Glavni > Biciklizam > Biciklistički spomenici - jednostavni odgovori na pitanja

Biciklistički spomenici - jednostavni odgovori na pitanja

Što je spomenička biciklistička utrka?

TheSpomenicisu pet klasičnihbiciklističke utrkeopćenito se smatra najstarijim, najtežim i najprestižnijim jednodnevnimdogađajana muškom putuvožnja biciklom. Svaki od njih ima dugu povijest i specifične individualne karakteristike. Trenutno su jednodnevniutrkeu kojem se najviše bodova može zaraditi na UCI World Tour.



(Slam vrata) - 5:55 je i spreman sam za polazak.

Tako ću se voziti Rim Rock Driveom, a Matt će me podržati i snimit će slike izlaska sunca. U redu, učinimo ovo. - Gotovo? - Gotovo.- Idemo.

Eto, vrijeme je za sustizanje. (optimistična glazba) - Počeo sam tamo dolje, tako visoko već - Dakle, Diana je sada sišla s bicikla, ovdje sam se zaustavio na Grand Viewu i pokušat ću dobiti nekoliko dobrih fotografija izlaska sunca. Jutros vani nema oblaka što je malo razočaralo, ali nebo je prilično čarobno, to je poput onog narančastog sjaja na horizontu, tako da sa sobom imam svu opremu za kameru, da vidimo što možemo učiniti. - Ta banana nije bila dobra u mom džepu pa je moram sada pojesti, prošlo je 15 minuta, a uspio sam 400 metara uspona, prošlo je oko četvrtinu.



Još uvijek nisam pustio da automobili prolaze pored mene, oh, dobro je. (sretna glazba) Stigao sam do Balance Rocka. Ovo smo Balance Rock vidjeli smo jučer - Ok, dignuo sam kameru, ovdje je prekrasno jutro, nekako možete vidjeti mjesec tamo iza mene.

Namjestio sam kameru, jedna je ovdje, a jedna malo dalje i nekoliko time-lapsea. Ovaj izlazak sunca, čak ni ne znam može li to kamera snimiti, ovaj izlazak apsolutno oduzima dah. Postoji taj narančasti sjaj koji se pojavljuje na horizontu i da, stvarno sam uzbuđen zbog toga.

cool biciklističke čarape

Tako sam dobio poruku od Diane, sms poruku, ona je na Balance Rocku, tako da se ona izvrsno slaže, ovo mjesto imam gotovo potpuno za sebe, vidio sam još jednog biciklista na putu prema gore, nemam drugih automobila. nisam vidio nikoga drugog u blizini, ovo mjesto imam samo za sebe. Dakle, glavni savjet, ako želite doživjeti nacionalni spomenik Colorado s malo mira i tišine i zaista uživati, toplo preporučujem dolazak rano ujutro. Je li to još uvijek samo 6? : 30 sati ovdje, ali oduzima dah. (Glazba radosti) - Tako je lijepo, volim ovaj park, ovdje možete ići na planinarenje, biciklizam je sjajan, penjanje je također izvrsno, iako se mi ne penjemo.



Tu se sprema tunel, i to ne dugačak, vrlo kratak. (sretna glazba) Mislim da je najteže disati na ovoj visini. Noge su mi u redu, nije tako strmo kako sam zamišljao. (zadihan) I stigao sam do sljedećeg zavoja.

U redu, imam još nekoliko prebacivanja do vrha Obruča, pa učinimo to. (optimistična glazba) (dahće) I mislim da je to poprilično vrh, da vidimo 840 stopa, sigurno će biti još uspona, ali sada će biti više poput brda, nadam se da bi kupaonice mogle biti otvorene, iako centar za posjetitelje je otvoren, sada je sedam sati, ali WC, mislim da se centar za posjetitelje otvara u osam. Dobro, da, kupaonice su zatvorene, to je u redu, ne trebaju mi ​​toliko buke) (prskanje vode) Zapravo smo prvi put da vozimo, a on je pratnja.

Da nije bilo slučaja, morao bih ponijeti puno više vode. Trebam ruksak s vodom, zalihama i pumpicom i tako dalje. Ali sada mogu voziti puno slobodnije, pa krenimo dalje.



Prvo da malo udahnem. (Beep) Yay, prvo nizbrdo, bit će puno uzbrdo, ali svejedno se osjećam dobro. (optimistična glazba) - Upravo je krenulo u 7:00 ujutro, a prije nekoliko minuta dobio sam sms poruku od Diane koja kaže da je već bila u centru za posjetitelje, tako da nevjerojatno napreduje, puno toga je Uspon već završen.

Pakirat ću ovdje stvari za fotografiranje, sunce je visoko na nebu, sada je stvarno gore, to je bilo stvarno, stvarno čarobno iskustvo. Dakle, spakirat ću svu opremu za kameru i vratiti se do automobila i nadam se da ćemo je uskoro sresti ovdje na ovom vidikovcu. (Glazba radosti) - A ovo je Spomenik neovisnosti, idemo dalje - Pa upravo sam se vratio do automobila - I pogledajte tko je ovdje - Diana me udarila do automobila. Pa kako je bilo? Kakav je bio dosadašnji pogon? - Bilo je zapravo sjajno, jedva da je bilo automobila, mislim da su me prošla samo tri ili četiri, i bilo je super mirno i super mirno, nije bilo tako strmo kao što sam mislio, tako da su mi mišići nogu zapravo u redu.

I moj puls je u redu, mislim, ali dišući, imamo preko 5000 metara nadmorske visine, mislim da me to hvata. S druge strane, ovo je vjerojatno jednako pogodno kao i ja jer bih upravo proveo dva mjeseca u Koloradu na nadmorskoj visini od sedam, osam i 9000 stopa, tako da je sveukupno prekrasno, mislim da će sigurno biti jedan od mojih najdražih top lista biciklističkih vožnja u nacionalnim parkovima - osjećate li se spremni za dalje? - da, mislim da bi odavde trebalo biti lako. Da, mislim, napravili ste gotovo cijeli uspon, mislim da je ovaj

Mislim da nije sve, mislim da je malo više od pola - Oh, napravili ste put više od onog Pola uspona, da biste stigli ovdje sada ste dobri prema Rimu. - Pa nadam se. - Pa, napunimo uzmite boce s vodom i vratite se na put.- Zvuči dobro. (u pbeat glazbi) - Volim ove poglede! - Upravo sam svratio do centra za posjetitelje.

Napunim nekoliko boca vode. Ovdje je parkiralište malo praznije nego jučer. Vrhunski savjet ako ovdje želite napuniti boce s vodom, tamo imaju nešto poput pitke vode, ali upravo sam razgovarao s osobljem ovdje jer mi je trebalo pet-šest minuta da napunim taj prvi galon i ova slavina ovdje dolje također pije vodu.

To je samo 30 metara od mjesta gdje sam prije bio. Dakle, napunit ću drugi ovdje gore i ići će puno brže. Trenutno je plan ponovno izaći na ulice, upoznati Dianu, a ja ću postaviti kameru na bočni prozor i vidjeti mogu li dobiti neke njezine cool snimke dok prolazim.

A onda ćemo se pobrinuti da bude dobro. Prva biciklistica koja me prestigla. Osjećam se prilično dobro ustajući tako rano. Došli smo do 2200 stopa, a danas sam se popeo na 1600 metara - sustigao sam Dianu, ona nevjerojatno napreduje.

U samo vrijeme koje mi je trebalo da se vratim u centar za posjetitelje i nađem vode, stigla je do Artists Viewa i udaljena je samo nekoliko okreta od Highland Viewa. I to je strmi uspon koji je ovdje napravila. (smijeh) (drska glazba) - Prevalio sam 10 kilometara za dva sata, nadam se da će spust biti brži. Mislim da je ovo posljednji uspon, imam 650 metara visine za uspon. Učinimo ovo.

Gotovo na vrhu, (uzdahne) očito će biti uspona za povratak na početak, zatim gore-dolje po valjanim brdima, ali barem će biti uglavnom nizbrdo. Stigao sam do vrha ceste! Rim Rock Drive High Point, kota 6640 metara. Ouuuuuu (dahćući) bilo je dobro usponiti. (optimistična glazba) - Dakle, zaustavit ću se na Crvenom kanjonu s pogledom, a zatim želim opet svratiti do vas.

Pa bih mogao pokušati stati do tada, ako se zaustavim prije toga, možete li se zaustaviti na pregledu Crvenog kanjona? - Da - Samo da me pustiš da prođem i onda ću te pratiti do kraja. U redu. - Kad vidite kako se formiraju redovi automobila i osjećate se kao da zaustavljate ljude, mislim, idete brzo, niste --- Da, ne, mogu izdržati 25, mislim. - Diana, stvarno je jako dobro na ovom putovanju i sada je dostiglo vrhunac i odavde je u osnovi sve nizbrdo.

Jedna od stvari koju su rekli je da lokalna cesta postoji malo dalje od te ceste. I čim ta cesta pogodi lokalno stanovništvo, pogotovo kad putuju na posao, što bi, nadamo se, danas ne bi smjeli biti, jer je nedjelja, ali kad putuju, nisu veliki ljubitelji biciklista. Stoga ću se voziti odmah iza nje i pobrinuti se da je zaštićena, ako vidi kako se iza nje stvaraju redovi automobila, zaustavit će se i voziti prošlost, ali nikada je neću prestići.

Samo ću ih zaštititi od nekih drugih automobila i pobrinuti se da nitko ne uđe. Kao da radimo nešto glupo. Obično to ne bismo činili, samo bismo puštali automobile da prolaze, ali činjenica da nam je čuvar rekao da bi ovdje moglo biti malo dlakavo samo nas tjera da mislimo da ne vrijedi riskirati, a mi to jednostavno igramo sef. (Sretna glazba) Dakle, ovo je ulica koja ulazi sa strane gdje će očito neki od mještana sada koristiti ovu dionicu ulice kojom idemo dolje i iz njihovih domova.

Jutros je tako tiho, da smo u cijelo vrijeme vidjeli samo još oko četiri automobila. Vjerojatno ćemo doći do dna a da zapravo nismo vidjeli niti jedan automobil. Stoga vjerojatno neće biti problema, ali bolje je biti siguran nego žaliti. (smijeh) Mislim da sam i ja razgovarao.

Uskoro ćemo imati automobil iza sebe. Oh, Diana ubrzava ovdje, pa zapravo nikoga ne zaustavljamo. Samo smo se zaustavili i pustili automobil da prolazi, a vidjeli smo da dolazi još jedan, pa neka i Diana prođe pored njih.

Nadam se da sada imamo jasan kurs za put prema dolje. (Glazba radosti) - Sutra. (Mumble s) Želim sliku sa znakom. (Zatvarač fotoaparata) To je lijep pogled, bio sam tamo jutros.

Obilazak Mjeseca u prolazu, Mjesečev obilazak je utrka ili vožnja koja se ovdje održava svake godine, krajem rujna, i to je organizirana vožnja, ceste su zatvorene za promet i to biste mogli učiniti, ali ima nije uspjelo, zato ovo radim danas. I prilično sam se vratio na početak, vidim Mattov auto. - Hajde, prešli ste oko 200 milja. - Ne, 30. - Odbroji ostale - Jesi li dobro? Bravo, ti (poljubac) - Ja sam se vratio na početak, bilo je 33 milje i tri sata, 40 minuta s 2.400 metara nadmorske visine.

Osjećam se kao da sam to učinio i zaslužio sam danas veliki ručak ili možda čak i veliku večeru, a mislim da nije ni 10 sati ujutro. Wohooo, hvala na gledanju! A ako želite vidjeti još članaka o nacionalnom parku, kliknite gumb pretplati i vidimo se sljedeći put. Vrlo je čudno kad vas netko gleda kako vozite.

Tko je osvojio najviše biciklističkih spomenika?

Eddy Merck

U ovom ćemo članku razmotriti neke od najboljih penjača svih vremena. Vozači s neizmjernim omjerom snage i težine koji su se specijalizirali za penjanje na planine brzinom od koje zastaje dah. (Buming) Dali smo sve od sebe da napravimo popis sedam najvećih penjača svih vremena, ali kao što možete zamisliti, smanjivanje na taj broj prilično je teško.

Prije nego što započnemo, imam izjavu o odricanju odgovornosti koju ću pročitati naglas o fantastičnim utrkama, iznimnoj izdržljivosti i sportskoj snazi. Ako se držimo sedam vozača, neki će izvrsni vozači neizbježno biti izostavljeni. Osim toga, generacijske usporedbe minsko su polje.

Promijenila se oprema, promijenile su se utrke, promijenile su se ceste, a površine su danas puno bolje od šljunčanih cesta iz 1920-ih. Također, za veći dio sportske povijesti nije bilo uboda drogama Jednom kad se odricanje od odgovornosti završi, krenimo. (optimistična glazba) Broj jedan na našem popisu je Marco Pantani.

Jedan od najneobičnijih penjača svoje generacije. Sada Talijani imaju jednu riječ za penjača, a taj Scallatore je drugo ime za penjače poput Pantanija, odnosno Scatiste. Ovo je izraz za penjače koji mogu iznova i iznova ubrzavati čak i na najstrmijim padinama i u osnovi desetkovati svoje suparnike.

Sada je Pantanija uvijek mogao odmah prepoznati po ćelavoj glavi ili marami, naušnici u uhu i ova kozja bradica i njegov izgled donijeli su mu nadimak, el pirata ili gusar. Također je bio poznat po svom stilu penjanja, gotovo uvijek iz sedla i u padovima. Ali to nije bio njegov izgled ili njegov stil penjanja.

To što ga je činilo toliko sjajnim bila je činjenica da se mogao sam penjati na planine. I upravo mu je ta sposobnost omogućila da postigne rijetki podvig Tour de France i istodobno osvajanje Giro d'Italie, davne 1998. Sljedeće godine, 99., ponovno je dominirao Giro d'Italijom, osvojivši četiri boravka i vodeći utrku, ali onda nakon dopinga krvi Nakon što se suđenje vratilo, hematokrit mu je bio previsok i izbačen je iz utrke.

Pantani nikada više nije bio potpuno isti vozač i vrlo je tužno preminuo 2004. godine od akutnog trovanja kokainom. (optimistična glazba) U moderno doba Chris Froom dominirao je Grand Toursima. Do sada je četiri puta pobijedio na Tour de Franceu, osvojio je Giro d'Italia 2018. i osvojio Vuelta a Espana, sada već dva puta.

Čim stvari krenu gore, čini se da je Chris Froome u prednosti. U Keniji je Froome prvi put naučio iz svog penjačkog talenta, koji kaže da je puno vremena proveo u planinama Nairobi. Povremeno je i tamo kampirao.

No, njegova predanost i tvrdoglavost nisu se mogli vidjeti samo na biciklu, već i izvan njega. Očito je u jednom trenutku koristio Hotmail račun Kenijskog biciklističkog saveza kako bi e-poštom poslao sportsku udrugu UCI, obavještavajući ih da će Kenija poslati U23 momčad na Svjetsko prvenstvo. Sada sa sigurnošću mogu reći da Froomeov stil penjanja pognute glave i ispruženih laktova nije osobito elegantan.

Ovo je prvi put postalo poznato na Vuelta a España 2011. godine, gdje je u početku završio drugi, ali je nedavno postao pobjednik te promovirane utrke. Sljedeće je godine pomogao Bradleyju Wigginu u osvajanju naslova na Tour de Franceu 2012., završivši na drugom mjestu, ali 2013. se doista proslavio. Jednostavno nije mogao prestati pobjeđivati ​​na turneji po Omanu s početka ove godine.

razlika između plamena i prenapona

Bio je na Critérium International, Tour de Rome i odradio je Critérium du Dauphiné i naravno Tour de France. Doista, ako Lancea Armstronga izvadite iz jednadžbe, sljedeće je godine postao prvi vozač koji je uspješno obranio svoj naslov od Miguela Induraina 1995. godine. Od tada je pobijedio na još dvije turneje Francuskom, a prošle godine postao je prvi vozač koji je drže sva tri naslova Grand Toura istovremeno od Bernardina 1983. (optimistična glazba) Ne bi mogao postojati popis najvećih svjetskih penjača bez njega Federica Bahamontesa.

Postao je prvi vozač u povijesti koji je postigao triplein u karijeri da je pobijedio na natjecanju King of the Mountains i na sva tri Grand Toura. Pobijedio je na Tour de Franceu 1959. godine, naravno da je osvojio kralja planina, a zapravo je ukupnu nagradu King of the Mountains osvojio ni manje ni više nego šest puta samo na Tour de Franceu. Imao je nadimak, a to je bio orao Toledo.

Toledo je mala pokrajina u središnjoj Španjolskoj odakle dolazi orao jer bi svaki put kad bi se cesta krenula uzbrdo letio poput orla. Tu je i spomenik Bahamontesima u Toledu, koji je donirao Fundacion Sulest da prikaže i počasti sve što je postigao na biciklu. I dalje ide uzbrdo do danas.

Kakva apsolutna penjačka legenda. (optimistična glazba) Samo su dvojica vozača u povijesti biciklizma osvojila klasifikaciju King of the Mountains na sva tri Grand Toura, pa bi bilo puno smisla imati oboje ovdje. Korak naprijed, Luis Lucho Herrera.

Uspio je nadmašiti neke velikane tog vremena, uključujući Seana Kellyja, Bernardina i Laurenta Fignona. I 1984. godine odnio je gotovo nesumnjivo najvažniju pobjedu za kolumbijski biciklizam, bila je to njegova prva Tour de France, bila je to 17. etapa i završila je u Alp d'Huezu. Tamo je napao i bacio neke velikane tog vremena.

Vignon, Ena i Robert Miller također, i u osnovi ga više nikad nisu vidjeli. Međutim, 1987. učvrstio je svoj status legendarnog planinara postajući prvi Južnoamerikanac koji je osvojio Grand Tour, a to je bila Vuelta. Iako je bio tri minute protiv Seana.

Kelly je izgubila u pojedinačnom hronometeru. Međutim, čim bi se cesta srušila, nikad se ne bi osvrtao i napadao svoje suparnike u gotovo svakoj prilici, čak ni na 11. etapi koju je završio Lagos de Covadonga. Tamo je ponovno napao svoje rivale, osvojio etapu i također uzeo dovoljno vremena da postane prvi kolumbijski vozač koji je preuzeo vodstvo na Grand Touru.

Zaista je teško precijeniti koliko je Herrera bila važna za kolumbijski biciklizam. U osnovi, trenutna skupina kolumbijskih talenata za penjanje slijedi put kojim je krenuo za njih 1980-ih. (Sretna glazba) Ovaj bi čovjek mogao biti dobar argument za najboljeg španjolskog biciklista svih vremena, ali nije zbog svojih pobjeda na Tour de Franceu 1973. ili Vuelte 1970. Ocana naš popis.

Više zbog njegovih podviga kada je napao s Joseom Manuelom Fuenteom preko Col du Galibier i Col du Télégraph i dobio sedam minuta najžešćih suparnika. Međutim, za mene je 1971. zacementirao svoj status penjačke legende. Na kraju se morao otrgnuti u žutom dresu.

Ali njegovi podvizi započeli su tek u osmoj fazi, koja je završila Puy de Dôme. Tamo je osjetio nešto što je većina drugih vozača rijetko vidjela, da je Eddy Merckx ranjiv. Napao je i otišao na pozornicu Windsora, a iako je u Merckxu završio samo 15 sekundi, to je u osnovi bio znak budućnosti.

Međutim, bilo je to na pozornici 11, gdje je stvarno pokazao svoju klasu. Kratka planinska etapa od 134 kilometra. Prvi uspon dana, Joaquim Agostinho.

Nevjerojatno, uspjeli su ispustiti Eddyja Merckxa gotovo odmah. No, jedan Ocana nije bio zadovoljan s tim, ponovno je napao i vozio sam 60 kilometara od cilja. Na vrhu pretposljednjeg uspona dana, njegovo vodstvo nad sljedećim vozačem na putu bilo je četiri minute, a do cilja bilo je šest.

Trostruki pobjednik Tour de Francea Louison Bobet tvrdio je da su njegovi podvizi na ovoj pozornici jednako dobri kao i bilo koji od legendarnih samostalnih napada Fausta Coppija. Ovo je sada pristojan penjač. (optimistična glazba) Po mom mišljenju, svaki vozač koji zaslužuje nadimak 'Anđeo planina' zaslužuje mjesto na ovom popisu.

Charly Gaul bio je biciklist iz Luksemburga koji se prvi put vozio planinama 1950. godine na turneji po Austriji. Imao je samo 17 godina, ali osvojio je pozornicu na Grossglockneru stvarno ide prema planu, većinu ih je iznevjerio, ali mačku je stavio među golubove 1955. godine. Nije bio sjajan u stanu, dijelom i zbog prilično slabe momčadi, ali jednom kad je otišao u planine i Alpe, stvarno je došao u svoju korist.

Bila je etapa koja je prešla Galibier i Col Du Télégraphe i tamo je vozio 14 minuta i 47 sekundi na svim svojim suparnicima. To ga je sa 37. GC dovelo na treće mjesto. A kada je utrka pogodila Pirineje, ponovno je počela napadati i pobijedila 17. etapu prije konačnog ukupnog pobjednika Louis Bobeta.

Ta su mu postignuća donijela ukupnu pobjedu u natjecanju King of the Mountains i treći korak na postolju, a to je zaista bio samo jedan primjer kako će se Charly Gaul vratiti, dok je odlazio u planine zbog rekorda za uspon na Mont Ventoux, sat vremena dvije minute i devet sekundi, a s obzirom na to da površina u to vrijeme nije bila sjajna, prilično je nevjerojatno da je Jonathanu Vaughtersu trebalo 31 godinu da to vrijeme prekine. Gira Rosa, a također je osvojio Grand Booke i ubjedljivo je najbrži GCN voditelj svih vremena. Naravno, govorim o Emmi Pooley. Sada se vratio jedan od njezinih najupečatljivijih uspjeha u penjanju na Giro Rosa 2014.

Ove godine bile su tri planinske etape, uključujući uzastopne dolaske na vrh na etape osam i devet, a Emma je pobijedila na svima. Također je dva puta pobijedila na Taiwan KOM Challengeu, koji završava na 3.275 metara iznad A razine na Wuling Passu. A 2017. godine zapravo je uložila 16 minuta u svog najbližeg suparnika i 20 minuta u Si 'Richardsona, iako je to ne mora nužno činiti fantastičnom penjačicom.

Iako se ne zadovoljava time što je samo izvrsna penjačica na biciklu, prilično je dobra i na svom biciklu. Redovito sudjeluje u brdskim triatlonima, a u prošlosti je pobijedila na dugoj stazi Alpe d'Huez, a također sudjeluje u trčanju u brdskim trkama. Pa, kao što smo rekli u izjavi o odricanju odgovornosti na početku ovog članka, vrlo je teško sastaviti popis sedam najboljih penjača svih vremena.

Siguran sam da smo izostavili neke od vaših omiljenih i ako budemo u prilici, javite nam u komentarima ispod. Ali vrlo je teško usporediti vozače iz različitih razdoblja. Unatoč tome, sada imamo GPS podatke.

Za 50 godina vjerojatno možemo usporediti sve vozače za sljedećih 50 godina, što bi bilo lijepo. U redu, ako vam se sviđa stil ove dukserice nadahnute španjolskim jezikom koju trenutno nosim, možete je predbilježiti odmah putem atshop.globalcyclingnetwork.com U opisu odmah ispod ovog članka nalazi se veza do nje i ako ' volio bih naučiti kako to učiniti Možete i sami puno bolje penjati od Emme Pooley! Vaš je članak ovdje dolje.

Koja je najstarija biciklistička utrka?

Thenajstarijikontinuirano trčanjebiciklijadau svijetu, Catford Hill Climb odvija se na jednom od najstrašnijih tečajeva uspona u Velikoj Britaniji. Događaj je prvi put vožen 1887. godine na brdu Westerham, prije nego što se preselio na podmuklo strmi York's Hill, gdje jeutrkadanas se osporava.

Passo Croce d'Aune. S dužinom od 8,5 kilometara i prosječnim nagibom od 7,8%, lijep uspon, ali ništa posebno.

Mislim, nikad nije bilo presudno na Giru, primjerice, bilo je to mjesto odlučujućeg trenutka, ne u utrci, već za biciklizam u cjelini. (emocionalna glazba) Sad se približavamo vrhu i to ne može prije. O Bože.

Pogledajte moju kadencu! Da nije bilo Croce d'Aune, onda ne bih vozio ovaj, već ovaj. Šteta je što se ovaj ključni trenutak u biciklizmu ne bi dogodio na usponu koji je okupan suncem tijekom cijele godine. (Stara glazba) (epska uzlazna glazba) Vratimo se malo unatrag.

Kako je uspon promijenio cijelu vožnju biciklom? Pa, Campagnolo, Tullio Campagnolo uvjeti u studenom 1927. Tada je promjena brzine značila uklanjanje bicikla i prebacivanje ruku iz jednog u dva stupnja prijenosa, a on nije mogao ukloniti svoj kotač. Uzvikujući na vjetru 'Bisogna cambià qualcossa de drio', otišao je ravno do nje.

To znači da se nešto mora promijeniti straga. Izumio je brzo oslobađanje i odatle modernu grupu. Kakva nam je bijeda pomogao da pobjegnemo? Pa, otkrit ću koliko je bilo teško penjati se prije izuma mjenjača.

Poželi mi sreću. (Mekana jazz glazba) Možda ćete primijetiti da ne vozim pravi bicikl iz 1920-ih, ali Jon Cannings izvrsno je izveo stvar i točno je stvorio jedan od njih, a namjera je bila da Sy dođe ovamo i vozi ovo, ali dvije stvari su to spriječile. Prvo, Sy je tijekom godina razbio mnoge neprocjenjive povijesne artefakte na GCN-u - Nema problema, prijatelju.

Ne, mislim da imamo stvaran problem - i smatralo se da nema vremena za prekid. A drugi Razlog je taj što je Sy alergičan na kišu, ali nemojte se bojati jer ovaj bicikl ima sva obilježja tog vremena. Dakle, imamo smeće, teški fleksibilni čelični okvir, krpelj.

Čudna volan, kvačica. Prave, stvarno usrane kočnice, krpelj. Isječci za prste, gluposti! I (gunđanje) i ja imam zupčanike, ali dva, i obojica su masivni, što znači da samo vučem te grozne nagibe. (Plemensko bubnjanje) Rani dijelovi ovog uspona u prosjeku su iznosili nešto više od 10%, što se po modernim standardima s modernim prijevodom smatra strmim, ali ovdje je nešto drugo.

Nekako učim da to jednostavno moraš raditi drugačije. Sve je u snazi ​​i samo pokušaju prebacivanja brzine, ali je definitivno sporije i bolnije. Moram se samo nadati da će nagib malo popustiti kako bih mogao nastaviti i nadoknaditi to. Oh, jednostavno moram umrijeti. (mračna talijanska glazba) U prošlosti se nikad ne bi uspjeli penjati na uspone poput Anglirua ili Mortirola, ne zato što su bili manje atletski raspoloženi, naprotiv, samo zato što bi s ovim prijevodom to bilo nemoguće.

Ti bi hodao. (dahtajući) (tiha glazba) Legendarni trenutak Campagnola nastupio je na Gran Premio della Vittoria, a ne na Giro d'Italia. No, vrijedi razgovarati o Giro d'Italiji iz 1927. godine kako bismo izumu dali neki povijesni kontekst.

Ovogodišnji Giro pobijedio je izvjesni Alfredo Binda, koji je imao nevjerojatno impresivne statistike u karijeri, 41 fazu Giro d'Italia i ukupno 11 Grand Tour pobjeda. Ali ono što je još značajnije je priroda utrke tada. Giro iz 1927. bio je dug 3.758 kilometara i bio je raspoređen na 15 etapa.

Kad je Froome pobijedio 2018. godine, bio je 250 kilometara kraći i proširio se na 21 fazu. Sad postaje stvarno ludo otkriti da je Bindina prosječna brzina bila 16 milja na sat, što je značilo da je njegovo prosječno vrijeme po etapi bilo 9,6 sati, a ako to usporedite sa Froomeom u 2018., prosječna brzina mu je bila 40 km na sat, što znači da je svaka faza trajala nešto više od četiri sata.

Da bi osvojila Giro, Binda je vozio 55 sati duže od Chrisa Froomea Grand Tours Bac k na dan, možda je imao više zajedničkog s ultra-izdržljivim događajima koje imamo sada, poput Transcontinentala. (gunđajući) Nevjerojatno postignuće, nevjerojatno. (tiha glazba) (dahće) Na vrhu uspona nalazi se spomenik Tullio Campagnolo.

Počastit ću se kad stignem tamo, ako mi koljena ne eksplodiraju. (živahna talijanska glazba) U redu, sad ću promijeniti brzinu kako bih vam pokazao što su morali učiniti u to vrijeme, mi imamo ove krilate. Na ovoj strani imamo zupčanik, a na ovoj malo jednostavniji.

Potpuno je besmisleno. To je otprilike koliko, 16, a ovo poput 17. Dobar domet. O, bože, zapelo je.

Vidite, sada mi se stvarno teško riješiti toga, a upravo je to problem koji je imao Tullio Campagnolo. Ruke su mu bile hladne, moje ruke hladne i idemo u isti uspon. Nešto je tamo vrlo poetično.

Sad to moram izbaciti iz osipanja. Vratimo lanac ako mogu. Sad samo pokušavam staviti onu krilnu maticu straga.

Obje strane, Bože, ovo je teško. Eto, sad vam mogu reći da sam navukao svoju spasilačku opremu, čini mi se čarobno ići gore po ovom usponu, zaboga. (inspirativna glazba) Tu je Tulliov spomen.

O Bože, to je bilo stvarno teško. Mislim da ni te kočnice ne idu nizbrdo. Mogu li se sada vratiti na bicikl, molim vas? Hvala Bogu na tome.

Pa, siguran sam da je to vjerojatno hereza, bicikl sa SRAM-opremom dovedite do spomenika Campagnolu, ali siguran sam da bi Tullio odobrio neke eTap promocije, iako je pomalo ironično da moj bicikl nema ni brza izdanja . Ima osovine. Oprosti. (Tiha, tmurna glazba) Kad se sjetimo naše priče o Campagnolovom trenutku žarulje.

Činjenica da njegove riječi ulaze u povijest trebala bi vas odmah natjerati da sumnjate u to koliko je to zapravo činjenica i koliko pjesnička sloboda. Taj skepticizam mogao bi opravdati istaknuti biciklistički povjesničar Dav id Herlihy, 1927. nije bilo zasniježenog Gran Premio della Vittoria, a Campagnolo nije naveden kao omiljen ni u jednom izdanju utrke niti u jednom brzom izdanju 1920-ih godina. 1930-ih. Campagnolo ih ima, ali oni su za manje izmjene izvornog dizajna, a isto vrijedi i za stražnje mjenjače.

Ali ne želimo Campagolu uskratiti njegovo mjesto u povijesti. Bio je vizionar, istinski inovator, netko tko je uzimao postojeće ideje i poboljšao ih. Također je odgovoran za koncept grupe, nešto bez čega danas ne možemo zamisliti, a ako je tako, molim vas dajte mu palac i pretplatite se na GCN.

Da biste vidjeli još jedan članak u kojem radimo epski Passo di Nivolet, uspon od talijanskog posla, kliknite ovdje. (suzdržana glazba)

Koja je najduža jednodnevna biciklistička utrka?

Nakon 1988najduži-danprofesionalni biciklutrkapostala je PortoLisboa u Portugalu, dugačka oko 330 kilometara. Porto-Lisboa je zadnji put održan 2004. godine, a Milan-San Remo u Italiji od tada jenajduža utrkana 298 kilometara (185 mi).

nema odmora za negativce, moja dnevna vožnja biciklom u Kolumbiji već je dugo san i nedavno sam imao dovoljno sreće da napokon odem na ovo dvotjedno putovanje za snimanje GCN-a i da vidim kako sam u susjedstvu i imao dan lijevo imao sam priliku ne oduprijeti se pokušaju uspona na jedan od najdužih i mitskih uspona na svijetu, 81 kilometar dugački Alto de Letras da 18: 1 i na kilometrima započinjete upravo ovdje, prekrasni grad Man Akita, koji je 468 metara nadmorske visine, vrh je U međuvremenu tri tisuće šest stotina šezdeset i tri metra odvesti sve odjednom znači započeti u ovom suptropskom raju s temperaturama od 30 stupnjeva i visokom vlagom i po svoj prilici završiti na vrhu u izuzetno hladnim i moguće vrlo kišnim uvjetima. Dakle, to znači da su moji džepovi na dresu puni odjeće kao i hrane, a ima ih i puno, jer bit će to dug dan koji treba gledati iz perspektive ovog h. jahanje gore-dolje trebat će stoljeće, tako da će biti prilično epsko i bolje da popijem kavu, koju profesionalni biciklista ne bi smio zaboraviti, dolazi u šalici iz Café de Colombia i kava u njoj može biti od ovih usred brda čija marketa zapravo stoji na mjestu posluživanja u čuvenom kolumbijskom trokutu za proizvodnju kave, ovo je područje blagoslovljeno mnogim planinama, Kolumbija je na sjevernom kraju moćnih Anda, iako su ovdje zapravo podijeljena u tri različita područja , najzapadnija zapadna Cordillera, istočna orijentalna Cordage i Cordageeres u središtu, gdje se sada nemamo čast pohvaliti najvišim vrhom u zemlji, Thecordage eres entre el ima više visokih planina od svojih susjeda i najniže prolaz iznad njega još uvijek je tri tisuće dvjesto devedeset i devet metara.

To je raj za bicikliste i nije ni čudo da mnogi najbolji na svijetu Kolumbiju nazivaju vlastitim domom, popis značajnih vozača naizgled je beskrajan, nadmašio ga je, naravno, pobjednik Nervea i Tour deFrancea Egg Amber, ali maraquita sada ima i svoj svijet Tour profesionalac, da, pod vodstvom de Abdullaha, koji je ove godine započeo za UAE tim Emirates, a prvu godinu postao profesionalac nakon što je prošle godine osvojio Baby Giro, tako da je jedan od njih koji dobro gleda, uspjeh za koji mislite da je možda posljedica ogromne popularnosti biciklizma kao sporta ovdje u Kolumbiji, možda bi to moglo biti zbog nadmorske visine na kojoj mnogi vozači žive i treniraju, a on je s tim odrastao, iako tamo nije trgovac, mi smo na samo 500 metara i tako dalje, mnogi drugima je možda pristup ovom naizgled beskrajnom zločinu nema bijega. Gradijent započinje čim maraquita odete k meni wah oo, vratio se na 10% portugalskog samo da se sada obrijem, ali očito ostavljate moj posao vani i vjerujete u potiljku sam jus ne mogu si pomoći, ali ne razmislim i ako zalijepite uspon od 80 kilometara bio bi razuman odgovor, ali tada znam točno što radim najbolje. Ido želi oponašati neka od sjajnih kolumbijskih uspona, iako 10. okretanje pedale, prije nego što stignete predaleko na ovom usponu. Razgovarajmo o brzini penjanja tijekom četiri minute, što je prosječna brzina od 26 km / h, osjećamo da bi tijekom igranja mogli odraditi samo tri sata 20, pa se sada nadam da ću biti negdje između one dvojice koje se šalim, nije toliko vremena za aklimatizaciju i također vozim Vision Metron 55 za razliku od ravnijih, malo lakših 40-ih, pa ćemo samo razlikovati ove dvije stvari, ali sve je to svejedno akademsko jer svi izgledaju sporo u odnosu na Santiagovetere koji ovdje ima neslužbeni dosje , prevalio je 2 sata 50 sati na svijetu do Kolumbije 2007. godine, na što je potom otišao osvojiti Chapeau Santiagoso deset. Nije mi trebalo baš toliko hrane za vožnju koliko sam mislio da voće stoji sa strane ceste, to je mini banana da možda mislite da je ideja za knjigu i bila je ludo dobra, malo smo se odmorili dok smo se penjali dok smo prolazili kroz taj gradić Fresno, bogami rekli smo da je to prilično prometna cesta što ne čudi jer je jedna od samo dvije plaćene proslave Pashe koje su između kordiljere dvije? još, ali oni su prljavštine, tako da ne možete zamisliti da velik dio prometa prelazi preko njih, ali ohladite svoje mjestone mirno za negativce, zar ne primjećujete da ga držim u velikom prstenu zbog ovog malo pokušaja da impresioniram sve mislim da zapravo nisam igrač, izgleda kao da vozim bicikl, jedna je od nevjerojatnih stvari napisati dio za ovo dugo vrijeme i gledati kako se vegetacija mijenja kao da ste navikli na jednog ili dva, ali već smo ostavili subtropiku, plantaže kave i pašnjaci slijeću ovdje gore i mislim da će to biti prvo od nekoliko kad pomislimo na činjenicu da još uvijek imamo 2000 okomitih stopa za penjanje zrakom, hladnije je puno puno hladnije lijepo izravno iz činjenice da je kisik u porastu Karce, ali dobro, mislim da dobro napredujem, ne baš S kako se dobro slažemo, radimo sve kako treba provjeri to s besplatnim trčanjem o moj dan platio sam blizu pažnja, to je visina na mojem wahoo-u, to do sada nije bilo posebno inspirativno, imam ih još toliko metara za uspon, ali upravo smo prešli vrlo važnu prekretnicu i trenutno se nalazimo na ekvivalentnoj visini zaostaloj za ALP d'Huez, vjerojatno najpoznatijim usponom Tour de France i onim koji je LuchoHerrera svojedobno opisao kao prekratko Tko je prvi Kolumbijac koji je ikad osvojio Grand Tour? Svijet Espane zauzeo je 1987. godine i bio je dio prve generacije kolumbijskih profesionalaca koji su se doista proslavili, a biciklističko srce Europe bilo je izoštreno na cestama poput ove, nažalost generacija koja je naslijedila Herreru to nije učinila tako da je u Europi imao puno utjecaja, dijelom i zato što nije bilo velikih kolumbijskih proteina, pa je tim Cafe deColombia koji smo ranije spomenuli zatvorio vrata punim profesionalnim biciklističkim timovima, a zatim, nažalost, cipele napunio setom za trening gore samo posljednji zavoj nizbrdo postoje tri točke u kojima se klijent zapravo prestaje malo odmarati i vrlo je dobrodošlo je li prijevara ili ne klasificirati tip AEK ako imate tri suprotna mišljenja koja ne znam, nakratko me nokautirao , to vam pomaže da se odlučite, samo da uzmete dio visine estelle vo, što je lijepo, ali još uvijek imam 20 km do r i tisuću okomitih metara, to je fantastična serija, tako da radim 4%, tako da se osjećam stvarno dobro, alt Hough, vrlo sam brz, zapravo vrlo uzbrdo, ali dobro za posljednji moralni krug. Mislim da se u ovom trenutku stvarno počinješ nadati da možeš vjerovati brojevima koje sam upravo uh 80h objesio na sat. Pretpostavljam da sam potrošio par dana, stav je napravio veliku razliku, vraški puno bolju od tajvanskog kom izazova prije pola godine. Godina definitivno nije bila u formi kao što sam bio, vidite promjenu vegetacije opet se osjeća visoko ovdje nije njegova stvar na visokoj raziniSantiago s teroristi Upravo sam priješao k nama, prošlo je pedeset minuta, ljetos je to malo K sramežljivo, da, vidio sam vas, to nije u potpunosti istina. Osjećam se kao muškarčevo vrijeme. I Sheila je zastala zbog banana ili minijaturnih banana što ovdje svi skaču s telSandwichevima ionako možete vidjeti sekunde sve je sada sve, sad je sve spremno, tata se mora smrznuti, dolazi topcut i osjećam da ovaj signalni znak trne, nemojte mi pucati po vratima malo sporo da ručak od opeklina i posla ti kno w Vrijeme u kojem nema ništa zaista je epska linija, jedna od apsolutno sjajnih, sigurna sam da mi treba empanada Hanna Sarita koja se stvarno penje na listu, ima drugog načina da se to opiše, ako kako? Ako imate dovoljno sreće da dođete ovamo i radite vani, imajte na umu da je to vrlo prometna ulica o kojoj treba voditi računa, pa dobro, možda stavite svjetla na leđa i ostalo, jer je zauzeta, ionako ima puno kamiona, ne sumnjate da hoćete? Volim ga, a također vrijedi napomenuti da mislim da Kolumbija ima uspone koji su daleko superiorniji od ovog, možda ne toliko dugačak, ali jednako lijep, ako ne i puno, puno tiši, a Kolumbija je definitivno odredište putovanja za svi biciklisti, što je apsolutno strašno, držite oči otvorene za sav sadržaj Kolumbije koji dolazi na GCN u sljedećih nekoliko mjeseci, a neke velike stvari u pripremi su u potrazi za svim sadržajima Kolumbije. Jako sam sretna što ih sve možete vidjeti.

Uputi ovaj članak velikim palcem i vidimo se uskoro

Tko je najveći biciklist svih vremena?

Jednostavno rečeno, Eddy Merckx jenajveći biciklist svih vremena. Čovjek s nadimkom Kanibal dominirao je profesionalcemvožnja biciklomkao nitko drugi i pobijedio je u svakoj važnoj utrci za pobjedu.

Koliko imaju profesionalni biciklisti?

Prosječnozaje u dobi od 27,7 godina, andobdijeli nekolicinajahačiuključujući Chrisa Frooma, Marka Cavendisha, Grega Van Avermaeta i Tonyja Martina. Ispričao sam kako je momčad Saxo-Tinkoff najstarija momčad s prosjekomdobod preko 30.

Tko je najmlađi vozač Tour de Francea?

PokretanjeObilazaku dobi od samo 22 godine i 14 dana,najmlađi jahaču 2021. godiniObilazakje Bahrein Pobjednički 'Fred Wright.29. 2021.

Je li netko osvojio sva 4 dresa na turneji po Francuskoj?

Eddy Merkx bio je prvi Belgijanac koji jepobijeditiObilazakizFrancuskaod Sylvère Maesa 1939. Merckx je postao nacionalni heroj. OnpobijedioTura četiriviše puta: 1970., 1971., 1972. i 1974., izjednačavajući se s Jacquesom Anquetilom. Merckx još uvijek drži rekordezapozornicapobjeđuje(34) i broj dana u Žutom dresu (96).

Tko je najbolji ženski biciklist?

1. Annemiek van Vleuten (Mitchelton-Scott) Nizozemska je neprikosnovena velesila uženski biciklizam, proizvevši trenutnu svjetsku prvakinju u cestovnom prometu Chantal Blaak, vladajuću olimpijsku prvakinju Annu van der Breggen, pobjednicu La Course-a Annemiek Van Vleuten iSjajnoMarianne Vos.

Koje je pravilo 75 u biciklizmu?

The75-postotakPravilonavodi da barem tijekom određenog tjedna treninga75posto vaših kilometara (ili vremena) trebalo bi biti manje od ili ispod75posto vašeg maksimalnog broja otkucaja srca (MHR).

Kako se zovu pet spomenika u biciklizmu?

Objavljeno u Vijesti Označeno pet spomenika, giro di lombardia, liege bastogne liege, milan san remo, paris roubaix, obilazak flandrije, obilazak lombardije. Označi trajnu vezu.

trx ab trening

Tko je najnoviji biciklist koji je osvojio spomenik?

Germain Derycke također je osvojio četiri, sve osim Giro di Lombardia. Philippe Gilbert najnoviji je jahač koji je osvojio četiri različita spomenika, osim Milana i San Rema, u kojem je dva puta završio na trećem mjestu. 21 vozač osvojio je najmanje pet spomenika u svojoj karijeri. Vozači u plavom su i dalje aktivni.

Tko je voditelj spomeničkog biciklističkog tima?

Hayley Simmonds osvajač je medalja s Igara Commonwealtha, državni prvak, a nacionalni rekorder Andy Lyons upravitelj je Richardsons-Trek RT, super momčadi istočne regije Velike Britanije. Neil Phillips bio je dio pobjedničkog para na Transcontinental Race 2015, drugoplasirani 2016. i dio je kritičkog super tima - Tekkerz CC

Ostala Pitanja U Ovoj Kategoriji

Program treninga penjanja na biciklističkom brdu - odgovori na probleme

Kako mogu ojačati noge za vožnju uzbrdo? Kako dobiti jače noge za biciklizamSkokovi u čučnju. Skokovi u čučnju jedan su od najboljih načina da pojačate svoju eksplozivnu snagu. Iskorak. Iskoraci su izvrsna svestrana vježba za poboljšanje snage nogu. Jednonožno pedaliranje. Jednoručno okretanje pedala može vam ojačati fleksore kuka. Tele se uzgaja.28.04.2020

Cipele za bicikl Diadora - uobičajena pitanja

Izrađuje li Diadora još uvijek biciklističke cipele? Preko 60 godina iskustva u razvoju sportske i ležerne obuće Diadora čini jednom od najpouzdanijih marki u biciklizmu. Kao rezultat toga, danas je Diadora cijenjena u svijetu zbog izvanrednih cipela za biciklizam, ragbi, tenis i nogomet.

Kadenca bicikla za početnike - pronalaženje rješenja

Koji je dobar prosječni ritam za biciklizam? Kakva bi trebala biti vaša ritam? Svi su različiti, ali za većinu biciklista cilj je oko 90 o / min dobar je cilj. Rekreativni biciklisti obično voze oko 60 80 o / min, dok napredni i elitni biciklisti pedalom kreću od 90 do 110 o / min.

Biciklističko hlađenje - pragmatična rješenja

Je li vožnja biciklom dobra za hlađenje? Uzimanje nekoliko minuta da se malo ohladite nakon vožnje brdskim biciklom poboljšat će vaš osjećaj dobrobiti i vaše dugoročne performanse, kaže trener MTB-a Chris Kilmurray iz Point1 Athletic Development.

Kacige za mlade - kako se obratiti

Kakva biciklistička kaciga veličine treba 10-godišnjaku? Korak 1: Provjerite je li kaciga odgovarajuće veličine. Opseg glave (u cm) 2 godine 483-5 godina 516-10 godina5311 + godina56

Biciklistički događaji 2020 - kako postupati

Gdje mogu gledati profesionalni biciklizam u 2020. godini? Ako se nalazite u SAD-u, Tour de France možete gledati na: NBCSports Gold za 50 USD godišnje. Pretplata na Fubo.tv za 56,98 USD mjesečno. FloBikes FloSports-a za oko 155 USD mjesečno. Hulu Live TV za 44,99 USD mjesečno .PlayStation Vue po cijeni od 49,99 dolara mjesečno.DirecTV Sada za 50 dolara mjesečno.Sling TV za 15 dolara mjesečno.