gdje moraju biti sami. Kako peloton počinje okretati pedale uzbrdo, usporava. U ovoj fazi utrka se manje odnosi na borbu protiv otpora vjetra nego na gravitaciju koja jednako utječe na sve vozače u pelotonu.

Sada svaki vozač mora iskazati izvanrednu količinu snage sprijeda i straga kako bi mogao pratiti korak. Na primjer, 2010. godine danski biciklist Chris Anker Sorensen izborio se za vrh u usponu Tourmalet. »Pogledajte lice Chrisa Ankera Sorenesena.

Širio je bol na prednjem kraju. Kao vođa diktirao je ritam cijele skupine. Ovaj graf prikazuje njegovu izvedbu u posljednjem usponu.

Prosječno je iznosio 415 vata tijekom više od 11 minuta. '... lice Chrisa Ankera Sorensena koji sada stvarno dijeli bol.

I ovdje je dosegao nevjerojatnih 590 vata. 'Sjajna vožnja od Chrisa Ankera Sorensona, ali koliko dugo to može nastaviti?' Sad pogledajte američkog biciklista Chrisa Hornera. Iako je bio nekoliko pozicija iza Sorensona, njegov je učinak bio gotovo isti.

Što se brže Sorenson penjao, to je ostatak pelotona bio teže pratiti. I tako se formacija počela raspadati kad su slabiji jahači zaostajali. Ovo je trenutak u utrci kada najbolji vozači Toura prelaze sa drafta na svoje snage kako bi krenuli naprijed.

Andy Schleck napokon je napao i Alberto Contador je otišao s njim. Utrka se sruši iza njih poput dva najbolja vozača ovdje: Andy Schleck iz Luksemburga i Alberto Contador iz Španjolske, koji su se trkali u leđa pelotona tijekom dugih ravnih etapa. Ali evo ih na pola puta Tourmaleta i kreću prema pobjedi. u posljednjih osam kilometara svi bi trebali generirati i više od 400 vata.

Contador u žutom dresu bio je sveukupni vođa Tour de Francea, ali samo osam sekundi ispred. Drugi je Schleck, koji bi ga pokušao izgubiti u ovom usponu. 'Andy Schleck vozi poput opsjednutog čovjeka' Išlo je glavom sve do vrha

Schleck je s desne strane. Kontador! Schleck pobjeđuje! Contador dolazi na drugo mjesto! Schleck je zamalo izbacio Contadora na vrh Tourmaleta kako bi osvojio pozornicu. No, budući da ga nije izgubio, Contador je zadržao ukupnu prednost i osvojio Tour de France.

Ova vrsta drame moguća je samo u planinama, a ovogodišnja ruta čini uspone posebno važnima. Ovogodišnju turneju nazivaju najvišom u povijesti zbog brojnih uspona u tri tjedna. U samo jednom danu ima sedam uspona.

Čak i nakon više od dva tjedna utrke, vozači se penju na 2.770 metara nadmorske visine, gdje rijedak zrak dodatno otežava penjanje. To čini Tour de France najnapornijom i najprestižnijom utrkom u ovom sportu. Pobjednik nije samo najjači jahač, već onaj koji može podnijeti najviše boli i koji na kraju ima što je potrebno za osvajanje planina.

Što je bijeli dres u biciklizmu?

Thebijeli dres, ili maillot blanc, ide vođi Generalne klasifikacije koji ima 25 godina ili manje (1. siječnja u datoj godini utrke). Pojednostavljeno, ide najboljem mladom vozaču s najmanjim ukupnim vremenom. Za mlade, ambiciozne svestrane u utrci, pobjedničkibijeli dresje poput osvajanja žutog.dvadeset i jedan . 2021.

U svijetu biciklizma postoji mnogo različitih dresova, ali možete li ih sve imenovati? Znate li da ste moje vlastite traperice Amalia Rosa? U ovom članku provest ću vas kroz neke od najpoznatijih dresova u svijetu biciklizma, što oni predstavljaju i gdje? Došli su od početka mi s najpoznatijim biciklističkim dresom. Čak će i ne-biciklisti znati da će vođa Tour de Francea nositi žuti dres. Ovo je dres o kojem profesionalni biciklisti sanjaju i cijeli život posvećuju vodećem dresu Tour de Francea, a kao i uvijek, bit će pobijeđene većina glavnih utrka, kao i mnoge druge kategorije dresova. Bilo je to 1919. godine, kada je Tour deFrance, nakon četverogodišnje stanke povezane s ratom, proslavio svoj povratak dvije trećine u epohi od 5560 kilometara i etapi od 325 kilometara, direktor utrke Onritu Court odlučio je da je vođa utrke morao se izdvojiti od ostalih natjecatelja i tako prije nego što su njih dvojica započeli etapu 18. srpnja 1919. godine, Christophe iz Francuske prvi je put odjenuo žuti dres, ali u to je vrijeme to bio samo jedan način da se fizički obilježi utrka redatelja, ali ispostavilo se da je ovaj trenutak jedan od najpoznatijih biciklističkih dresova, ali zašto je žuta boja odabrana jer je to bila boja novinskog sponzora kako bi se ovih dana zadržao nije samo dres koji će imati ovi žuti timovi žute biciklističke kacige i biciklistički dodaci kada jedan od njihovih vozača nosi žuti dres, sljedeći prepoznatljiv klinac Jersey Insight-a, a po mom mišljenju najhladniji je dres polkadota, poznat i kao dres kralja planina pri svakom značajnijem usponu na turneja ima bodove na vrhu, ali što je uspon teži, dodjeljuje se više bodova, gdje se najviše bodova dodjeljuje na početku dana u zoru, točkasti dres, planinska klasifikacija postoji od 1933. godine, ali dresa nije bilo do 1975. bijeli dres nagrađen je crvenim polkadotima, ali zašto točkice, što opet nema nikakve veze s van teenswellom, zasluga je jednog od sponzora schokoladenpool-a i prekrivanje čokoladnih pločica u polka-točkice, a zatim dolazi dres s točkicama pored ovog zelenog Broj je zeleni dres poznat i kao Mein Over na Tour deFranceu 1952. godine, brži pogodak ikad osvojen s tako velikom razlikom je zaustavljen pa su neki dodatni poticaji da su organizatori predstavili zeleni i sprint dres poput polkadot -Jersey vozač sakuplja otiske duž rute, ali ovaj put ne u planinama za vrijeme srednjeg sprinta, ali tamo su na kraju dodijeljeni bodovi, pa su organizatori odlučili proslaviti 50. godišnjicu 1953. s integriranim zelenim dresom i bojom, vjerojatno je bio jedan od normalnih sponzora turneje nazvane Sardinija. Bijeli dres, poznat i kao MayaBlanc, u osnovi je žuti dres, ali za mlade vozače ovo je dres za najbolje rangirane ispod 25 inča općenito. Bilo je to 1975. godine kada se dres prvi put koristio, ali to je bilo samo za vozače u te prve tri godine u Professional racingu, a zatim je 1983. godine promijenjeno u samo vozače koji su prvi put imali pravo na to , a 1985. dodijeljen je za manje od 25 vozača koji su promijenili dres od 1989. do 1999. godine, ali 2000. vratio se i postoji od vodećeg dresa Giro themaglia rosa. Ovo je u osnovi isto kao i žuti dres u vrhu, ali ružičasta je, a ružičasta boja dolazi iz talijanskih sportskih novina koje vode utrku, ružičasti papir financiran je i tiskan za razliku od svakog drugog dresa u proslavi, ružičasti dres je ostao isti Prvi put je dodijeljen u Giru, ljubičasti dres je sprinter dres opet isti kao i zeleni dres na Tour de Franceu, ali je purpurni 1967. dodan je sprint dres, u to je vrijeme bio crveni dres, a 1969. organizatori su odlučili dres obojiti u ljubičasto i bio je ljubičast do 2010. godine, kada su ga odlučili vratiti u crveni, ali 2017. promijenili su ga, međutim, opet u lilajesse. Plavi dres, poznat i kao marka Lea Asura, je najbolji penjački dres, koji je isti, ali različit od PolkaDot dresa Tour de Francea. Ovo je planinski dres za Giro 1974, dres je postao prvi puta dodijeljen, a tada je bio zeleni do 2012. godine kada je sponzor klasifikacija Jerseyja Bangkamedal Alaun, talijanska banka, obnovila je sponzorstvo i ponovno je postala plava nije uvijek bila takva, kad je utrka prvi put započela 1931. bila je narančasta, a zatim je prebačena na bijelu godinu dana 1941., a onda sam prebacio natrag na ora nge 1955. godine, zatim je prešao u žutu boju u istoj boji kao Tour de France i ostao je žut sve vrijeme do 1999. godine, s jednom iznimkom 1977. godine, kada je prešao na narančastu boju, crveni dres je usvojen 2010. godine, dugini dres i nevjerojatno poseban dres u svijetu biciklizma i onaj o kojem toliko profesionalnih biciklista sanja da osvoji dres koji će biti dodijeljen vozaču koji pobjeđuje u utrkama svjetskog prvenstva u mnogim disciplinama biciklizma za razliku od bilo kojeg drugog dresa koji se nosi tijekom utrke, duga dres se nosi tijekom cijele godine, a do sljedećeg prvenstva i natrag Pobjednici utrka imaju mogućnost nositi duge vrpce na dresovima ili na ovratniku ili na rukavu pretežno bijelog dresa rođenog s UCI zabranama odozdo prema gore, ali boje su zelene žute crne crvene plave ove se boje pojavljuju i na olimpijskim prstenovima. Mnogo misterija okružuje podrijetlo duginog dresa, ali izvorne boje napravio je osnivač olimpijskog mosta vement Baron Pierre de Coubertin dizajnirao U redu, ovo nije dres, ovo je vrlo važan dio Tour de Francea, ovo je sada neslužbena nagrada dodijeljena vozaču koji je završio zadnji.

Sveukupno, ime dolazi od crvenog lampiona koji je bio obješen na stražnjoj strani vagona na koje bi čuvar vlaka pazio da vidi jesu li odvojeni drugi vlakovi. Nadamo se da ste uživali u ovom pregledu nekih od najpoznatijih dresova u svijetu biciklizma, ali koji je vaš omiljeni dres? Zašto ne odete u aplikaciju gcn i ne kažete koji je najbolji biciklistički dres i zašto i tu su točkice potekle od hmm hmm bilo je to 1975. godine kada se dres prvi put koristio, ali to je bilo samo za vozače u prve tri godine profesionalne utrke, zatim 1973., 1983. godine

Što ružičasti dres znači u biciklizmu?

Obilazak Italijedresovi:Ružičasta- vođa ukupne klasifikacije

To nosi vođa utrke, jahač koji je brži put obišao brže od svih ostalih. Utrka se prvi put održala 1909. godine, aliružičasti dresje prvi put dodijeljen 1931. Learcu Guerri nakon što je pobijedio u prvoj etapi te godine.

Koliko teže vozači Tour de Francea?

Težina jahačai sastav tijela

Penjači, naravno, imaju tendenciju da budu tanki na prosječnoj visini od 5'8 do 5'10 i prosjekutežinaod samo 132 do 145 kilograma. Iako su i dalje vrlo mršavi, stručnjaci za vremenske probe veći su i teži, u prosjeku 5'10 do 6'0 u visinu i 154 do 165 funti utežina.

Je li brzina 20 km na biciklu brza?

Prosječna brzina - indikacije

Većina biciklista može postići 10-12mphprosječno vrlobrzos ograničenim treningom. Razumno iskustvo, srednje (recimo 40 milja): prosjek oko 16-19mph. Sasvim kompetentan klupski jahač, vjerojatni redoviti treninzi, srednje duge staze (recimo 50-60 milja):dvadeset-24mph.

Kakaju li se biciklisti?

Danas će elitni sportaši samokačite hlačei nastavi dalje. Imajte na umu što se događa kadbiciklistiprisiljeni sukačite hlače. Profesionalci se natječu do te mjere da je njihovo tijelo izvan stresa, osjeća se kao da umire.21.07.2015

Koja je novčana nagrada za pobjednika Tour de Francea?

Najveća nagrada od svega je odjenuti žuti dres posljednjeg dana u Parizu, a uz topli sjaj (i možda povećanje godišnje plaće) pobjednik Toura također zarađuje500.000(? 426.500) plus 500 za svaki dan proveden na mjestu vođe.20.09.2020

Zašto biciklisti nose crno?

Kad vas vide na cesti, bitan je kontrast. Ako su bojenošenjekontrast u odnosu na pozadinu, vidljivi ste. Ako se stopite, niste toliko vidljivi. Takocrnoima tendenciju stapanja s cestom, sjenom i bilo gdje zasjenjeno ilitamno, što je većina traka u Velikoj Britaniji.

Ostala Pitanja U Ovoj Kategoriji

Pad Tour de france 2017. - tipični odgovori i pitanja

Je li netko vozač umro na Tour de Franceu? Prije dvadeset godina Fabio Casartelli srušio se u betonsku barijeru dok se spuštao prema Mački. 1 Col de Portet-d'Aspet tijekom etape 15 Tour de Francea 1995. godine, 18. srpnja. U jednom od najtežih incidenata u povijesti Toura, Talijan je umro od masovne ozljede glave. Imao je 24 godine.

Andrew talansky tour de france - kako se obratiti

Što se dogodilo s Andrewom Talanskim? Povukao se s Tour de Francea 2014. nakon vrlo neugodnog dana na biciklu, zbog višestrukih sudara. U rujnu 2017. Talansky je najavio povlačenje iz konkurencije putem objave na Instagramu.

Dennis france - opsežni priručnik

Koliko vrijedi Dennis Franz? Neto vrijednost i plaća Dennisa Franza: Dennis Franz američki je glumac koji ima neto vrijednost od 16 milijuna dolara. Dennis Franz vjerojatno je najpoznatiji po glumi ole Andyja Sipowicza u dugogodišnjoj televizijskoj seriji NYPD Blue.

Brojevi Tour de france - kako se to rješava

Kako se dodjeljuju brojevi na Tour de France? Prvi dio broja utrke dodjeljuju organizatori utrke, dok drugi dio bira tim. Da biste imali 51 godinu, morate biti vođa momčadi s obzirom na šesti vez u utrci. Devet vozača po ekipi znači da nitko ne nosi natpis s završnicom s nulom.

Pravila Tour de Francea - održiva rješenja

Kako funkcionira utrka Tour de France? Tour de France je momčadski sport u kojem sudjeluje ukupno 198 biciklista u 22 momčadi od po devet. Tijekom 21 dana, obično u srpnju, biciklisti prelaze trkaću stazu koja se proteže na 3.500 kilometara. Jedna se scena izvodi svaki dan, prelazi otprilike 225 kilometara i treba joj oko pet i pol sati.