Glavni > Kočnice > Uci disk kočnice - kako popraviti

Uci disk kočnice - kako popraviti

Jesu li disk kočnice UCI legalne?

TheFIApotvrdio je jučer u priopćenju za tisak dadisk kočnicebit će odobren za upotrebu u cestovnim (i BMX) utrkama od 1. srpnja, nakon godina napada i startova koji su ih vidjeliodobrenpokusno, privremeno ponovno zabranjeno, a zatimodobrenponovno.22. 2018. godine



Evo naših deset najčudnijih, najhladnijih ili najboljih stvari koje je UCI zabranio. Spinergy kotačići. Svaki profesionalac koji poštuje sebe koji je vozio ciklokros ili čak brdski biciklist sredinom 1990-ih morao je imati set Spinergy kotača.

Doduše, bili su fleksibilni, teški, a osam karbonskih oštrica koje su činile žbice potencijalno su bile kobne, ali do danas izgledaju super cool. Razlozi zabrane kreću se od zeca ubijenog u ciklokros utrci do svjetskog prvaka Paola Bettinija koji je pri padu porezao ruku i požalio se UCI-u, koji ga je potom zabranio. Vjeverice i zečevi širom svijeta radovali su se.

Duge čarape. Da, točno je, UCI se bavio problemima stila. Čarape ne smiju biti više od sredine između gležnja i koljena.



Ideja je zaustaviti upotrebu kompresijskih čarapa u konkurenciji, što je zapravo nešto što nam svima može biti drago. Međutim, Nairo Quintana prilično je blizu kršenja pravila o vremenskom suđenju ove godine. Lagani motocikli.

Lagani bicikl oduvijek je bio sveti gral za bicikliste. Kad je ugljik krajem 1990-ih postao odabrani materijal, otvorio je svijet mogućnosti brze prehrane na biciklu. Međutim, tada nije bilo istog dubinskog znanja o radu s ugljikom, a UCI je bio zabrinut zbog strukturne cjelovitosti opreme, a time i sigurnosti vozača.

1999. godine uveo je minimalnu težinu od 6,8 ​​kg za bicikle. 15 godina kasnije, ovo je pravilo još uvijek na snazi, ali težina bicikla i dalje opada, pa profesionalni mehaničari moraju redovito imati dodatne utege na biciklu kako bi ga održao u skladu.



Sedla na razini. Prema UCI-ju, pretjerano nagnuto sedlo može poboljšati atletske performanse jahača do neprihvatljivog stupnja i mora biti ograničeno. Stoga izbacite sve iz tih libela.

Slučajno je UCI možda zbrisao cijelu buduću generaciju profesionalaca, a trenutni vozači oglušili bi se svaki put kad naprave vremensku probu. Spinacis. Ostale potrebe ranih 2000-ih za najbržu generaciju profesionalaca koje ćemo ikad vidjeti.

71 grama šećera

U osnovi, samo aerobarovi s kopčom omogućuju vozaču da na trkaćem biciklu dođe u ispravan položaj vremenske probe. Zabranjeno jer zapravo ne znamo zašto.



Možda se Paolo Bettini ogrebao po nekima. Crne kišne jakne. Sponzori profesionalnih timova troše milijune uzimajući svoje logotipe na istaknutim pozicijama na timskim kompletima.

Istaknuti, osim kad pada kiša, cijeli Pro Peloton nosi crne kišne jakne i izgleda kao velika reklama Castellija. Međutim, zapravo im to nije dopušteno. Točno, crne kišne jakne su zabranjene.

A iz Inner Ringbloga čujemo da će UCI ovo vrlo brzo ponovo primijeniti. Propisi predviđaju da kišne jakne moraju biti prozirne ili u timskim bojama. To znači da timovi i vozači više ne mogu koristiti svoje voljene gaće, rukavice.

Jeste li se ikad zapitali zašto svog omiljenog profesionalca ne možete vidjeti u sredini? Da, tako je. Zabranjeno vam je. U trkaćim stazama postoji pravilo koje kaže: 'Rukavice ne mogu biti rukavice bez zazora s jednim, dva ili tri prsta.' Očekujte da će slični propisi biti uvedeni u cestovnim utrkama u bliskoj budućnosti kako bi se ova divergentna odjeća odmaknula od profesionalnog pelotona.

Aero bicikli. Trkački bicikl Lotusa Chrisa Boardmana iz 1992. godine označio je početak revolucije ugljika u motociklima, usprkos nekim nevjerojatnim vremenskim okvirima, od mača Pinarello do sjajnog izgleda. Razvoj se činio beskonačnim sve dok UCI nije uskočio.

Bicikli ovih dana moraju udovoljavati raznim propisima, uključujući omjer dubine i širine cijevi okvira četiri prema jedan i jasne oblike dvostrukih dijamantnih cijevi, što znači da bicikle koji izgledaju kao da više nećemo gledati iz svemirskog doba. 'Superman'. Dok Boardman koristi vrhunski Lotus bicikl od karbonskih vlakana, škotska biciklistička legenda Graeme Obree natjecao se na istoj razini na domaćim biciklima za koje se zna da koriste dijelove iz perilice rublja.

Tako brzo zauzeo je položaj uguravanja koji mu je pomogao da obori svjetski rekord u satu. Nije trebalo dugo da UCI uskoči da ga zabrani, ali Obree se nepokolebljivo vratio na ploču za crtanje i stvorio 'Supermana'.

Zašto je UCI zabranio disk kočnice?

TheUCI bannedkorištenjedisk kočniceu pelotonu prošlog travnja, nakon sudara Movistara Frana Ventosa na ovogodišnjem Paris-Roubaix Classic, u kojem je španjolski vozač tvrdio da ga je teško posjekaodisk kočnicarotor.

Jesu li disk kočnice dopuštene na Tour de France?

Trostruki svjetski prvak Peter Sagan vozit će se na diskukočnicetijekom cijele 2018. godineObilazak Francuske, s jednom iznimkom. Velika je razlika u odnosu na rubkočnice.S disk kočnicamasada službenodopuštenounutar pelotona, timovi širom utrke prihvaćaju novokočenjesustav.

Jesu li disk kočnice legalne?

Nakon godina kontroverzi,disk kočnicesu konačno odobreni od UCI za cestutrkački. UCI je konačno odobrio upotrebudisk kočnicena cestiutrke, uz najavu zelenog svjetla dana ovog tjedna nakon sastanka Upravnog odbora UCI-a u Arzonu u Francuskoj.

(Motor se okreće) - Oh, shvatili ste, nastavite, nastavite! - 450 dolara za nadogradnju - u usporedbi s 4.400 dolara za velike kočnice - znači li skuplje više? - Hajde da vidimo. Stvarno se nadam. (smijeh) (uzbudljiva glazba) - Hej, momci, napravili smo emisiju pod nazivom Car Wars, banda krafni ide protiv nekih vaših omiljenih YouTubera poput ChrisFixa, gubitnik je morao pojesti vrlo začinjeni čip, vrlo začinjen, ali zabavno je vidjeti .

Najteži izazov bila je vožnja VR treće osobe. Gotovo sam povratio jer sam dobio bolest kretanja. (Gags) (smijeh) (zvučni signal) Kupili smo dva gotovo identična Nissan 350Z-a i preinačili ih kako bi bili svakodnevni zabavnici koji će ih povesti sa sobom na stazu - My Z dobiva puno stvarno skupih dijelova, a Nolanov auto jednog jeftinog.- Testirat ćemo ih uporedo i vidjeti koje komponente vrijede vašeg teško stečenog novca.

Mi smo Coiloversand instalirali nove kombinacije kotača i guma na naše Twin 350Zs i danas ćemo pritisnuti kočnice. Pogledajmo kakve rezultate možemo dobiti od zaista jednostavne, ali i dalje dobre nadogradnje kočnica u odnosu na punih mjesec dana, tata Idem zadužiti kreditnu karticu za ovaj komplet kočnica, vidjeti koliko su moje pločice veće od tvojih - A ovo su moji prednji ulošci. Usporedba veličine.

To je prilično masivno. Komplet za velike kočnice ne mora nužno značiti veću snagu kočenja, samo možete duže kočiti jače, jer se toplina širi na većem području nego što će moje imati prilično čvornastu kočnicu nakon što to čini često, često, mnogo puta. - Također provjerite koliko su veći otvori za otvor Wilwood kompleta u odnosu na Nolanove.

Kroz ovo će prolaziti puno više zraka i puno će poboljšati hladne kočnice. Samo se borimo protiv vrućine i bit ćemo ispred utakmice. - Iskreno, mislim da će mi njegova postavka za balerinu oduševiti. - Ovo je iskreno najbolji dan u mom životu - nema boljeg natjecanja. (smijeh) - Nikad se ne zna! Mislim da! Izgleda da je moj gotovo za 1.000% bolji, ali pričekajte i pogledajte je li komplet Wilwood stvarno toliko bolji da vrijedi tih tisuću dolara. (Hip hop glazba) Kočnice - velike ili male? - To je pitanje. - Danas imamo odgovor. - Otkrit ćemo. (Zvučni signal) - Kada nadogradite svoj komplet kočnica, postoji pregršt različitih dijelova koje možete zamijeniti.

Sve to izmjenjuju rotori, pločice, čeljusti kočnica, kočni vodovi i kočiona tekućina. U niskom vozilu radimo istu stvar, osim kočnih čeljusti. Jer su nove čeljusti kočnica jednostavno preskupe za Nolana i njegovu lošu momčad.

I sve to zajedno trebalo bi učiniti naše kočnice čvršćim i stalnijim. Nadograđeni rotori mogu pomoći u odvođenju topline učinkovitijom ventilacijom, dodatnim utorima i / ili povećanom površinom. Znaš što mislim? - Električni alati, dušo! - Ja sam samo dječak iz automobila. (Alat bruji) (smijeh) (Alat bruji) - Imate li ovdje nešto, 12 vijaka? - Ne mogu ovo pratiti u glavi, pa kad ih stavimo, obilježimo ih, a onda kada su svi obilježeni, svi su odjeveni.

Moj kočioni disk ne pristaje uz cijelu glavčinu koja pokriva ovu prašinu za prilagođene konstrukcije. (Alati bruje) - Drugi dio većeg je taj što vam veći frikcijski prsten omogućuje upravljanje većim jastučićem. - Poboljšani jastučići mogu se izrađivati ​​s materijalima otpornijim na toplinu, a veći jastučići također lakše odvode toplinu s veće površine.

Ali da biste imali veće kočione pločice, trebaju vam veće čeljusti. - Svuda je potrebna snaga. Ovo je jednoklipna čeljust.

Kada klipom pritisnete stražnju stranu ove kočione pločice, ne morate imati nikakvu silu sa strane, pa treba li vam veliki krug? Ne, ne možeš to učiniti! Dakle, napravite nekoliko malih krugova. Dakle, ovo ima klipove s obje strane, unutar i iza te pločice, a budući da je to fiksni rotor, bez klizača se ova stvar uopće ne savija pa ćete dobiti stvarno čvrstu, stvarno dosljednu papučicu kočnice. - Nabavio sam novi Wildwood 10.

Da, dečki su ovdje. Da, odlazimo, da, zabavljamo se! Da, gradimo HiLow Zs.

Oh. (smijeh) Ooh, možda. Pa, mislim da to možemo dogovoriti. (smijeh) Da, kasno ću doći kući. (poljupci) (drska glazba) - U svim ostalim stvarima zamijenili smo i kočione vodove, koji su obično dio Velikog kočnog kompleta.

Jer linije za dionice često su izrađene od ove meke i trajne i fleksibilne gume koja je izvrsna za svakodnevnu vožnju i dobra je za trajnost, ali ne i za performanse. S vremenom se one mogu izbočiti, posebno kod vrlo jakog i teškog kočenja, a to vam stisne pedalu tamo gdje je ne biste trebali imati. Da bi se to ispravilo, većina velikih kompleta kočnica, uključujući ovaj komplet Wilwood, dolazi s cijevima od nehrđajućeg čelika. - Kad postavite drugu cijev, slomite Izgubite OEM tvrdu cijev ključem za cijev ovdje, a zatim ćete je gurnuti natrag što prije.

Razlog zbog kojeg ostavljam stari redak je taj što je dobro imati referentne točke. Što ako se ova linija zapravo nastavi? sprijeda, moglo bi biti predugo, a onda bi se moglo zapetljati u neke od radnih dijelova ovjesa uzrokujući prilično loše ili katastrofalne kvarove - U redu, imamo ugrađene sve kočnice, zategnute sve linije, spremni smo kako bi dobili naš novi Stavite tekućinu i ispustite je. - Dakle, budući da smo promijenili kočione vodove, morat ćete odzračiti kočnice - Da, jer svu kočionu tekućinu koju ste otpilili iz vodova treba zamijeniti nečim, a to je obično zrak.

Svaki put kad pritisnem kočnicu, Aaron će ispuhati sustav, radimo to na sva četiri ugla i tada je naš sustav bez zraka i možemo voziti ovu stvar - nemamo oduška ovdje u trgovini pa sam i ja napravio jedan iz limenke i prozirna cijev koju smo ovdje imali jednostavno je ležala. I mi smo bliski. To bi trebalo biti to.

Kakav je osjećaj? - Ah, čovječe, to je kao

Tako je čvrst. To je kao, da ne bih trebao biti? Džem ovako, hoću li? (zabavna glazba) - Nakon instaliranja novih jastučića i rotora, još uvijek niste gotovi. Moraš pritisnuti kočnicu - Ma ne.

Krenimo od 60 km / h, lagano stisnite kočnicu da se povisi do temperature. Zatim se vratite na 60 i pritisnite kočnicu na oko 10 mph. - Oh wow. - To je bolje - Wow, to je bilo stvarno sjajno - Onda se vrati na 60 i učini to opet 10-ak puta - Oh, dovraga, čovječe - Wow. - Ova stvar propada. - Vaši se kočioni diskovi i pločice super zagrijavaju i mirišu baš poput Nolana.

Ako ne uđete u kočnicu, riskirate neravnomjerno nakupljanje pločica, zbog čega će se vaše kočnice osjećati kao da su iskrivljene. (Radio glazba) Pa, Nolan se već vozi sa S-šasijom - sprijatelji se. - Nađi prijatelje.

Već je dio JDM zajednice - ovo bi mogla biti još jedna prevara. Vaše vrijeme - Da, naravno. - Ako želite izaći i družiti se s prijateljima, možda nemojte raditi velike poslove.

Ali hej, uspjeli smo, skoro smo s druge strane, uskoro ćemo se sprijateljiti - da, vani ćemo sklapati prijatelje. (Hip-hop glazba) - Dakle, za test smo napravili isti test od 60 do nule kao i u prošloj epizodi kako bismo vidjeli je li se poboljšao put kočenja. - Ah, kočnice se jako lijepo osjećaju, super sam impresioniran kako rade.

Mislim, tko bi rekao da trebaju samo agresivniji jastučići i malo bolji rotori, čovječe? - Glavna prednost nadogradnje kočnica nije kraći put kočenja. Glavna je prednost mogućnost odoljenja kočenju. Kočenje nestaje kada se vaše kočnice toliko zagriju da postanu manje učinkovite ili čak potpuno propadnu. - Ove će se kočnice definitivno trošiti brže od ove - tako da njihove kočnice doslovno koštaju 10 puta više, ali mislim da neće proći 10 puta bolje - pa smo iznova i iznova vršili test od 60 do nule kako bismo dodali što više topline i naglasite na našim novim kočnicama da vidite kako su utjecale na put kočenja svakog automobila. (Hip hop glazba) - o dečki - (smijeh) oh, shvatili ste, shvatili ste, shvatili - definitivno su izblijedjeli, ali ne znam da su ovo najgore okolnosti da možete pritisnite na kočnicu i postale su prilično dosljedne.

Stoga ono što smo platili ne možete biti razočarani. - Da, ne mogu se ljutiti zbog toga. - Pogledajte Nolansa.

Prvi. Drugi. Treći.

Četvrta. Peto ovdje dolje. A onda je to nekako postalo trajno, mislim da ste nakon nekog vremena i dobro vidjeli što se dogodilo posljednje. - Dakle, s našim testom od 60 do nule uspjeli smo se odmaknuti na oko 1,5 metara od serijskih kočnica.

Što samo pokazuje da zapravo ne morate prestati nadograđivati ​​kočnice ranije - zato smo i napravili test izdržljivosti - marker, prilično konstantan nakon otprilike pet krugova, a onda je u šest krugova Aaron bio na kočnicama i mi zaustavljeni oko 10 metara iza nas, mislili smo da će se to dogoditi. A onda smo se nekoliko krugova kasnije zapalili, ako odu, odu. Nakon ovog testa mučenja morali smo zamijeniti jastučiće jer smo ih u potpunosti otprašili. - Visoki auto se nije zapalio. - ne - kočnice su jedva popustile. - Dobro, znači li skuplje bolje, James? - Apsolutno! U ovom slučaju 1.000%! - Pa da, očito je da su Wilwoodovi bolji. - Puno bolje. - Puno bolje, mislim --- želim priznati estetske prednosti ovih velikih kočnica.

Imali smo zaista super kotače na tom visokom automobilu, ali kad vidite one velike stasite dečke iza njega, to je kao, oh, čovječe, ovaj tip zna što se događa u Big Brake Kit-u, a vi to nemate i vaši kotači na zalihama mogu zadržati. Treba uzeti u obzir samo još jednu stvar. Pa Nolane, koji bi komplet kočnica kupio? - Wilwoodovi su preskupi.

Tako si dobra, ali to je previše novca. Iskreno govoreći, samo su rotori, kočione pločice i čelične upletene pruge na mom automobilu napravili ogromnu razliku i nemam grižnju savjesti da kažem da ne bih dobio skupljeg. - Ako ova epizoda dobije 10 milijuna pregleda, dat ćemo povišicu Nolanu kako bi mogao početi malo iskrenije odgovarati na pitanje biste li je kupili. (smijeh) - Ne, to je iskreno.

Imam novac za kupiti ovo (zvučni signal). Ni ti, pa - Nolan voli, ne bih kupila ručak! - Dakle, uzeo bih jeftiniji komplet kočnica, niži, ako želite nadograditi, solidan, solidan napredak - Visoki automobil je sada, upravo u ovoj epizodi u kojoj nejednakost stvarno postaje očita. Mislim, sada postoje dva različita automobila.

Trenutno imamo puno više guma i više kočnica nego što imamo snage. Tako možete samo istjerati mokraću iz stvari i izbjeći nevolje. - I dobro si. - Tako je zabavno voziti.

Jedva čekamo da ga uništimo s više snage. (smijeh) Više snage, dušo! U sljedećoj epizodi vidjet ćemo u čemu je razlika. Lijep LSD za zamjenske dijelove ili --- Ili zavarite svoj diferencijal - Ako niste vidjeli prve dvije epizode ove emisije, pogledajte ih.

Napravili smo kotače i gume te coilovere. Svakako uključite svaki ponedjeljak sljedećih mnogo ponedjeljka. Ako vam se ovo sviđa, pošaljite svom prijatelju.

Ako ga mrziš, svejedno ga pošalji, nije važno za tebe.- Budi fin. Vidimo se sljedeći put.

Ne možemo to riješiti. - Počni, rekao si da budeš fin. - U redu.

prigradski bicikl

Budi dobar. - Volim te. - Do sljedećeg puta.

Jesu li naplatci kočnica mrtvi?

Krajobodna kočnicaznači da je profil cestovnog bicikla na kojem smo mnogi od nas naučili voziti zauvijek nestao. Elegantno brzo otpuštanje jemrtav, također, jer je osovina puno sigurniji način postavljanja disk kotača.23.12.2020

Jesu li disk kočnice na biciklima bolje?

Boljekočna snaga -Disk kočnicegeneriraju daleko veću snagu kočenja od standardnih naplatakakočnice. TObrževožnja - Smatra se dadisk kočnice biciklizapravo može pružitibrževožnja. Kako će vozači imati više povjerenja i snage kočenjadiskovioni mogukočnicadjelomice kasnije nego kad bi koristili obodkočnice.

Koji su nedostaci disk kočnica?

Thenedostaci disk kočnicanadmašuju prednosti; skupi su, teži od čeljustikočnice, složenije i pokreću probleme s kompatibilnošću.Diskkotači neće raditi na vašim trenutnim biciklima, i obrnuto. Također postoji rizik od problema s odvođenjem topline na dugim spuštanjima.

Jesu li disk kočnice opasne?

Diskovne kočniceMože bitiopasno- Problemi mogu nastati kada vozači u grupi koriste kombinacijudiskai obodkočenjesustava, što znači da su neki u mogućnostikočnicas drugačijom učinkovitošću od ostalih. U nekim slučajevima vozači tvrde da ih je ozlijedio adisk kočnicanakon trkačkih incidenata.

Jesu li disk kočnice bolje od V-kočnica?

PrednostiV-Kočnice:

V-Kočnicesu puno jeftinijinego disk kočnice. Jednostavni su za održavanje i zamjenu, čak i u pokretu.V-Kočnicenemojte naprezati glavčineiližbice. Ne ometaju postavljanje stražnjeg postolja za udarce.

Vrijede li disk kočnice?

Disk kočnicesu najbolji u poboljšanoj zaustavnoj snazi ​​u svim uvjetima, ali najveću razliku imaju u mokrim, labavim i velikim brzinama. Bicikli s felgomkočnicetrebat će novi kotači kad se naplatak istroši od godinakočenjena njima, dokdiskakočionim kotačima trebat će samo zamijeniti rotore.3. 2019.

Kada stupaju na snagu UCI propisi o cestovnim utrkama?

Dio II: Cestovne utrke - Izmjene i dopune propisa od 25.09.2020. Dio III: Utrke na stazama - Izmjene i dopune propisa o stazama s učinkom na 12.06.2020. Dio IV: Brdski bicikl - Izmjene i dopune pravila na snazi ​​08.02.2021 Dio VII: Ogledi - Pravila izmjene i dopune na snazi ​​08.02.2021

Što trebate znati o UCI propisima?

Propisi Propisi na snazi ​​Izmjene i dopune Dio XII: Disciplina i postupci (ver Dio XII Disciplina i postupci - Rul Dio XIII: Medicinska pravila (verzija od 01. Dio XIV: Anti-doping pravila (verzija na Dio XV: Biciklizam za sve Dio XV: 2021 U Još 18 redova

Može li se uzeti u obzir UCI prijevod?

U slučaju razlike između izvorne verzije UCI-ja i jednog od prijevoda, treba uzeti u obzir samo izvorne UCI tekstove.

Ostala Pitanja U Ovoj Kategoriji

Program treninga penjanja na biciklističkom brdu - odgovori na probleme

Kako mogu ojačati noge za vožnju uzbrdo? Kako dobiti jače noge za biciklizamSkokovi u čučnju. Skokovi u čučnju jedan su od najboljih načina da pojačate svoju eksplozivnu snagu. Iskorak. Iskoraci su izvrsna svestrana vježba za poboljšanje snage nogu. Jednonožno pedaliranje. Jednoručno okretanje pedala može vam ojačati fleksore kuka. Tele se uzgaja.28.04.2020

Cipele za bicikl Diadora - uobičajena pitanja

Izrađuje li Diadora još uvijek biciklističke cipele? Preko 60 godina iskustva u razvoju sportske i ležerne obuće Diadora čini jednom od najpouzdanijih marki u biciklizmu. Kao rezultat toga, danas je Diadora cijenjena u svijetu zbog izvanrednih cipela za biciklizam, ragbi, tenis i nogomet.

Kadenca bicikla za početnike - pronalaženje rješenja

Koji je dobar prosječni ritam za biciklizam? Kakva bi trebala biti vaša ritam? Svi su različiti, ali za većinu biciklista cilj je oko 90 o / min dobar je cilj. Rekreativni biciklisti obično voze oko 60 80 o / min, dok napredni i elitni biciklisti pedalom kreću od 90 do 110 o / min.

Biciklističko hlađenje - pragmatična rješenja

Je li vožnja biciklom dobra za hlađenje? Uzimanje nekoliko minuta da se malo ohladite nakon vožnje brdskim biciklom poboljšat će vaš osjećaj dobrobiti i vaše dugoročne performanse, kaže trener MTB-a Chris Kilmurray iz Point1 Athletic Development.

Kacige za mlade - kako se obratiti

Kakva biciklistička kaciga veličine treba 10-godišnjaku? Korak 1: Provjerite je li kaciga odgovarajuće veličine. Opseg glave (u cm) 2 godine 483-5 godina 516-10 godina5311 + godina56

Biciklistički događaji 2020 - kako postupati

Gdje mogu gledati profesionalni biciklizam u 2020. godini? Ako se nalazite u SAD-u, Tour de France možete gledati na: NBCSports Gold za 50 USD godišnje. Pretplata na Fubo.tv za 56,98 USD mjesečno. FloBikes FloSports-a za oko 155 USD mjesečno. Hulu Live TV za 44,99 USD mjesečno .PlayStation Vue po cijeni od 49,99 dolara mjesečno.DirecTV Sada za 50 dolara mjesečno.Sling TV za 15 dolara mjesečno.