Glavni > Obilazak Francuske > Motorizirana biciklistička tura po Francuskoj - pragmatična rješenja

Motorizirana biciklistička tura po Francuskoj - pragmatična rješenja

Koliko košta bicikl Tour de France 2020?

HoćeTrošakVi Oko 12.000 USD. TheObilazak Francuskenije samo najvećivožnja biciklomutrka godine, koja je ujedno i najveća etapa za sponzore i proizvođače koji su službeno predstavili svoje najnovije strojeve iz snova od ugljičnih vlakana.6. 2018. godine





Jednostavno rečeno, Tour de France je najveći biciklistički događaj u sezoni, koji se tradicionalno održava u srpnju. Na Touru se najbolji svjetski vozači u 21 etapi diljem Francuske natječu za konačnu cijenu u biciklizmu. Žuti dres sada, ako prije Tour niste vidjeli biciklističke utrke, može biti prilično zbunjujuće tri tjedna utrkivanja svaki dan različite pobjednike i mnoge različite boje Dresove je teško pratiti, pa ćemo ih razbiti u ovom početnom vodiču za Tour de Frost Što je tura? Tour de France jedna je od tri sjajne biciklističke ture, zar ne? najveća prestižna utrka u kalendaru bez pitanja, kao pobjednik tour de france sastoji se od 21 pojedinačne etape raspoređene u tri tjedna, sada je svaka etapa vremenski određena, utvrđuje se vođa utrke i konačni ukupni pobjednik, a ukupno vrijeme valjanja sada je navedeno u dodatak ukupnom poretku kao ukupnom poretku ili općenitoj klasifikaciji, gcas, na koji se obično naziva, prvi koji je prešao ciljnu crtu na svakoj etapi okrunjen je za pobjednika etape. Obilazak obično uključuje dva dana odmora bez utrka, iako vozači izlaze i rade krug da bi im se noge kretale, ali uzimaju slobodne dane kako bi se osigurali da se vozači mogu oporaviti kako bi mogli što jače voziti u narednim danima kako bi utrku učinili što uzbudljivijom sada turneja traje od 1903. godine s jedinim stankama od početka prvog i drugog svjetskog rata u susjednoj zemlji poput Belgije, Nizozemske, Velike Britanije i drugdje, sada su prve faze utrke obično se održavaju u ovoj zemlji, ali onda kreću prema Francuskoj za početak poznat kao Grand Departall, čineći etape Tour de Francea jednom od pet različitih etapa kategorije kategorije prve ravne etape ove etape obično imaju minimalne nagibe i koriste se za kretanje utrku između planinskih lanaca diljem francuskog sela, sada ih obično pobjeđuju stručnjaci koje nazivamo sprinterima, a brzine su veće od 70 kilometara na sat ako se utrkujete prema cilju na super brzom odredištu, tada imamo planinske etape sada su planinske etape turneje glavni događaj i dio utrke za koji svi žele biti dio gledatelja i trkača. Te etape su raspoređene između francuskih Alpa i Pirineja, a ove etape se nalaze u tri tjedna tisuće metara penjanja možete završiti na divovskoj planini kao odredište na vrhu ili ponekad nakon velike nizbrdice nakon velikog uspona ove etape su uvijek vrlo uzbudljive To su obično glavni odlučujući čimbenici u općenitom vremenskom pokusu. Ako želite pobijediti u turneji po Francuskoj, morate biti dobro mjerenje vremena. To znači trčanje protiv sata, jer je to individualni napor u vremenskoj fazi u kojoj svaki vozač u kratkim razmacima od jedne minute jedan za drugim, vozači obično koriste posebne aerodinamične bicikle i opremu kako bi mogli voziti što brže vlastitim tempom. Vremenska ispitivanja mogu se odvijati na bilo kojem terenu, od superravnih staza do brdovitih terena i čak i čisti usponi na brda pružaju izvrsnu priliku da ukupni poredak uloži puno vremena u suparnike. Timska ispitivanja na vremenu održavaju se u istom formatu kao i pojedinačna ispitivanja na hr, ali njima upravlja cijeli tim. Sada se svaki tim izvodi i vozi u osnovnoj formaciji. Zamislite kako ptice migriraju u ovom velikom V formatu, što pomaže u razbijanju vjetra i zadržavanju tempa. super brzo, tako brzo kao posada do cilja.

Sada cijela momčad starta zajedno i posljednji put je peti vozač koji je prešao cilj, ali obično počinju s osam vozača. Dakle, kada imaju osam vozača minus tri, to je pet, pa obično imaju tri vozača koji rade što mogu. Nekad smo okretali Callu i dobro gorili, ući će toliko duboko ako bi mogli otići blizu cilja, kako bi ostatak ekipe nastavio bez njih, ovi će se vozači često kotrljati u svom ritmu, često kao žrtva za svog vođu momčadi, sada timski pokus izgleda kao da dobro podmazani stroj ima velike prednosti u odnosu na ostale kadrove koji koriste ovu vrstu događaja, ukupni pobjednik Tour de France je jedan vozač s najmanjim ukupnim brojem na kraju 21. etape, koja je završila na znamenitim Elizejskim poljanama u Parizu od 1975. godine, ogromna grupa vozača na turneji poznata je kao peloton thepelotonis koja se sastoji od 22 ekipe po osam vozača, sa po 176 vozača na početku.

Svaka se momčad sastoji od najboljih vozača koji svake godine čine tko je tko biciklističkih superzvijezda. Ovih 22 momčadi uključuju svaki pojedini tim Top Tier World Toura, kao i nekolicinu prokontinentalnih timova drugog reda s zamjenskim prokontinentalnim momčadima i oni se smatraju manjim, iako superveliki timovi sada imaju dobre šanse za one timove koji kontinentalni timovi koji će predstaviti svoje sponzore na najvećoj utrci sezone, natjecati se protiv timova Bigworld Toura i potencijalno privući izviđače talenata koji će ih željeti potpisati za svjetsku turneju u nadolazećoj sezoni bit će prokontinentalni vozači koji će animirati utrku u bijegu kako bi što više pažnje posvetili svojim sponzorima, sada će se timovi obično usredotočiti na jednog ili dva vozača koji su određeni kao vođe timova, a cilj će im biti pojedinačno Pobijediti u etapama ili kandidat za ukupnu klasifikaciju čiji je cilj pobijediti na Tour de Franceu, sveukupno, kao i vođa ostatka. Tim se sastoji od domestika, što službenicima koji sada imaju domestike doslovno znači kao podrška njihovim Ja sam vođa, žrtvujući vlastite mogućnosti vodstva i pomažući timu da postigne svoje ljude iz Toredomestiq-a često jašu na čelu grupe kako bi usporili tempo. Napadi smanjuju vođu iz vjetra, u osnovi kako bi u potpunosti sačuvali vođine rezerve energije na cesti gdje ih njihov automobil ne može doći, doslovno im dati bicikl ili vlastiti bicikl da ih što prije vrate na cestu. Da dovezu utrke, dok svaka etapa ima samo jednog pobjednika, a turneju je osvojio samo jedan vozač, ukupno su ove pobjede rezultat besprijekornog timskog rada svih osam suigrača, jednostavno rečeno, nitko ne može osvojiti turneju po Francuskoj, jednostavno nije moguće stara poslovica timski rad čineći san uspješnim, turneja je prekrasan dinamični kaleidoskop boja koji se kotrlja Francuskom, ova kombinacija tinejdžerskih dresova izrađenih od živahnih logotipa sponzora, uzbudljivi uzorci podebljanih boja zaista je izgled među svim dresovima redovnog tima koje sada možete pronaći i razumijevanje njihove odjeće Pronaći ćete četiri posebno važna dresa koji završavaju kod svakog. Žuti dres Le Mayo Jean najvažniji je i najprestižniji ikonski dres vozača Tour de Francea s najmanje nagomilanog vremena tijekom staze do danas, dres je žut, zahvaljujući francuskom časopisu Auto, koji je oglašavao utrku početkom 20. stoljeća, tiskan je na nepogrešivom žutom papiru; sada tko god obuče ovaj dres na kraju faze 21, pobijediće na Tour de Franceu za životno poštovanje svojih vršnjaka i obožavatelja, a s novčanom nagradom od 500.000 eura bijeli dres le Mile Block bijeli dres označava najboljeg mladog vozača ovo je najbolje plasirani vozač u ukupnom poretku do 25. siječnja prvo u odgovarajućoj trkačkoj godini 'moguće je zadržati žuti dres, a bijeli dres u ovom slučaju je sada žuti dres bi bio prioritet na drugom mjestu za mlade vozače ukupni poredak nosi bijeli dres na kraju turneje, najbolji mladi vozač kući odnese 20 000 eura. Zeleni dres pod nazivom Lumaio ver dres je sprintera tijekom cijele utrke. Bodovi se dodjeljuju prvom vozaču koji prijeđe cilj svaki dan bodovi se dodijeljuju. Međutim, ovisno o dnevnoj etapi, pored ovih bodova, svakodnevna je ruta prepuna takozvanih srednjih sprintova koji dolaze prije cilja, tako da utrke ostaju uzbudljive.



Start-ciljni sprint bodovi dodjeljuju se i za među sprinteve i za ciljni sprint i za vozača s najviše bodova na kraju utrke u zelenom dresu. Ovaj dres obično osvaja ili nosi sprinter koji sakuplja bodove kada pobjeđuje i redovito dolazi u top 15, na pozornicama ne pobjeđuje i bori se u visokim planinama. Za izvanredne trke možete osigurati među sprinteve čak i u dane kada to ne učinite. Cijena zelenog dresa je dvadeset i pet tisuća eura, točkasti dres la moi poirous na sličan način kao prijatelji međufaza na vrhu svake glavne točke uspona za prvih nekoliko vozača koji su došli do vrha, broj dostupnih bodova ovisi ovisno o klasifikaciji uspona , što je uspon teži, to se više bodova sada nudi. Vozač s najviše planinskih točaka nosi točkasti dres i na kraju obilaska sa sobom nosi 25.000 eura. Razgovarajmo o sprinterimaSprinterima je obično cilj pobijediti u ravnim fazama, štiteći se od vjetra iza svojih suigrača cijeli dan pokušavajući ostati blizu vrha terena kako bi izbjegli probleme, izbjegavajući podjele uzrokovane tehničkim dionicama, promjene staze, vjetar pada sve vrste stvari doslovno, ali kad se pokaju, nikad ne dodiruju vjetar i uvijek vrebaju na samom prednjem dijelu pelotona zadnjih stotinjak metara gdje izbijaju iza svojih suigrača koji su im dali veliku prednost da prekinu pobjedu. Sprinteri proizvode puno snage čak i na kratko, a vi ste super brzi. Biti sprinter vrlo je jedinstven i opasan posao Vozači koji osvajaju sprinteve imaju poteškoća s prolazom u visokim planinama. Obično ne slušate sprintera koji je u istoj beskućnici. na kraju turneje sprinteri često zaostaju nekoliko sati za ukupnim pobjednicima u ukupnom poretku, možda su pobijedili u nekoliko etapa na turneji. Planinske etape osvajaju čistim penjanjem pecialisti Ovi vozači stvaraju karijeru u penjanju i čine brze penjače, često su jahači kojima je cilj postići Tour da bi ukupno pobijedili, ali u utrci postoje i penjači koje ne zanima žuti dres. Imaju samo jedan cilj, dolaske na vrh i pobjedu na planinskim etapama.

Sada vozač koji želi osvojiti turneju u cjelini mora se vrlo dobro penjati u planinama i može imati potencijal stvoriti velike praznine u ligi i natjerati svoje konkurente da u jednom mahu izgube puno vremena u ukupnom poretku. Pojedinačna vođenja vremena su posebno važna u etapnim utrkama, obično će to biti barem jednom po izdanju tour de francea, ali neki se dodaju dva ili tri čak i više vođa momčadi Oni koji žele osvojiti ukupni poredak Toura moraju biti sposoban za dobar vremenski ogled. Vremensko ispitivanje obično traje od 30 minuta do sat vremena, a vozači imaju potencijal osvojiti svoje natjecatelje po minutama ako zaista budu dobri u osvajanju ukupnog natjecatelja s vještinama hronometa imat će veliku prednost u odnosu na agc natjecatelja koji samo oslanja se na brzo penjanje da bi sada kupio vrijeme, zajedno s hronomerom. Dnevni bonusi za prva tri vozača preko cilja zauzimaju šest i četiri sekunde za prvo, drugo i treće mjesto ladiesla tour de franceam, slijedi ženski pelotonTrijedeljno duga se turneja odvija na žirorosi, desetodnevna etapna utrka koja obično započinje na početku. Također se održava u srpnju, tvrtka koja organizira odbijanje turneje također organizira tijek le tour defrance ženske jednodnevne utrke održavao se na istoj trasi kao i etapa muške utrke nekoliko godina.

Ovo je bila ravna putanja oko pariskih šampionata u elizejima, za koju je obično odlučila velika skupina sprintera. Mislimo da se svi slažemo da bi prava ženska turneja na francuskom zauvijek promijenila lice žena u biciklizmu i bio ogroman korak ka istinski nepristran sport i osobno znam da bi bila nevjerojatna stvar kad bih mogao ovo vidjeti i zaživjeti ok. Imam grešku, kako to mogu vidjeti - naše omiljeno mjesto za vidjeti turiste, naravno na gcn pass pass-u za vidjeti ali možda smo pomalo pristrani, ali osim turneje imamo još puno izvrsnih utrka tijekom cijele godine, ali gcn je nov? Race Pass ima sve što biste mogli poželjeti, ima sve vrste značajki kao što su profili etapa, startna lista, dnevni detalji nakon analize utrke i puno drugih dobrih stvari, ima gotovo sve što vam treba, bez obzira jeste li iskusan gledatelj ili prvi put fanatik biciklijada je pa to je to tour de franceveliki show glavni događaj glavni događaj doslovno najveći događaj godine u svijetu biciklizma turneja je sjajan početak ako nikada prije niste vidjeli biciklističke utrke ako vam se svidjelo ovaj članak, dajte nam daha i ako znate nekoga tko se trenutno bavi biciklizmom i možda je znatiželjan o biciklističkim utrkama i turama. Pošaljite im ovaj članak da se uzbude, hvala na gledanju i vidimo se sljedeći put

Koje bicikle koriste vozači Tour de Francea?



Obilazak Francuske2021bicikle
  • Bicikli: BMC Teammachine SLR / Timemachine Road / Timemachine (TT)
  • Skup grupa: Campagnolo Super Record EPS.
  • Kotači: Campagnolo Bora WTO / WTO Ultra, gume Pirelli P Zero.
  • Komplet za završnu obradu: BMC, Power2Max, Fizik, Elite, Wahoo.
26. 2021.

Besplatno je i podržava kanal. Dobro, krenimo. (Dramatična glazba) Bez ovog, potpuno novog Cannondale SuperSix EVO, nove poboljšane aero verzije prethodnog EVO-a, ne bismo mogli napraviti najpopularniji popis bicikala na ovogodišnjoj turneji.

A ovo je u vlasništvu Rigoberta Urana iz EF Education First tima. I prvi put vidim ovaj bicikl u ovim posebnim bojama. Dakle, na njemu su EF boje i neka vrsta ljubičaste blijede završne obrade s malo ružičaste boje, što je nekako lijepo.



I jako dobro ide uz smeđe bočne zidove. Pa, zanimljivo je da je ovaj bicikl dostupan i u obruču i na disku sposobnom EF timu. I možda još zanimljivije, došlo je do pomalo pukotine između vozača.

biciklistički članci

Nudili su im obojicu, neke vozače, polovicu momčadi, mislim da su njih četvorica bili otvoreni za verziju disk kočnica, a druga polovica momčadi rekla je: 'Ne, želim inačicu kočione felge.' U svakom slučaju, prilično zanimljivo jer mehaničari misle da mogu dobiti oba bicikla do UCI težine od 6,8 ​​kg.

Ovu sam izvagao, dolazi s nešto manje od 6,9 kilograma, što je, pretpostavljam, namjerno, samo u slučaju da UCI ljestvica ne bude. Ali jako vruć bicikl.

Aero i svjetlost? Ne možete voziti najhladnije bicikle na Tour de Franceu i biti svjesni da je na njemu jedan od Petera Sagana. Ovo je Specialized S-Works Venge kojeg će koristiti na ravnijim etapama Tour de Francea, iako naravno ima pristup manjoj težini kao i asfaltu. Sad će Sagan prvi put krenuti prvom cestom u fazama Tour de Francea u uobičajenoj odjeći Boro Hansgrohe, ali ovdje s duginim vrpcama oko rukava.

I to zato što više nije svjetski prvak, a također više nije ni državni prvak. Ali to ne znači da on, naravno, nema naviku bicikliranja. Prošlo je zeleno svjetlucanje od prošle godine koje vam je Jon Cannings pokazao u profesionalnom članku o biciklu, u malo je suptilnijem svjetlucanju preko vrha sive boje koje prelazi u mat sivu boju koju vidite gore i prolazite ovdje Ovdje je njegovo ime na vrhu cijevi, tu su njegovi inicijali na prednjoj strani gornje cijevi.

A s unutarnje strane lanca ovdje, ovdje je njegov popis pobjeda na svjetskom prvenstvu. Trenutno tri naravno, koja je pobijedio u uzastopnim godinama. Prvi je bio u Richmondu 2015. godine, zatim u Dohi 2016. godine i na kraju u Bergenu 2017. godine.

Pitate se kada će biti sljedeći. Vjerojatno ne predaleko. (optimistična glazba) - Jedan od najzanimljivijih bicikala za mene na ovogodišnjem Tourisu definitivno je Aleja ndro Valverde CustomCanyon Ultimate CF SLX.

I to je običaj jer je dobro naslikano kako bi proslavio svoju pobjedu na UCI World Road Race Championshipu u Innsbrucku. On je trenutni svjetski prvak, a mi na njegovom okviru imamo dugine vrpce, a ovdje je ovo prekrasno zlato na gornjoj cijevi, ima na tone drugih duginih karakteristika, tako da na kotačima imate dugine detalje, čak i na njegovom sedlu Fizik Antares imamo malu duga vrpce. Ali moj osobni favorit je vrpca s dugom vrpcom na vrpci upravljača Lizard Skins.

To je stvarno super, izgleda sjajno. Uz to, Valverde koristi isti kokpit Canyon sa 120 stabla i 41 centimetar upravljača kao i ja. U osnovi, ja sam Valverde, zar ne? (Joy Music) - Gotovo sam siguran da će ovo biti najlakši od svih bicikala koje prikazujemo u ovom konkretnom članku, jer je trenutno težak 6,66 kilograma, što je znatno ispod UCI-jeve minimalne težine.

To je potpuno novi Pinarello Dogma F12 X-Light, koji pripada Colombiju, senzaciji penjanjaEganu Bernalu iz tima INEOS. Pinarello je uspio smanjiti težinu ovog skupa okvira za 60 grama od standardnog F12, a to je zato što su koristili zrakoplovnu karbonsku tkaninu T1100G 1K, o čemu možete saznati kad izađem s ovom kao profesionalni bicikl u budućem članku. Zanimljivo je da je Gary Blem, glavni mehaničar u timu INEOS, rekao da neće umjetno napuniti ovaj bicikl da bi se spustio na tih minimalnih 6,8 kilograma, samo zamijenite nekoliko komponenata dok ne dođe vrijeme, možda su to kavez za boce malo teži ili čak vijci na stezanju sjedala ovdje.

Zanimljivo je bilo i to što su imali 6,85 kilograma. Postoji dobar razlog za to, brinu se zbog neslaganja između vlastitih vaga i onih koje će UCI koristiti za mjerenje bicikla prije početka utrke. (optimistična glazba) - Ovo je Colnago V2-r iz Dana Martina iz UAE tima Emir ates.

Pa ovo je varljivo vruć bicikl. Kažem varljivo vruće jer ovaj V2-r nije kao nijedan drugi. Pa, to je poput Još jednog.

Lakši je za 200 grama od standardnog V2 naplatka, samo Fabio Aru i Dan Martin imaju ovu super laganu verziju. I kao rezultat toga, mehaničari tima imali su 6,8 kilograma.

Iako trenutno nije u načinu rada od 6,8 ​​kg, jer na sebi ima gume za klinčere s gumama bez zračnica, a Dan će ih voziti na ravnijim pozornicama jer su aerodinamičniji, a gume imaju niži otpor kotrljanja. Ali kad se odveze u planine, cjevaste gume se kreću i ide ravno na granicu od 6,8 ​​UCI.

Vrlo lijepo. (napeta glazba) Super vrući bicikl, ovo je potpuno novi vođa tima Scott Addict RCof za Mitchelton-Scotta, Adam Yates, i kažem potpuno nov, jer, doslovno je potpuno nov, tek ga je stigao i nije ga dobio stvarno vozio ili još vozio. A to je i potpuno novi Scott Addict.

Tako je novi Scott Addict imao preobrazbu. Kao i mnogi bicikli za penjanje koje vidimo, postao je aerodinamičan. Tako imamo spuštene nosače sjedala, stupac sjedala u obliku slova D, profile zračnih cijevi.

I ovaj zaista šik aero kokpit. I svi su kabeli ovdje potpuno integrirani, možete samo reći: 'Uopće ne vidim kabele. Pa zamislite da ga vjetar čini vrlo skliskim.

I tek sada nema disk-kočnice. Prethodni je bio naplatak i disk, ali sada samo disk kočnice. Svejedno, mislim da je to apsolutno zapanjujuće.

Trenutno je u svojevrsnom modu s ravnom scenom, imamo dublje kotače 60-ih i 11-25 uskih kaseta s prijenosnicima. Ali možete očekivati ​​da će Adam to zamijeniti za ravnije kotače i veću kasetu nakon što stigne u planine, uživao sam u ovom izgledu i uživao u nekim od najvrućih profesionalnih bicikala ovdje na turneji. A ako želite pažljivije pogledati bilo koji bicikl u ovom članku, imamo pune profesionalne članke koji su dostupni sada ili će biti u bliskoj budućnosti, a kada dobijete jedan od onih sjajnih GCN Alpe d'Huez t -košulje za dodir s Nizozemskim kutkom tamo, pogledajte i imate sreće.

ispiranje usta i vježbanje

Dostupni su u GCN trgovini. Ovdje možete kliknuti dolje. Idi sad.

Zbogom!

Koliko košta prosječni bicikl Tour de France?

Naravno, svaki jahač prilagođava svojebiciklovisno o uvjetima i njegovim vlastitim preferencijama, ali pogledajmo komponente i značajke uključene u potrošački model koje čine nevjerojatnih 11.500 USDcijenaoznačiti.

Praktički svaki profesionalni biciklista želi da njegov bicikl dosegne minimalnu težinu UCI od 6,8 ​​kg, pogotovo ako je tako nešto ispred njih na utrci, u ovoj je fazi koliko njihov bicikl teži. Hajde - sedam - sedam, točka sedam? - Previše se bojim - previše se bojiš! - Nadam se da je manje od ostalih motocikala, ali preko ograničenja. - 7,38. (Lagana tehno glazba) - Dobro, Adame, nisam manipulirao vagom, to vam obećavam.

Znate li koliko vam je težak bicikl? - Da - dobro, nastavi. - Između sedam i osam kilograma. (Oboje se smiju) Mislim da je 7.3.- Pa, idemo. (Mekana tehno glazba) Recite si što, 7.15.- Mega, kolega. - 7.15, nisi zadovoljan time, zar ne? - To je dobro, zar ne? - Da.- Moram se danas popeti.- Da, točno, dao sam ti puno samopouzdanja.

Ništa manje od pobjede danas - prijatelju, nastavi trčati, ide gore, jesi li lud? - Nastavi, nastavi s tim - Dakle, do 50-ih mislim da je malo više od 6,8 ​​i 1/2 - U redu. - Ali nisam baš siguran u vezi s Velonovim uređajem. - O da.

I također transponder. Hoćemo li ga izvagati? - Trebali bismo. - Da, vagat ćemo.

Upravo sam izvagao jednog od vaših suigrača, zapravo sam mu uljepšao dan. Nešto lakše nego što je mislio. Pravo.

Jesi li gotov? - Što je to? - 6.8.- 6.8 sa- Uz sve to! Sa svime! - Da dušo! (oboje se smiju) Točno. - Znate li koliko vam je težak bicikl? - 6/8 - Da, trebamo li to provjeriti? - Da, nastavi. - Hajde, pogledajmo to - Zar mi ne vjeruješ? (oboje se smiju) Da držim mikrofon? - Da, drži to.

Ti držiš to. Dobro, odvagnimo. (sretna tehno glazba) - Ah.

Valjda 9/6. Lagao sam. - To je prilično točno. - Nije loše. - Moglo bi biti, pitam se jesu li vaši mehaničari dodali još nešto jer sam ga samo odvagao i bilo je manje. - Bio je? - Da, 6/8 - Mogao? Donosi više zraka u gume - da, tu smo - više zraka u gume.

Genijalno. A ima i disk kočnice. - Upravo tako.

I 12 brzina. - Da? Manji lančići - Točno. - Da.

Alex, koliko teži tvoj bicikl? - Nadam se manje od ostalih bicikala. Ali preko granice.- Da.- Sedam bodova nešto - konkretnije ili ne? - sedam bodova nešto konkretnije od sedam bodova nešto. - Što je to? - 7,38. - Otišlo 500 grama.

Točno, Marco, malo si zlostavljao Alexa zbog svog bicikla, jer dobro, nije znao težinu. Ima drugačiji bicikl, zar ne? On ima krajnje. Imate strelicu - da. - Što misliš koliko tvoj muž teži? - Trebao bi biti malo viši od njegova. - Da - recimo 200 grama. - Otprilike 200 grama više, gdje je bilo, 6,3? Bio je? - 6.3.7.38 - To je bilo to, da, ne 6.3. - Znači bilo je sedam i pol? - Da, probajmo.

Pretpostavljam da ste prilično zadovoljni s tim. - To je zanimljivo. - Da. - To je zanimljivo.

Nisam vidio. - Reci publici. Što je težak? - 7,34 - 7,34, a to je kotačić sa strelicama. - Idemo. - Dobro, upravo sam vidio kako vagaš, ima vage, ali znaš li koliko teži tvoj bicikl? - Pretpostavljam da je 7/8 - Da, 7/8? - Da, možeš pokušati - Pokušajmo, hajde gdje je? - Taj bicikl, ne, ovaj ovdje. - Točno.

Pogledajmo to. - To je Arrow One. - To je strijela. Pokušajte. 7,85, zadovoljni? - Da, 7,8, 7,9 kao što sam rekao. - Da točno.

To nije istina. (Reinardt se smije) Točno u sredini, savršeno. - Da. - Znao je kako se snalaziti. - Pa, s velikim Garminom, Velonovom kutijom, rekao bih 7.4? - 7,4? Pokušajmo i s prilično dubokim kotačima.- Da.- Pogledajmo.

Pazite da bude lijepo i točno.7.6.- Nisko.- Da.- Ako pojedem jednu bananu manje, bit će isto. (Smijeh) - Previše se bojim - previše se bojiš! Ove godine novi bicikl, zar ne? - Da. - Izvagajmo nas, u redu? - Da.- Pogodi ili ne? Imate li pretpostavku? - Sedam jedan. - 7.1, u redu. - Sa, oh da sa Sigmom. - Ah da, sa Sigmom i Velonom. - Sedam dvoje. - Dobro, pogledajmo.

Moram to resetirati. U REDU. (sretna tehno muzika) Ma reći ću vam, danas ću vam biti najdraža osoba. 7.1.- Da, nije dobro.- Ah, prilično je dobro.

Jer to je 200 grama, to je vjerojatno nešto 50, mislite li 60? - Ne, ne više - Da, pa stigli smo, 7.1. - Sedam! - Sedam? Sedam na točku? - Da - Ok, to je neko vrijeme bilo na suncu, poput mene.

Ali. (nježna tehno glazba) 6.98. (Zvučni signal) Ako možete odabrati brojeve lutrije, nazvat ću vas jer dobro, dobro ste shvatili.- Da.- Samo 20 grama vani.- U redu, dobro.- To je dobro, zar ne? - Da.- Jeste li sretni? - Da. - Dobro.- Da, jesam. (smijeh) - Davide! - Možda, čekaj, čekaj, odgodi. - Da, pogledajmo - (govori strani jezik) - O, vau, da, 6.91. - Dobro, sad moraš vagati moj! (smijeh) - Larry, koliko će vam težiti bicikl? - Pa, upravo sam vidio njegov, pa sad pretpostavljam da će moj biti 6,93. - 6,93, u redu, probajmo.

Dobro, što misliš da je to? - Rekao sam 6.93.- 6.91.- Prokletstvo, u redu.- Vidi to.- Mislim, vidio sam njegovo, vidio sam njegovo. - Šest devet jedan. 13.7 - U redu. (optimistična tehno glazba) - To je sada nanijelo pustoš timu.

Eto nas! Neke od težina motocikala na Svjetskoj turneji i u tome sam zaista uživao jer sam umalo izazvao svađu između Alexa Dowsetta i Marca Hallera. A sada su AG2R La Mondiale praktički maltretirani što je značilo da sam se tu morao zaustaviti prije nego što su stvari izmakle kontroli jer je počeo malo bučiti Težina vašeg bicikla? Javite mi u odjeljku za komentare u nastavku. Zaboravite da se ovaj članak također ne sviđa i podijelite ga s prijateljima. daj mi veliki palac. ne zaboravite provjeriti GCN trgovinu na .globalcyclingnetwork.com. a sada, za još dva sjajna članka, što kažete ako samo kliknete ovdje i samo ovdje dolje?

Je li Lance Armstrong varao motorom na biciklu?

Theameričkibiolišennjegovasedam naslova Tour de Francea 2012. godine nakon optužbe za upotrebu droga za poboljšanje performansi između 1998. i 2011jahač koji priznajeprijestup godinu dana kasnije. Sada,Armstrongje optužen za korištenje amotor na svom biciklubivšeg francuskog šefa antidopinga, Jean-Pierrea Verdyja.

Cestovni bicikli sa skrivenim motorima nisu baš novi, ali s ulovljenim Proriderom koji se natječe s jednim, zaključili smo da je vrijeme da ga isprobamo. Kako se osjeća trkaći bicikl sa skrivenim motorom i koliko brzo ga možemo voziti? ♪ ♪ - Što imamo ovdje? Pa, ovo je jedan od prvih proizvodnih bicikala ovdje u Velikoj Britaniji koji ima skriveni motor. Spremljen je tamo u cijevi sjedala i pogoni donju osovinu nosača pomoću zupčanika, a Dan ga može uključiti i isključiti preko upravljača - Baterija je ovdje, u boci, očito možete dobiti neke baterije koje su ovdje dolje cijev sjedala skrivena je iznad samog motora, ali su znatno manja, ima puno kraće vrijeme rada ili vožnje.

Onda smo s gorućim pitanjem. Kolika je snaga, prilično je opasno kako smo stajali ovdje, koliko će to snage dodati? Očito između jednog i 200 vata sat vremena. - Da, mislim da će naša pristojna vožnja u grupi biti puno teža. ♪ ♪ - Kakav je onda osjećaj na otvorenoj cesti? Pa, za početak sada idemo brzinom od 25, 30 km na sat.

I nije uključeno. Ne osjećam otpor motora ako se ne odmaknem, što je pomalo čudno. A što se događa kad ga uključimo? Idemo.- Pustit ću te da ideš ispred, Si.- U redu, u redu prijatelju.

Sad je to stvarno čudan osjećaj jer motor zapravo ima ograničenje brzine okretanja radilice, što je pri 86 o / min, pa je to prilično sporo, ali tada je tu samo u pozadini, jednostavno preuzme kako ja mogu dobro što mislim, imam 50-11 godina, ne radim puno.

Dan, radiš li puno toga tamo? - Nije loše - Činjenica da ne mogu brže klizati motorom pomalo je čudna, ali vozimo prilično brzo. ♪ ♪ - To je vrlo različito od bilo kojeg E-bicikla koji sam vozio u prošlosti, dok pedalirate i samo osjećate kako motor daje malo dok doslovno osjeća kao da mi nešto drugo pedalira. - Mogu pratiti 200 vata, - Samo se malo protegni. - Eto, sad je na meni red da nanesem malo boka sa strane, a to već volim.

Pitanje je, međutim, mislim mislim li da je taj sustav već korišten u Pro Pedalthonu. Pa mislim da se činjenica da je to sada viđeno kako se natječe u vrlo velikoj utrci promijenila i malo mi iskrivila misli, ali kad se sjetim ove, još uvijek mi je prilično teško povjerovati, pa to mogu čuti pored ja sada vrlo dobro i mislim da bi to bio isti slučaj usred pedale. Pa biste mogli postati malo tiši, možda su malo sofisticiraniji sada u 2016. godini, ali glasina se prvi put pojavila na tržištu prije nekoliko godina, pa bi ta stvar tada vjerojatno bila vrhunska.

Sada kao Si. Kao što je već spomenuto, ovo je također penjački model, što znači da performanse počinju tek s kadencom ispod 86. Sada je očito jedan za ravan teren, što znači da će vam u kadenci do 100 ipak dati malo snage.

Pa to bi imalo više smisla da se utrkujete, jer bi zapravo moj preferirani ritam za ovakav uspon bio 90, ili možda čak stotinu. Dakle, moja je pretpostavka i dalje ne, barem se nadam. - Posljednje pitanje na koje treba odgovoriti: Koliko ovaj motor zaista može biti učinkovit? Sada znamo da je riječ o oko 150 vata, izmjerili smo ga stražnjim kotačem s slavinom, ali naišli smo na posebno gadan uspon na jugu Engleske Mr.

Lloyd zapravo ima kralja planina, na čemu je on koji je organizirao Tour of Britain 2011. godine. Evo nas, pet godina kasnije, tri godine mirovine. Može li Dan slomiti svoj KOM? - Hajde da vidimo.

Dakle, trenutak je istine, za otprilike 100 metara skrenut ću ulijevo, aktivirat ću motor i vidjeti mogu li se pobijediti. ♪ ♪ Dakle, više nismo daleko od vrha, tamo je Steve. Sad je sve to iza sebe.

Ma vidim kako se sjećam koliko je to bilo teško u utrci. ♪ I tu smo, mislim - u redu, vrijeme je za rezultate. Dan, kako se osjećaš? - Malo odmoran, ali bio sam jako napuhan.

Mislim da to pokazuje da pokretanje nije nimalo lakše, samo vozite brže i to je isto s motorom kao i s popravljačem. Tako dobro, Dan, koji se utrkivao s Danom, učinio je 7:02. Dan se povukao s Amotorom, i dalje je bio minutu i 14 sekundi sporiji - ovako magarac ne postaje trkački konj - a nekada ste bili jako dobri. - Da - U redu, mislim da je onda pitanje trebaju li naši gledatelji izaći i kupiti trkaći bicikl sa skrivenim motorom? A osim toga, hoće li Pedalthon dobiti puno, puno dopinga u motoru u sljedećih nekoliko godina? - Da, prvo pitanje pomalo ovisi o tome zašto uopće vozite bicikl.

generator biciklističkih trenažera

Mislim, ako volite osjećaj da ste brzi, ili svaki put kad izađete napolje, teško idete u korak sa svojim kolegama koji su možda mlađi, brži ili imaju više vremena za vježbanje od vas, onda da, mislim da ima smisla . - Moglo bi i obrnuto. Dakle, ako imate radnog kolegu ili djevojku koja je tek počela voziti bicikl, ili možda supružnika koji nije baš u formi kao vi, ili možda čak tinejdžera ili kćer koji obično ne mogu ići u korak, dajte im priliku bicikl sa skrivenim motorom iznutra sjajan je način za oboje da izvučete nešto iz vožnje, uz približno jednak napor, lijep i druželjubiv, mogu ih dobro pratiti. - Ali što je s osjećajem postignuća? To je nešto što će u jednom trenutku biti važno za sve nas i priznajmo, kad imate motor, više nije vaš KOM koji dobivate ili ne.

Niste vi koji ćete osvajati planine ili dominirati u vožnji lokalne grupe. Dakle, pogotovo što se tiče performansi, svima nam je u jednom trenutku važno voziti bicikle, zar ne? I to je sada potpuno nestalo. - Da, i priznajmo, svatko tko želi ići jako brzo može jednostavno naprijed kupiti pravi motocikl umjesto onog sa skrivenim motorom poput ovog, tako da mislim da nismo nužno postat će mnogi, moraju se brinuti, čak i ako će to postati pomalo uobičajeno u društvu u sljedećih nekoliko godina, pod uvjetom da se drže podalje od konkurencije. - Da, ali ako pomognu većem broju ljudi da dođu na posao ili u školu do bicikl, onda je to dobra stvar.

Ili ako pomaže većem broju ljudi da jednostavno izađu i voze i uživaju, onda je i to dobra stvar. I ne mislim da će se puno ljudi sa skrivenim motorom pojaviti na njihovoj utrci u lokalnoj grupi ili vožnji u lokalnoj grupi, iako će uvijek biti idiot ili dva - čudna stvar je Si, a to je prilično frustrirajuće Ride potpisao netko. - Ne znam tko bi to mogao učiniti. - Svejedno, ako želite vidjeti puni Col de la Madone koji ste doista odradili na električnom biciklu, možete ga pronaći upravo tamo gore. - Ili ako želite pogledati najnoviju emisiju GCN-a u kojoj vas obavještavamo o svim stvarima Top Gun-a u biciklizmu, onda jednostavno kliknite tamo dolje - Imamo dvije stvari koje biste mogli učiniti prije nego što provjerite jedan od ovih članaka.

A drugo je da nam pružite palac ako ste uživali u ovom članku.

Koja je minimalna težina za bicikl Tour de France?

Danas,bicikli težeu težini od nešto manje od 15 kilograma, ali ne nižoj od UCI-jaminimalna težina biciklaje 6,8 kg, što u prijevodu znači 14,99 kilograma.24. 2020.

Kakaju li se biciklisti?

Danas će elitni sportaši samokačite hlačei nastavi dalje. Imajte na umu što se događa kadbiciklistiprisiljeni sukačite hlače. Profesionalci se natječu do te mjere da je njihovo tijelo izvan stresa, osjeća se kao da umire.dvadeset i jedan . 2015.

Koju kasetu koriste profesionalci?

Prosčestokoristitivisoki zupčanik od 55? 11 zubaca za vremenska ispitivanja. Na ravnim ili kotrljajućim stupnjevima mogu imati lančanike 53 / 39T s 11-21Tkaseta. U umjerenim planinama prelaze na veliki zupčanik od 23T ili 25T. Ovih dana pridružili su se revoluciji velikih brzina poput mnogih rekreativaca.

Tko je varao u biciklizmu?

Lance Armstrong je najpoznatiji jahač uvožnja biciklompovijesti, ali iz svih pogrešnih razloga. Amerikanac je sedam puta uzastopno pobijedio na najprestižnijem sportskom događaju, Tour De Franceu, od 1999. do 2005. godine. Međutim, njegova reputacija ukaljana je kad je nakon umirovljenja priznao doping.

Varaju li e bicikli?

Vozi li se motoromvaranje?JE-bicikleimaju pomoć pri pedaliranju, što znači da koriste malielektričnimotor za pojačavanje snage stvorene vlastitim okretanjem pedala. To znači da za vožnjuje-bicikljoš uvijek morate okretati pedale, što još uvijek zahtijeva napor. I zato nijevaranjepedalirate ibiciklsamo pojačava vašu snagu.

Kako se pišaju biciklisti?

Piškitisa strane ceste

Nekijahačizaustaviti se uz cestu da biste krenuli prema apiškiti. Peloton se može organizirati, odabirom mjesta za 'prekid prirode' tijekom kojeg ćejahačiće kolektivnopiškiti; na Grand Touru tradicija nalaže da vođa GC određuje kada će to biti.

Postoje li bicikli na Tour de France?

Izvještaj iz 60 minuta o mehaničkom dopingu tvrdi da je desetak vozača imalo skrivene motore u svojim biciklima na Tour de Franceu 2015. godine. Službenik UCI-a provjerio je timske bicikle na Vuelta a Espana 2016. godine. Foto: Tim De Waele | TDWsport.com

Tko su sponzori Tour de Francea?

Postoji 19 marki bicikala koje sponzoriraju 22 momčadi Tour de Francea 2020. Canyon, Willier i Specialized imaju dva tima po komadu, dok ostale marke imaju sva jaja u košari jednog tima. Ovdje predstavljamo jedan bicikl na kojem su se vozile svake ekipe. Imajte na umu da većina marki ima nekoliko modela za odabir timskih vozača.

Zašto je Team Sky koristio bicikle na Tour de France?

Glasnogovornik tima Sky Sky rekao je za CBS da tim nikada nije koristio mehaničku pomoć, rekavši kako bi vremenski probni bicikli mogli biti teži kako bi se omogućila bolja aerodinamika, a sve bicikle Sky provjerila je i očistila Međunarodna biciklistička unija (UCI).

Ostala Pitanja U Ovoj Kategoriji

Pro biciklisti bicikli - jednostavni odgovori na pitanja

Koliko zarađuje profesionalni biciklista? Ljestvica plaćanja Pro kontinentalni vozači zarađuju od 26.200 do 171.200 dolara. Međutim, ako vozači mogu prijeći ovu točku, plaćanje postaje unosnije. Krajnji je cilj mnogih biciklista, međutim, ulazak na svjetsku turneju UCI, gdje minimalna plaća iznosi 2,35 milijuna dolara. 2020.

Dječje biciklističke igre - pronalaženje rješenja

Koje igre možemo igrati s ciklusom? Ljetne biciklističke aktivnosti Vaša će djeca LOVEBike pranje automobila s PVC cijevi. Photo Cred: Dizajn mama. Pokemon Go! Budimo iskreni. Pool Noodle Limbo. Rezanci za bazene nisu samo za bazene, ljudi! Biciklistička rampa. Bike Rodeo.07.04.2021

Vintage vožnja biciklom - odgovori na probleme

Vrijede li vintage bicikli novca? 'Ne pretpostavljajte da je stari bicikl vrijedan bogatstva, jer samo najbolji bicikli postižu visoke cijene', kaže Langley. “Većina vintage bicikala prodaje se između 100 i 400 dolara. Čak i antikvitete muzejske kvalitete, poput bicikala na visokim kotačima, obično ne mijenjaju ruke za više od oko 3000 do 4000 dolara. '

Višestruki bicikl - kako se odlučiti

Kako se zove bicikl za 3 osobe? Tandemi mogu imati više od dva jahača, a tandem se odnosi na raspored jahača jedan iza drugog, a ne na broj jahača. Bicikli za tri, četiri ili pet vozača nazivaju se 'trojke' ili 'trojke', 'četvorke' ili 'četvorke', odnosno 'kvinte' ili 'petorke'.

Recenzije bicikala Shimano - inovativna rješenja

Je li Shimano dobra marka bicikla? Kao jedan od „velikih tri“ proizvođača komponenata pogonskog sklopa (preostala dva su SRAM i Campagnolo), skupovi i dijelovi Shimano uvijek su dobro izrađeni, obično dobro cijenjeni i često cijene.

Ručni signali za bicikle - pronalaženje rješenja

Koji su ručni signali za vožnju biciklom? Više videozapisa na YouTubeu Okretanje lijevo: Lijevu ruku potpuno ispružite u stranu. Desni okret: Desnu ruku potpuno ispružite u stranu ili savijte lijevu ruku pod pravim kutom s ravnom rukom. Usporavanje ili zaustavljanje: Ispružite lijevu ispružite ruku pod pravim kutom.