Pobjednik australske turneje u Francuskoj - odgovaranje na pitanja

Je li Australac ikad osvojio Tour de France?

Cadel Evans je postalaAustralijeprvi i jedini pobjednikObilazaku 2011.

Tour de France je godišnja biciklistička utrka u više etapa koja se prvenstveno održava u Francuskoj, s povremenim prolascima kroz obližnje zemlje. Održava se više od 3 tjedna u srpnju, to je naporan test ljudske izdržljivosti koji obuhvaća približno 3.500 km u 21 etapi i na raznim terenima. Da bismo to stavili u perspektivu, otprilike je to udaljenost od Londona do Tel Aviva, povijest New Yorka utrka seže u 1903. godinu kada je Géo Lefèvre, 26-godišnji biciklistički novinar sportskih novina L'Autos, predstavio ideju za biciklijada do svog urednika Henrija Desgrangea za novine koji promoviraju i povećavaju nakladu.

Henriju se svidjela ideja, a uvodna utrka održavala se tijekom 19 dana, od 1. do 19. srpnja utrka je privukla 60 sudionika, koji su podijelili novčanu nagradu od 20 000 franaka. Njih 6075 pripalo je prvom pobjedniku turneje Mauriceu Garinu. Garin je u Pariz stigao gotovo 3 sata iza Luciena Pothiera.

I gotovo 65 sati prije 21. i posljednjeg sudionika cilja. Samo 21 od 60 vozača završio je uvodnu utrku. Iscrpljujuća priroda turneje prepoznata je rano.

Na neki je način utrka bila iscrpljujuća od moderne verzije. Sudionici su danonoćno pedalirali na zemljanim cestama Francuske na biciklima s fiksnom brzinom. Prva turneja bila je otvorena za sve koji su željeli sudjelovati.

Većina vozača bila je organizirana u timove odgovarajućih marki bicikala da se brinu o njima. Privatne sudionike nazivali su 'Touriste Routiers' - turisti ulice. I bilo im je dozvoljeno sudjelovanje, pod uvjetom da nisu postavili zahtjeve prema organizatorima.

Neki od najživopisnijih likova Toursa bili su Touriste Routiers; u Toursu nakon 1930-ih nije bilo mjesta za pojedince, a izvorni Touriste Routiers u velikoj su mjeri nestali, iako su neki bili uključeni u regionalne biciklističke timove koje je osnovao Henri Desgrange, pao je i nakon 2. turneje 1904. godine kada je ustrajno varao i suci nisu mogli Ne vidim vozače. To je smanjilo ukupnu dnevnu udaljenost, ali fokus je ostao na izdržljivosti. Desgrange je rekao da bi njegova idealna utrka bila toliko teška da bi samo jedan vozač stigao do Pariza.

Zahtjevna priroda utrke privukla je maštu javnosti i utrka se održava svake godine od svog prvog izdanja 1903. godine, osim kada je prekinuta za Drugi svjetski rat. Kako je turneja stekla slavu i popularnost, utrka je proširena i njen se raspon počeo širiti širom svijeta kako su vozači svake godine ulazili u utrku. Danas je turneja UCI World Tour događaj, što znači da su timovi koji sudjeluju u utrci uglavnom profesionalni timovi UCI-ja, osim timova koje organizatori pozovu.

Moderna izdanja Tour de France sastoje se od 21-dnevnih segmenata ili etapa održanih u razdoblju od 23 dana. Iako se ruta modernog Tour de Francea mijenja svake godine, oblik i trajanje utrke ostaju isti, a konačni pobjednik je biciklist s najmanje skupljenim vremenom u 3 različite vrste etapa. To uključuje vremenske probe.

U kojem se biciklista pojedinačno natječe protiv sata aerodinamičnim biciklom i opremom. Ravne etape: Obično dionice velike brzine kroz francusko selo. I planinske etape: koje obuhvaćaju Pirineje i Alpe i čine najteži dio turneje.

Sve se etape mjere do cilja. Ciljna vremena vozača dodaju se prethodnim vremenima faze. Vozač s najmanjim ukupnim vremenom vođa je utrke i smije nositi željeni žuti dres.

Međutim, vlasnik žutog dresa može se promijeniti tijekom utrke, ovisno o tome tko vodi na kraju svake etape. Krajnji pobjednik je vozač kojem će žuti dres biti dodijeljen na kraju posljednje etape utrke koja se svake godine održava od 1975. godine na Elizejskim poljanama u Parizu. Zašto žuti dres? “Pa, original L'Auto objavljen je na podebljanom žutom novinskom papiru, pružajući način za promociju novina u ranim danima trkačke povijesti.

No, žuti dres, poznat i kao 'Maillot Jaune', nije jedini dres na utrci. Iako privlači najviše pažnje jer se dodjeljuje ukupnom pobjedniku. Postoje i druge klasifikacije ili natjecanja u okviru turneje. Većina sa svojim prepoznatljivim dresovima.

Zeleni dres ili 'Maillot Vert' predstavljaju najbolje trkače utrka. Dres u točkicama identificira najboljeg penjača u utrci. Bijeli dres identificira najbolje plasirane u ukupnom poretku između 25 i mlađe godine.

Osim ovih prepoznatljivih dresova, vozači u svakoj od 21 momčadi moraju nositi dres iste boje. Na svakom dresu ekipe nalaze se logotipi sponzora koji vozačima isplaćuju plaće. Neki vozači bili su posebni dresovi.

Na primjer, vladajući svjetski prvak nosi boje svoje momčadi, ali na društvenom dresu s vodoravnom trakom u boji. Trenutni državni prvaci na cestama nose dresove momčadi u svojim nacionalnim bojama. Svi ti jahači zajedno sa svojim različitim dresovima tvore kaleidoskop pokretnih boja na kotačima, naziva se 'peloton'.

5 vježbi za donji dio tijela

A slika pelotona koji se kreće slikovitim francuskim krajolikom i planinskim predjelima čini Tour de France jednim od najljepših sportskih spektakla na svijetu. Ali peloton nije samo za dobar izgled i služi vrlo važnoj svrsi za očuvanje energije vozača. To je zato što peloton smanjuje promjenu oblika kako bi promijenio oblik kako bi se borio s vjetrovima, vjetrom i vjetrom.

Strategija poznata kao izrada nacrta. Vozeći se usred dobro razvijene skupine ili biciklista pelotona može uštedjeti do 40 posto energije. No, Tour se ne može osvojiti oblačenjem de Francea ili oblačenjem jednog od željenih dresova u boji jednostavnim jahanjem u pelotonu.

U nekom trenutku vozači se moraju otrgnuti iz paketa ako žele poboljšati svoj ukupni poredak na utrci. Kada se skupina podijeli, strategija dizajna se mijenja, što rezultira onim što je poznato kao linija s dvostrukim korakom. Tu strategija tima može ući u igru.

Na primjer, ako outliers čine vozači koji su uglavnom sastavljeni od iste ekipe ili drugog tima, vozači koji međusobno ne postižu prijetnje, oni mogu učinkovito surađivati ​​na distanciranju od pelotona i suparničkih konkurenata. Međutim, ako se outlieri sastoje od vozača u suparničkom timu ili prijetnje u ukupnom poretku, vozači mogu raditi na njihovom usporavanju, suzbijanju ili ometanju. Zapravo, Tour de France je individualni događaj u smislu da svatko pritiska svoje pedale kako bi se riješio rute.

Pojedinačni trijumf jahača barem je donekle rezultat nesebičnih suigrača. Rijetko je kada biciklista osvoji etapu, a da ne prepozna svoje suigrače koji su mu omogućili da trijumfira u radu magaraca, što njegovom vođi omogućuje napredovanje ili, ponekad, jednostavno preživljavanje. To može značiti izvlačenje vode i zaliha iz timskog automobila i nošenje okolo.

Ili stvaranje kliznog toka provodeći puno vremena na čelu pelotona, čak bi moglo značiti okretanje i okretanje pedala niz planinu kako bi se dobio pogođeni kolega i vratio u bitku. Kandidat koji je opljačkao sve svoje suigrače u bijegu ili usponu na planinu vrlo je ranjiv. I može dovesti do takozvanog pucanja.

Pucanje ili udaranje u zid ono je što se dogodi kada je vozač potpuno iscrpljen i jednostavno više nema snage za nastavak. Kad vozač pukne, može dramatično pasti s terena, izgubiti dragocjeno vrijeme i u nekim slučajevima uopće odustati od utrke. Mnogi vodiči Tour de Francea dramatično su izgubili rezultat turneje, uglavnom zato što su pukli na planinskim pozornicama.

Zapravo su najuzbudljiviji trenuci u utrci često kada se dva vozača bore za ukupnu prednost u Touru uz brdske etape, stavljaju se psihički i fizički na kušnju i pokušavaju natjerati drugog da pukne. Podrazumijeva se da morate biti izuzetno sposobni za sudjelovanje na Tour de Franceu. Mnogi stručnjaci ocjenjuju to najtežim od svih glavnih sportskih događaja, a sudionici sagorijevaju do 7000 kalorija po fazi.

Zapamtite, prosječna osoba sagorijeva 2000 kalorija dnevno. Otkucaji srca mogu doseći opasne granice čak i pri usponu Vjerovalo se da je srce pobjednika Tour de Francea Miguela Induraina bilo 50% veće od prosjeka i da je imao puls u mirovanju 28. Prosječna osoba ima 60 do 90 godina.

Na kraju etapa utrke, koje mogu trajati četiri do šest sati, biciklisti moraju prevladati jak mentalni i fizički umor da bi postigli brzinu veću od 60 km / h za posljednjih 5 do 10 km utrke Ubrzati do brzine od 75 do 80 km / h na cilju. No, osim činjenice da ste vrhunski sportaš i morate svladati fizičke i mentalne izazove utrke. S dobrom ekipom iza vas.

Treba vam i malo sreće. Imajući živce od steala, postoji mnogo opasnosti koje san svakog vozača o pobjedi na Touru mogu pretvoriti u noćnu moru. Na primjer, osim ostalih 198 vozača u utrci, koji često mogu dovesti do masivnih gomilanja. Gotovo je isto toliko vozila koja čine dugačak vlak pomoćnog osoblja, organizatora utrka i medija.

A da ne spominjemo nizbrdice, gdje vozači mogu doseći gotovo 80 km / h, gdje i najmanji proklizavanje ili pogreška mogu dovesti do opasnog pada. Zatim je 12 do 15 milijuna gledatelja koji staju na ulice Tour de Francea da bi ponekad bili previše oduševljeni. Vrijeme je napokon stiglo.

Kiša, tuča, pa čak i snijeg u planinama mogu značiti loš dan koji može dovesti do padova ili čak prehlade koja vam može pokvariti šanse, a sunce može dovesti do kronične dehidracije i umora. Pa možete vidjeti da Tour De France ima puno toga za napraviti. Ali sve ovo čini jedan od najnevjerojatnijih i najupečatljivijih sportskih događaja i lica planeta.

Gdje je Cadel Evans trenutno?

Njegov trenutni australski dom je Barwon Heads, Victoria. Boravi u švicarskom Stabio u Europi.Evansje postao članom (AM) u Generalnom odjelu reda Australije 10. lipnja 2013.

dobrodošli u prvu seriju žiro d'italialegend koja vam dolazi velški zapravo jer ove godine nismo vidjeli žiro d'italia, mislili smo da bi bilo dobro istaknuti neke legende pasmine koje su pokazale svoje strast za njuhom i talentom jedna od najtežih utrka u kalendaru, a započinjemo s Cadelom Evansom, najprije ću vam dati nekoliko istaknutih razloga. Samo je jedan dan u Monte Rosi na žiru 2002. Dva puta je bio drugi na turneji 2007. i 2008. i bilo je puno kontroverzi u izdanju Vuelte iz 2009., gdje su fotografi i mediji blokirali njegove timske automobile, a službeni mehaničari izvršili su vrlo polaganu promjenu kotača. To ga je vjerojatno koštalo oko minute, a zaostajao je 32 minute iza Valverdea na cilju u Madridu tijekom Svjetskog cestovnog prvenstva 2009. Cadell je pokazao uzbudljivog Solera Winanda koji može zaboraviti pobjedu u žiro etapi 2010. u ubojstvima, bez sumnje Estrade Bianchi Cadel Evans najuspješnijih u Australiji Svi bivši profesionalni biciklisti jedan su od trojice neeuropljana koji su ikad pobijedili na Tour de Franceu. Rođen je 14. veljače 1977. u sjevernom teritoriju Australije, a odrastao je u Barranci.

Nije bio najveći ni najbrži. Taj ga sport nije baš ohrabrio u školi, bio je strastveni zaljubljenik u skateboard, njegova prva strast prema biciklizmu otkrila je brdski biciklizam, u tome je bio vrlo uspješan u mladosti i imao je mnogo australskih državnih naslova. 1995. započeo je stipendiju na Australskom institutu za sport u programu Mountain Bike i jedno od prvih ispitivanja, imala je srce, pluća i noge da bude jedan od najvećih koje je ikad imao, najveći vo2max ikad testiran u ovom sportu Institut za obuku, ali nije mu bilo lako puno žrtvovati da napusti Australiju i preseli se u Europu, što je značilo učenje jezika, pa čak i ostavljanje prijatelja i obitelji iza sebe 1998. i 1991. godine, u svijetu brdskih bicikala, a krajem 99. god. pobijedio je na Tour of Tasmania i velika olovka je ovo dobio ki je rekao da će jednog dana pobijediti na turneji i nije bio u pravu, 2001. je prešao na stalnog vozača ceste, gdje je prošao kroz redove gdje je i započeo s Seco tim, ali nakon godinu dana prebacio se na karticu na kojoj sam počeo raditi s trenerom za performanse aldom Sussieom. Vidim da to nije bio samo trener. Trener Evanshea bio je i mentor te mu pomogao da prijeđe iz brdskog biciklista u cestovnog vozača nakon pobjede Tour 2011.

Evans je svoju pobjedu posvetio svom pokojnom treneru, nešto što je Cadellonea učinilo najvećim, bilo je to što je bio perfekcionist i brinuo bi se za svaki pojedini detalj koji bi ga mogao učiniti boljim i bržim vozačem na koji bi se osvrtao nakon svake utrke Približavajući se mehanici i odlasku kroz svaki detalj imao je znanstveni pristup svemu i izvanredno razumijevanje svog broja na treningu, stari trener David Martens čak je rekao da bi mogao predavati na sveučilištu sportskih znanosti. Njegov prvi Giro i njegova prva Grand turneja 2002. godine vidjeli su ga u Mafia Rosa na etapi 16 u planinama nedugo prije etape Queen u Dolomitima, ali nažalost pukao je posljednji uspon na etapi 17 i izgubio gotovo 14 minuta. Ne brinite, svi smo bili tamo.

Pukao sam po puno brda kad je bio tamo gdje je bio taj tinejdžer. Telekom je imao puno padova i slomljenih ključnih kostiju što je utjecalo na njegove i njegove rezultate, loše napuštanje momčadi uvijek je bilo najteže jer je još uvijek vrijedno radio 2005. godine, odlučio je preći u lutrijski tim i s Evansom je ostao do 2005., u 2010 Evans se pridružio BMC utrkama i ove godine JIRA u Amsterdamu startala je na sedmoj etapi. Bila je to etapa od 222 kilometra na špaliru Bianchi Rose, pozornica se zapravo zvala Med etapa i sve je to velika borba između Cadella i Alexandera za New Cross posljednjih 10 kilometara koliko je stigao do petog mjesta u GC-u, a on je osvojio je klasifikaciju bodova te godine - 2013. Cadell je ciljao na Giro i Tour de France i sav trening usmjerio na utrke koje su njegovu sezonu započele prilično dobro s nekim ranim pobjedama u sezoni, ali juniori u ovoj godini imali su puno hladno i mokro vrijeme i stekao reputaciju jedne od najtežih velikih turneja u posljednje vrijeme.

dužina radilice

Evans će osigurati ukupno drugo mjesto iza lidera Vincenza Nibalija sve dok ga snijeg nije omeo na završnoj planinskoj etapi, uspio je završiti razočaravajuću turneju za njega 2013. godine na posljednjoj stepenici postolja na ljestvici jer je upravo uspio n kako bi ušao u formu i završio 39. na GC Goodell je najavio da će se Hugh povući u veljači 2015. Jedna od njegovih posljednjih utrka zapravo je bila na velikoj oceanskoj cestovnoj utrci koju je po njemu nazvao Cadel Evans, a jedna ima stvarno velike utrke rano u sezoni za profesionalci i učinio je to kada ste dobili utrku nazvanu po vašem imenu Evans je otišao nakratko u mirovinu 2017. godine kad je bio na apsolutnom rtu Epi. pobijedio i pobijedio c s bivšim suigračem Georgeom Hincapieom Goodellom još uvijek je u odličnoj formi i vjerojatno bi se mogao vratiti na svjetsku turneju sutra, tako da je to to za prvu od naših Giro legendi. Nadam se da ste uživali u ovom pogledu na karijeru Cadel Evans, još uvijek imamo puno toga za napraviti u sljedećih nekoliko tjedana, pa budite s nama

Koji je Australac osvojio Tour de France?

Tko je danas osvojio Tour de France 2020?

AustralskiomamljujeObilazak Francuskes pozornicompobijediti. Tignes,Francuska|Australskijahač Ben O'Connorpobijediodeveti stupanjObilazak Francuskei sada je drugi u utrci, nakon kiše natopljenog drugog dana u Alpama.5

Jednostavno rečeno, Tour de France je najveći biciklistički događaj u sezoni, koji se tradicionalno održava u srpnju. Na Touru se najbolji svjetski vozači u 21 etapi diljem Francuske natječu za konačnu cijenu u biciklizmu. Žuti dres sada, ako prije Tour niste vidjeli biciklističke utrke, može biti prilično zbunjujuće tri tjedna utrkivanja svaki dan različite pobjednike i mnoge različite boje Dresove je teško pratiti, pa ćemo ih razbiti u ovom početnom vodiču za Tour de Frost Što je tura? Tour de France jedna je od tri sjajne biciklističke ture, je li tako? najveća prestižna utrka u kalendaru bez pitanja, kao pobjednik tour de france sastoji se od 21 pojedinačne etape raspoređene u tri tjedna, sada je svaka etapa vremenski određena, utvrđuje se vođa utrke i konačni ukupni pobjednik, a ukupno vrijeme valjanja sada je navedeno u dodatak ukupnom poretku kao ukupnom poretku ili općenitoj klasifikaciji, gcas, na koju se obično naziva, prvi koji je prešao ciljnu crtu na svakoj etapi okrunjen je za pobjednika etape. Tura obično uključuje dva dana odmora bez utrka iako vozači izlaze i rade krug kako bi im se noge kretale, ali uzimaju slobodne dane kako bi se osigurali da se vozači mogu oporaviti kako bi mogli što jače voziti u narednim danima kako bi utrku učinili što uzbudljivijom sada turneja traje od 1903. godine s jedinim prekidima od početka prvog i drugog svjetskog rata u susjednoj zemlji poput Belgije, Nizozemske, Velike Britanije i drugdje, sada su prve faze utrke obično se održavaju u ovoj zemlji, ali onda kreću prema Francuskoj za početak poznat kao Grand Departall, čineći etape Tour de Francea jednom od pet različitih etapa kategorije kategorije prve ravne etape ove etape obično imaju minimalne nagibe i koriste se za kretanje utrku između planinskih lanaca širom francuskog sela, sada ih obično pobjeđuju stručnjaci koje nazivamo sprinterima, a brzine su veće od 70 kilometara na sat ako se utrkujete prema cilju na super brzom odredištu, tada imamo planinske etape sada su planinske etape turneje glavni događaj i dio utrke koji svi žele biti dio gledatelja i trkača. Te etape su raspoređene između francuskih Alpa i Pirineja, a ove etape se nalaze u tri tjedna tisuće metara penjanja možete završiti na divovskoj planini kao odredište na vrhu ili ponekad nakon velike nizbrdice nakon velikog uspona ove etape su uvijek vrlo uzbudljive To su obično glavni odlučujući faktori u općenitom vremenskom pokusu. Ako želite pobijediti na turneji po Francuskoj, morate biti dobri vremenski sudija To znači trčanje protiv sata, jer je to individualni napor u vremenskoj fazi u kojoj svaki vozač u kratkim razmacima od jedne minute jedan za drugim, vozači obično koriste posebne aerodinamične bicikle i opremu kako bi mogli voziti što brže vlastitim tempom. Vremenska ispitivanja mogu se odvijati na bilo kojem terenu, od superravnih staza do brdskog terena i čak i čisti usponi na brda pružaju izvrsnu priliku da ukupni poredak uloži puno vremena u suparnike. Timska testiranja vremena održavaju se u istom formatu kao i pojedinačna vožnja vremena, ali njima upravlja cijeli tim. Sada se svaki tim izbacuje i vozi u osnovnoj formaciji. Zamislite kako ptice migriraju u ovom velikom V formatu, što pomaže u razbijanju vjetra i zadržavanju tempa. super brzo, tako brzo kao posada do cilja.

Sada cijela momčad starta zajedno i posljednji put je peti vozač koji je prešao cilj, ali obično počinju s osam vozača. Dakle, kada imaju osam vozača minus tri, to je pet, pa obično imaju tri vozača koji rade što mogu. Nekad smo okretali Callu i dobro gorili, ući će toliko duboko ako bi mogli otići blizu cilja, kako bi ostatak ekipe nastavio bez njih, ovi će se vozači često kotrljati u svom ritmu, često kao žrtva za svog vođu momčadi, sada timski pokus izgleda kao da dobro podmazani stroj ima velike prednosti u odnosu na ostale kadrove koji koriste ovu vrstu događaja, ukupni pobjednik Tour de France je jedan vozač s najmanjim ukupnim brojem na kraju 21. etape, koja je na kultnom Champs-Elyseesu u Parizu završila od 1975. godine, ogromna grupa vozača na turneji poznata je kao peloton thepelotonis koja se sastoji od 22 ekipe po osam vozača, sa po 176 vozača na početku.

Svaka se momčad sastoji od najboljih vozača koji svake godine čine tko je tko biciklističkih superzvijezda. Ovih 22 momčadi uključuju svaki pojedini tim Top Tier World Tour-a, kao i nekolicinu drugorazrednih prokontinentalnih timova s ​​zamjenskim zamjenskim prokontinentalnim momčadima i smatraju se manjima, iako superveliki timovi sada imaju dobre šanse za one timove koji kontinentalni timovi koji će pokazati svoje sponzore na najvećoj utrci sezone, natjecati se protiv timova Bigworld Toura i potencijalno privući izviđače nadarenih koji će ih željeti potpisati za svjetsku turneju u nadolazećoj sezoni bit će prokontinentalni vozači koji će animirati utrku u bijegu kako bi posvetili puno više pažnje svojim sponzorima, što je više moguće, sada će se timovi obično usredotočiti na jednog ili dva vozača koji su određeni kao vođe timova, a cilj će im biti pojedinačno Pobijediti u fazama ili kandidat za ukupnu klasifikaciju čiji je cilj pobijediti na Tour de Franceu, sveukupno, kao i vođa ostatka. Tim se sastoji od domestika, što službenicima koji sada rade domestike doslovno znači kao podrška njihovim Ja sam vođa, žrtvujući vlastite mogućnosti vodstva i pomažući timu da postigne svoje ljude iz Toredomestiq-a često jašu na čelu grupe kako bi usporili tempo. Napadi smanjuju vođu iz vjetra, u osnovi kako bi u potpunosti sačuvali rezerve energije vođe na cesti gdje ih njihov automobil ne može doći, doslovno im dati bicikl ili vlastiti bicikl da ih što prije vrate na cestu. Da dovezu utrke, dok svaka etapa ima samo jednog pobjednika, a turneju je osvojio samo jedan vozač, ukupno su ove pobjede rezultat besprijekornog timskog rada svih osam suigrača, jednostavno rečeno, nitko ne može osvojiti turneju po Francuskoj, jednostavno nije moguće stara poslovica timski rad čineći san uspješnim, turneja je prekrasan dinamični kaleidoskop boja koji se kotrlja Francuskom, ova kombinacija tinejdžerskih dresova izrađenih od živahnih logotipa sponzora, uzbudljivi uzorci podebljanih boja zaista je izgled među svim dresovima redovnog tima koje sada možete pronaći i razumijevanje njihove odjeće Pronaći ćete četiri posebno važna dresa koji završavaju na svakom. Žuti dres Le Mayo Jean najvažniji je i najprestižniji ikonski dres vozača Tour de Francea s najnižim akumuliranim vremenom tijekom dresa, dres je žut, zahvaljujući francuskom časopisu Auto, koji je oglašavao utrku početkom 20. stoljeća, tiskan je na nepogrešivom žutom papiru; sada tko god obuče ovaj dres na kraju faze 21, pobijediće na Tour de Franceu za životno poštovanje svojih vršnjaka i obožavatelja, a s novčanom nagradom od 500.000 eura bijeli dres le Mile Block bijeli dres označava najboljeg mladog vozača ovo je najbolje plasirani vozač u ukupnom poretku do 25. siječnja prvo u odgovarajućoj trkačkoj godini 'moguće je zadržati žuti dres, a bijeli dres u ovom slučaju je sada žuti dres bi bio prioritet na drugom mjestu za mlade vozače ukupni poredak nosi bijeli dres na kraju turneje najbolji mladi vozač kući odnese 20 000 eura Zeleni dres zvan Lumaio ver dres je sprintera tijekom utrke. Bodovi se dodjeljuju prvom vozaču koji je svaki dan prešao ciljnu liniju bodovi se dodijeljuju. Međutim, ovisno o dnevnoj etapi, pored ovih bodova, svakodnevna je ruta prepuna takozvanih srednjih sprintova koji dolaze prije cilja, tako da utrke ostaju uzbudljive.

Start-ciljni sprint bodovi dodjeljuju se i za među sprinteve i za ciljni sprint i za vozača s najviše bodova na kraju utrke u zelenom dresu. Ovaj dres obično osvaja ili nosi sprinter koji sakuplja bodove kada pobjeđuje i redovito dolazi u top 15, na pozornicama ne pobjeđuje i bori se u visokim planinama. Za izvanredne trke možete osigurati među sprinteve čak i u dane kada to ne učinite. Cijena zelenog dresa je dvadeset i pet tisuća eura, točkasti dres la moi poirous na sličan način kao prijatelji međufaza na vrhu svake glavne točke uspona za prvih nekoliko vozača koji su došli do vrha, broj dostupnih bodova ovisi ovisno o klasifikaciji uspona , što je uspon teži, više se bodova sada nudi Vozač s najviše planinskih točaka nosi točkasti dres i na kraju obilaska sa sobom nosi 25.000 eura. Razgovarajmo o sprinterimaŠprinteri obično teže pobjeđivanju na ravnim etapama, štiteći se od vjetra iza svojih suigrača cijeli dan pokušavajući ostati blizu vrha terena kako bi izbjegli probleme, izbjegavajući podjele uzrokovane tehničkim dionicama, promjene staze, pad vjetra svih vrstaSprinter doslovno, ali kad se pokaju, nikad ne dodiruju vjetar i uvijek vrebaju na samom prednjem dijelu pelotona zadnjih stotinjak metara gdje izbijaju iza svojih suigrača koji su im dali veliku prednost da prekinu pobjedu. Sprinteri proizvode puno snage čak i na kratko, a vi ste super brzi. Biti sprinter vrlo je jedinstven i opasan posao Vozači koji osvajaju sprinteve imaju poteškoće s prolaskom u visokim planinama. Obično ne slušate sprintera koji je u istoj beskućnici. završetak turneje sprinteri često zaostaju nekoliko sati za ukupnim pobjednicima u ukupnom poretku, možda su pobijedili u nekoliko etapa duž turneje Planinske etape osvajaju čistim penjanjem pecialisti Ovi vozači stvaraju karijeru u penjanju i čine brze penjače. Često su vozači kojima je cilj postići Tour da bi ukupno pobijedili, ali u utrci postoje i penjači koje ne zanima žuti dres. Imaju samo jedan cilj, dolaske na vrh i pobjedu na planinskim etapama.

Sada vozač koji želi osvojiti turneju u cjelini mora se vrlo dobro penjati u planinama i može imati potencijala da stvori velike praznine u ligi i učini da njihovi konkurenti u jednom mahu izgube puno vremena u ukupnom poretku. Pojedinačna vođenja vremena su posebno važna u etapnim utrkama, obično će to biti barem jednom po izdanju tour de francea, ali neki se dodaju dva ili tri čak i više vođa momčadi Oni koji žele osvojiti ukupni poredak Toura moraju biti sposoban za dobar vremenski ogled. Vremensko ispitivanje obično traje od 30 minuta do sat vremena, a vozači imaju potencijal osvojiti svoje natjecatelje po minutama ako zaista budu dobri u osvajanju ukupnog natjecatelja s vještinama hronometa imat će veliku prednost u odnosu na agc natjecatelja koji samo oslanja se na brzo planinarenje kako bi sada kupio vrijeme, zajedno s vremenskim pokusom. Dnevni bonusi za prva tri vozača preko cilja zauzimaju šest i četiri sekunde za prvo, drugo i treće mjesto ladiesla tour de franceam, slijedi ženski pelotonTrijedeljno duga se turneja odvija na žirorosi, desetodnevna etapna utrka koja obično započinje na početku Također se održava u srpnju, tvrtka koja organizira odlazak na turneju organizira i tijek le tour defrance ženske jednodnevne utrke održava se na istoj trasi kao i etapa muške utrke nekoliko godina.

biciklista brije noge

Ovo je bila ravna staza oko pariskih šampionata u elizejima, za koju je obično odlučila velika skupina sprintera. Mislimo da se svi slažemo da bi prava ženska turneja na francuskom zauvijek promijenila lice žena u biciklizmu i bio ogroman korak ka istinski pravedan sport i osobno znam da bi bila nevjerojatna stvar kad bih mogao ovo vidjeti i zaživjeti ok. Imam pogrešku, kako to mogu vidjeti - naše omiljeno mjesto za vidjeti turiste, naravno na gcn pass pass-u za vidjeti ali možda smo pomalo pristrani, ali osim turneje imamo još puno izvrsnih utrka tijekom cijele godine, ali gcn je nov? Race Pass ima sve što biste mogli poželjeti, ima sve vrste značajki kao što su profili etapa, startna lista, dnevni detalji nakon analize utrke i puno drugih dobrih stvari, ima gotovo sve što vam treba, bez obzira jeste li iskusan gledatelj ili prvi put fanatik biciklistička utrka je pa to je to tour de franceveliki show glavni događaj glavni događaj doslovno najveći događaj godine u svijetu biciklizma turneja je sjajan početak ako nikada prije niste vidjeli biciklističke utrke ako vam se svidjelo ovaj članak, dajte nam daha i ako znate nekoga tko se trenutno bavi biciklizmom i možda je znatiželjan o biciklističkim utrkama i turama. Pošaljite im ovaj članak da se uzbude, hvala na gledanju i vidimo se sljedeći put

Tko je najveći vozač Tour de Francea?

Mathieu van der Poel potvrdio je svoj status svijetanajveći biciklistnakon njegove druge faze pobjede naObilazak Francuske. To kaže Sir Bradley Wiggins. Nizozemac je ljubaznošću osvojio očaravajuću vožnju tijekom dvostrukog uspona na Murteruiz-Bretagne da uzme žuti dres.28. 2021.

Tko je najveći biciklist svih vremena?

Jednostavno rečeno, Eddy Merckx jenajveći biciklist svih vremena. Čovjek s nadimkom Kanibal dominirao je profesionalcemvožnja biciklomkao nitko drugi i pobijedio je u svakoj važnoj utrci za pobjedu.