Cannondale ljevičarske cijene - kako se boriti

Koliko vrijedi Cannondale Lefty?

Sve F-Si verzije dolaze s novimLijeviOcho. Postoji sedam različitih modela po cijeni od 2200 do 9000 američkih dolara.18. 2018. godine

Dobrodošli u Ask GMBN Tech. Ovo je naša tjedna emisija Q i A. Postavite nam svoja pitanja u komentarima ispod ove emisije.

I naravno, sada ih možete poslati e-poštom na adresu e-pošte pri dnu zaslona. Samo upotrijebite # Ask GMBNTech kako bismo ga pronašli među svim ostalim cool stvarima koje nam stalno šaljete natrag. Dobro, ovaj tjedan prvo dolazi od Corentina Vaslina. Volio bih da mi netko objasni kako jedna noga, poput ljevoruke osobe, može dati više snage, posebno na neravninama i rupama, od tradicionalne dvoruke vilice.

Mislim, šok dolazi od kotača i apsorbira amortizer, ali samo s jedne strane kotača. Web stranice Cannondale iskorištavaju činjenicu da mnogi zrakoplovi imaju ovu konfiguraciju, bicikl, ali jedini detalj koji su im propustili su ravni dvostruki kotači na vilicama s jednim krakom, što održava snage uravnoteženima i ako je jako zašto ih uopće nema nizbrdo -Verzija? PS, želim nadograditi svoju vilicu, ali dok ne dobijem odgovor, nikad neću dobiti ljevaka. Alr dobro, pa ima tu poprilično malo.

U redu, prije svega nisu nužno jači, ali takvi kakvi jesu, potencijalno su krući. Dizajn jedne vilice zapravo ima četiri bočne strane s unutarnje strane i osamdeset igličastih ležajeva koji se preko njih kotrljaju. Tako raspoređuje teret toliko kruto da je stvarno poput najčvršće stvari na svijetu.

Nevjerojatno je krut. Što se tiče avionskog dizala, pogledajte, na primjer, automobile, pogledajte kako su kotači postavljeni na automobile. Tehnički je isto, a ako sada pogledate zaslon, vidjet ćete ono što se naziva oleo nosač.

I ovo je jedan dizajn podvozja zrakoplova o kojem je Cannondale govorio. A ovaj konkretan primjer koji sam pronašao na Google Imagesu, izgleda mi prilično neobično kao Cannondalelefty vilica. Dakle, ova teorija izlazi kroz prozor jer djeluje i dokazana je u ovim okolnostima.

Međutim, svjesni smo da je bicikl drugačiji jer se mora tako graditi, puno lakši. Stoga, kad ste pitali za račvanje za spust, vjerojatno nije bilo vilice specifične za spust, jer bi je trebalo monumentalno dograditi da bi se moglo neprestano liječiti s tolikim zlostavljanjem. Međutim, originalni Lefty dizajn zapravo je potekao iz teleskopske vilice za spust koja je imala te četverostrane noge s unutarnje strane obje noge vilice.

Zove se Moto 120, a među momcima iz Canndaleina priča se da su se neki mehaničari poigravali s jednom nogom, imali su nogu izvan vilice bicikla i samo su blebetali na parkingu, i bili su koliko je ova stvar gotovo dovoljno kruta da se vozi onakvom kakva jest, shvaćajući da je besramna toliko ukočena da joj zapravo nije potrebna druga noga da bi funkcionirala. S vilicama za spust je naravno potpuno drugačije, jer svi gobini moraju stati u rašlje. Gobbins je, naravno, visokotehnološki naziv Forshim-Stapel za prigušenje odskoka stupnja kompresije, kao i zavojnice ili zračne opruge, ovisno o tome što je unutra.

I naravno da imamo dvije noge na normalnoj vilici, to možete nadoknaditi, ali imate jedan položaj posvećen samo opruzi, a druga noga posvećena je amortizaciji. S ljevičarom je malo teže jer sve morate smjestiti u jednu nogu. A kad razmišljate o tome koliko rade vilice za spust, vjerojatno jednostavno nije toliko praktično napraviti ih sa svim tim stvarima bez obzira na snagu.

Dakle, ako razmišljate o kupnji, nemam nikakvih nedoumica. Kupi jedan! Međutim, skupe su. U redu, slijedeće pitanje postavlja Andrew Jackson, Howdy Doddy, koji obožava tehniku ​​u showu.

Nedavno sam kupio stražnju glavčinu Hope Pro 4 jer mi se svidio zvuk, ali u usporedbi s mojim kolegom osjetno je tiši od vašeg, u ovom slučaju izgorjelo je ulje s unutarnje strane s vrlo laganom mašću koju bi mogli koristiti , ili barem smanjili iznos koji zapravo sjede na šapama. Zapravo postoje papučice s unutarnje strane središta Hope koje se odbijaju gore-dolje i to je zapravo ono što zvuk čujete. Sada svoj bicikl možete učiniti glasnijim uklanjanjem kućišta slobodnog kotača s bicikla, sve možete očistiti i upotrijebiti super malo ulje.

Sada Mavic i nekoliko drugih tvrtki izrađuju posebno ulje za ove šape, vjerujući da bi trebali imati najlakši mogući učinak kako im ne bi ometali kretanje. I čini zaista pozitivne klapne klik-klak-klap koje postavljaju na čegrtaljke. Naravno, tamo ne želite masnu masnoću.

Jer ako zamrznu šape i zalijepe ih na mjesto, zvečka zapravo neće raditi. Dakle, i dalje ćete se vrtjeti slobodno, ili barem prilično tiho, ali oni vam se zapravo neće vratiti na zube i zapravo stisnuti. Dakle, ne želite. Dakle, ako to želite raščistiti, bit će to ono što tražite glasnije.

blagodati pijenja galona vode dnevno

Ali svakako pripazite na to. Pomalo je misterij. Dakle, ovo je od Steffan GotzenHello ljudi, nadam se da mi možete pomoći svojim znanjem i iskustvom kao što to nije učinila moja lokalna trgovina biciklima.

Imam igru ​​u posljednja tri stupnja prijenosa, dakle najveću na kaseti s Shimano SLX M7000 kasetom s 11 brzina. Isprva sam mislio da prsten za zaključavanje na kaseti nije pravilno zategnut, ali nakon zatezanja i dalje zveči. To je stvarno neugodno, pogotovo kada se penjete.

Budi fin ako mi možeš ovdje pomoći. Jedino čega se mogu sjetiti je kako ste rekli da je čvrsto jer jedan od tih odstojnika možda nije originalni odstojnik. Budući da se kasete mogu rastaviti, a između svakog seta lančanika nalazi se odstojnik.

A ako je samo malo tanji, nikada neće zaista priklještiti bravu kad se nasloni na njega i bit će vrlo laganog pokreta h. Primijetit ćete ga na velikom kraju, ili možda čak i na malom kraju kada je na tragu postane malo grub. Sada se na nekim kasetama nalazi i tanka tanka podloška ili odstojnik koji ide na daleku vanjsku stranu, tako da je druga strana tamo gornja lančanička glava. Ako toga sada nema, to će biti vaš problem.

A može biti teško ući u trag jer ostatak uloška izgleda kao da je još uvijek u jednom komadu i svi su komadići tamo. Dakle, provjerite jeste li i kad izvadite uložak provjerite je li stvarno kućište olabavljeno, jer ponekad možda stvarno mislite da je to uložak, ali zapravo je slučaj da je uložak postavljen, u ovom slučaju , ovisno o tome koju glavčinu imate, morat ćete je zategnuti iznutra, što obično znači uklanjanje osovinskog sustava s glavčine i stavljanje udarnog ključa za udubljenje na kraju. Često može biti do 12, ili ponekad 14 ili 16, ovisno o glavčini.

Pa pogledajte ovo i nadam se da će ovo biti vaš problem. Kao i kod svih vrsta problema s prijenosnicima, i ovdje morate provjeriti još nekoliko stvari da biste bili sigurni. Provjerite vodeće kotače džokeja i provjerite jesu li pravilno zategnuti.

Provjeri stražnji mjenjač, ​​kako? Zategnut će se stvarnom vješalicom i provjeriti kako se vješalica steže na okvir. I nadam se da ćete pronaći svoj problem. Dobro, slijedi pitanje o stražnjem mjenjaču.

Von Sinstrallbat kaže što je kvačilo na mjenjaču? Imaš to? Dakle kvačilo na mjenjaču, ako samo stavim bravu ovdje, a da ne slomim prste. Tim redoslijedom, kvačilo je smješteno u ovaj dio mjenjača i ima zadatak pružiti dodatni otpor pogonskom lancu, uz dodavanje riječi za dodavanje napetosti lancu, tako da ne leprša previše. Sada mislim da ga možete prilagoditi na nekim od surround lanaca, ali u stvarnosti to je ugrađena jedinica koja se ne može prilagoditi.

Kod Shimana se s vanjske strane nalazi poluga za njegovo uključivanje i isključivanje. A razlog za njegovo uključivanje i isključivanje je tako da lako možete ukloniti svoj kotač s bicikla. Kad je kvačilo uključeno, morate se suprotstaviti otporu ovih prednjih mjenjača kako bi se smanjila napetost na lancu i oslobodili kotač.

Na SRAM-u imate ovaj pametni mali sustav zaključavanja. Ako ga jednostavno otključam ovdje, vidjet ćete kako se odbija u drugom smjeru. Vrlo jaka olovka na njima.

To je u biti to. Sada unazad dan prije, lanac je divlje pljeskao. Često se lanac gubio, što je rezultiralo čitavom erom vodilica lanca na prednjoj strani bicikla kako bi se potrudili da lanac uhvati prednji dio lančanog lanca.

Na zaslonu sada možete vidjeti da postoji zatezač lanca Bullet Brothers. To je doslovno aluminijska ruka koja je nekad visjela s vaše matice za brzo otpuštanje na stražnjoj strani. Nalazi se točno na stražnjoj strani bicikla, a ovdje imaju veliku, snažnu oprugu koja se pričvršćuje za donji kavez kroz donji vodeći kotač.

puzanje bicikla

I oni su zapravo radili isti posao. Stavite dovoljno napetosti na donji dio lanca da lančići ne olabave. Dakle, to je samo moderna verzija toga.

I sve je češće to vidjeti, mislim da će doći vrijeme kada ćete ga vidjeti na većini bicikala. Pogotovo s onima koji se voze pokraj jednog. U redu, sljedeće pitanje je od Toma Hicksa.

Koje su najbolje cipele za vozače s ravnim pedalama? Živim u Velikoj Britaniji, tako da uvjeti mogu ponekad postati blatni i suhi. Ok, pa ne mislim nužno da postoji najbolja ravna cipela na pedale. To je osobna preferencija jer se osjećaju vrlo različito u uporabi.

Svatko ima različita svojstva. Pogledajte zaslon, sada vidite Shimano GI 9. Sad ima čipkasti poklopac koji u početku štiti od vlage i drugih stvari.

Ovo je izvrstan dizajn za britanske vozače poput vas. Gornji dio ima laganu podstavku tako da ne upija toliko vlage kao voda, što je sjajno jer kada se vozite tih zaista natopljenih dana, vaše se cipele ne osjećaju kao veliki blokovi vjetra na nogama, a to također znači da osušite brže. Sada potplat ima Michelin gumu.

Nije baš tako zahvatljiv kao stealth guma Five Ten-a. Međutim, izvrsno je i vrlo predvidljivo na pedalama. Vrijednost za novac čini i neke jeftinije modele, zaboravim im ime iz glave, ali nemaju preklop, vrte se oko iste forme i zaštite i potplata.

Stoga svakako vrijedi pogledati Shimano cipele. Sljedeći je na ekranu Five Ten Freerider EPS High. Sada koristim ovu cipelu, na njoj imam slobodniji stealth potplat koji nije baš toliko agresivan kao neke od ostalih cipela Five Ten, ali smatram da izvrsno djeluje na ravne pedale, posebno na pedale Crank Brothers koje ovdje koristimo GMBN.

Sad je gornji dio izoliran, što je također vrlo dobro za Veliku Britaniju, a izrađen je od kože, a i gornji je tamo, ali nema poklopca ili nečeg sličnog, tako da će voda nakon nekog vremena još ući, ali vaša će stopala ostati topla. Potplat je, kao što sam maloprije spomenuo, Stealth S1, tako da je vrlo zahvatljiv, ali ne baš toliko hvatljiv kao klasični udarci. Sljedeći je Freerider element na ekranu.

Dakle, bio sam veliki obožavatelj VX1. Super su lagane, iako se činilo da tabani nisu najduže trajali. Ali Element je vjerojatno sljedeća najbolja opcija, što je, na kraju krajeva, Blakeov odabir trenutno Specialized 2FO Flat, a to je najnovija verzija.

Sada to nije najprihvatljivija cipela na svijetu na pedali, ali mislim da se Blakeu jako sviđa koliko je kompaktna. To je slično kao da imate cipele na nozi, a pretpostavljam što se i Blakeu sviđa, jer je pomalo slobodniji momak, voli mahati biciklom i kad radi stolove s jednom nogom, i da je bicikl voli ležati bočno, što zapravo uključuje i pomicanje položaja noge na papučici. I naravno, kada koristite stvari poput Five Tenita, to je ponekad gotovo nemoguće, jer su neki tabani toliko stisnuti da teško možete micati nogom.

Dakle, ovo je faktor za vas. I još samo jedan za provjeru. Sad je ovo Giro Riddance.

Tako cipela od tri četvrtine, s malo više zaštite gležnja s unutarnje strane, na vrhu ima remen za uštedu vezice, koji također malo osigurava gležanj. Ima najnoviju verziju gumenog potplata Virbram, a dok je prethodni bio grip, ovaj je očito puno gripniji. Osobno jednostavno mislim da je to kao jako dobra cipela.

Uvijek mi se sviđa ovaj unutarnji štitnik za gležanj, posebno na ravnoj cipeli na pedalu, jer ste skloniji kretanju nogama, hodanju i udaranju gležnja po ručicama ili okviru. Ok, sljedeći je od Benjija do malo brdskog biciklizma Aniche. Dakle, zove se Doddy, zašto više ne razgovarate o probnim biciklima? Na stražnjoj strani imam ulični probni bicikl tvrtke Yaabaa, imam slobodni kotač montiran na fiksnu glavčinu, slobodni kotač je iz 2007. godine i nisam siguran je li još uvijek siguran.

Sviđa mi se jer je glavčina uistinu široka pa je rotor jako jak. Trebam li kupiti središte za provjeru Hope ili nabaviti novi slobodni kotač? Dobro, Benji, pa prva ispitivanja prilično su niša. Nekada su to bila manje-više ispitivanja na brdskom biciklu, što je naravno Martyn Ashton cijelo vrijeme radio s Martinom Hawyesom.

Bila su to dva zaista velika imena u tom sportu, pored Hansa Reya vrlo poznatog po tome što je bez ikakvih proba na brdskim biciklima. I super je bilo to što su za obične ljude koji nisu sudjelovali u iskušenjima mogli odjednom shvatiti koliko je teško i teško bilo izvoditi takve vještine na konvencionalnom biciklu kao na posebnom štapu od 20 inča - probna misao bicikl koji ste koristili u gledanim ogledima. Sada volimo probne bicikle, ali budući da je to toliko niša, namjenski pokusni bicikli toliko su daleko da ne možete raditi ništa drugo osim pokusnih.

Volimo pokušati biti što širi s brdskim biciklizmom. I naravno, pokušat ćemo napraviti još pokusa. Veliki sam obožavatelj.

Radio sam mala ulična ispitivanja, kopirao Martyna Ashtona kad sam bio mlađi. U stvari, imao sam Cannondalea i imao sam bash čuvara i sve te stvari. I otišao sam na HS 33 trkačke linije, svidjelo mi se.

Ali opet sam malo sišao i vratio se off-road stvarima. Dakle, mi ćemo odabrati taj odabir, ali razgovarao sam s Martynom jer je točno znao bicikl pa sam ga morao pitati za to. Tako Martyn kaže kada govorimo o pravom modelu, slobodni kotač je u radilicama, stražnji lančanik je pričvršćen na glavčinu, a razlog tome je u osnovi da prijenosni omjer bude što niži, a razmak od tla što veći moguće zadržati kako biste mogli prevladati stvari.

Ono što će neki ljudi očito znati. Ali da biste preuredili da će vam trebati nova glavčina ili kotač, nove radilice i lančanik, a vjerojatno i lanac koji je stvarno skup. Sada bi središte Hope značilo brže preuzimanje i lonac.

Iako je pouzdaniji, košta ogromnu cijenu, tako da je sve na vama. Dakle, postoje prednosti u izvedbi, ali morate potrošiti malo novca da biste ih dobili. I Martyn je također rekao da provjerite TartyBikes.

Co. UK. Kaže da je ovo poprilično izvor kojem sada odlazi radi testnih stvari, pa pogledajte ovo, na ekranu je.

Dakle, evo, u torbi je još jedna GMBN tehnička klinika. Ako imate bilo kakvih pitanja, kad imate sve što želite za sljedeću emisiju, ispustite ih u komentare u nastavku i mi ćemo to pokupiti s vama. I naravno, možete im poslati e-poštu na redovnu adresu e-pošte pomoću hashtaga Tech AskGMBN Tech.

Za još nekoliko zaista cool članaka kliknite ovdje. Ako želite osvojiti jednu od pet Poc kaciga, one su nove s tehnologijom okretanja, a ako želite savršeno precizne pomake, kliknite tamo. Kliknite to kao i uvijek oko svijeta kako biste se pretplatili na kanal.

A ako želite postavljati pitanja o tehničkim stvarima, podignite nas.

Koristi li Cannondale još uvijek ljevičara?

Cannondalečini se sretnim što je zadržaoLijeviu carstvu kratkih putovanja, okrećući se vilicama Fox i RockShox za svoje staze za duže putovanje i enduro bicikle.

Koja je svrha Cannondale Leftyja?

Prva i jedina jednostrana vilica s jednostrukom krunom.LijeviOcho je glađi i krući od bilo koje druge ultralake XC trkaće vilice na tržištu. Što znači veću kontrolu, veću preciznost i još mnogo togatočkai pucajte, otpuštajući kočnice samopouzdanjem, za veću brzinu, na više mjesta, više vremena.

Jesu li Lefty vilice sigurne?

Theljevičarnije zabavno voziti se bez ruku na šipkama, počinje pomalo podivljati. Vozim svoj skalpel već otprilike godinu dana i nisam imao problema s tim što nije krut niti se gura udesno. Jedina razlika koju ćete pronaći je ako pogledate svojevilicadok ga jašete.

Možete li staviti Lefty vilicu na bilo koji bicikl?

Sada ih je Cannondale predstavioLijevifor All program koji koristi reduktore i adapterevaspokrenuti aLijeva vilica na bilo kojojravno 1,125? ili suženi 1,125? -na-1,5? cijev za glavu.

Možete li staviti normalne vilice na Cannondale Lefty?

Sada,Cannondaleje predstavio svojeLijevifor All program koji koristi reduktore i adapterevaspokrenuti aLjevasta vilicana bilo kojem pravcu 1.125? ili suženi 1,125? -na-1,5? cijev za glavu. Komplet uključuje odstojnike, adaptere i odgovarajuću cijev upravljača za 80 dolara. Za 10 dolara više,vasuzmite kompletan komplet s ležajevima.

Koliko košta Cannondale Topstone Lefty?

Bit će dostupne dvije verzije po cijeni između 3.999,99 i 7.999,99 funti. Dostupni Cannondale Topstone Lefty 1 sa SRAM AXS komponentama i karbonskom Lefty Oliver vilicom teži 10 kg za veliku veličinu. Topstone se isporučuje s kompletnim paketom nosača, uključujući blatobrane / blatobrane s uklonjivim mostom za stražnja sjedala.

Kako se zove Lefty vilica iz Cannondalea?

Cannondale Lefty SuperMax 1.0 vilice za bicikl 2Spring nadogradnja # CK5027U00OS NOVO! . Još samo 10 na zalihi - naručite uskoro. .

čišćenje disk kočnica alkoholom

Je li Cannondale Topstone potpuno ovješeni bicikl?

Cannondale je iznova zamislio Topstone iz 2021. godine kao šljunčani bicikl s potpunim ovjesom, s potpuno novom Lefty Oliver vilicom s 30 mm hoda i 650 b kotačima. A tu je i ebike verzija.