Glavni > Biciklizam > Utezi za bicikle - kako riješiti

Utezi za bicikle - kako riješiti

Što je dobra težina za bicikl?

17 - 17,5 kilograma jenormalandomet. Prava rasprava je oko 1,5 do 2 kilograma. Prednost upaljača u izvedbibiciklje najveći kad je brdo najstrmije.



Sada je već dugo došlo do naleta na tržištu lakših i lakših bicikala za koje je poznato da odbijaju tenk uzbrdo, no može li ovaj teži bicikl zapravo biti od koristi kada treba ponovno krenuti nizbrdo? Pa, danas ćemo pogledati malo dodavanjem utega i nekoliko testova na biciklu kako bismo vidjeli kako se lagani bicikl uspoređuje s teškim biciklom kada se testira. (Sretna glazba) To je poput vožnje na vodenom krevetu. (Sretna glazba) Dakle, prije nego što zaronimo, razbijemo danas malo žargona.

Sad ćemo razgovarati o opruženim i neopruženim masama. Oboje će stvarno utjecati na performanse vašeg bicikla, posebno na ovjes. Ali koji su to vrag? Hajde da vidimo.

Ukratko, komponente na koje ovjes ne utječe nisu opružene, uključujući noge vilice, kotače, gume i rotore. Perolaka kategorija uključuje sve ostale komponente koje utječu na ovjes. Što je veći omjer opružne mase i neopružene mase, to je stabilnost veća.



Vožnja će biti manja i manje ćete je osjećati na ovim grubljim stazama. Dobar primjer za to je ako ste ikada vozili e-bicikl, one vrste dodatnih baterija i dodatne težine na njima čine mnogo stabilniju vožnju i čini se da su gotovo previše glatke oko staze. Pokušat ćemo promijeniti omjer mase opružene i neopružene da bismo vidjeli kakav učinak ima na staze dodavanjem utega na različitim mjestima.

Ali mislim da je vrijeme da jesmo. Vratimo se kombiju. (Radosna glazba) Pogledajmo današnju postavku.

Pa, dečki su u prošlosti eksperimentirali s stavljanjem utega na bicikle, između ostalih poput Chrisa Portera. Pokušali ste staviti utege na dno donjeg nosača i također visoko na stabljiku. A za današnji eksperiment pokušat ćemo oboje.



Kako bi stvari bile što poštenije i jednostavnije, koristit ćemo isti bicikl. Ovdje je moj reaktor. Koristit ćemo ove male utege u našem prvom postavljanju.

Sada su oni po 500 grama, imamo ih četiri, pa će dva kilograma veću težinu, koju ćemo pričvrstiti u područje donjeg nosača, a također i u blizini stabljike kako bismo testirali drugu ponderiranu postavu opružne mase, trebat će nam još jedan set kotača. Da vidimo što možemo dobiti. Ma savršeno, ne znam odakle su.

Ovo je naš drugi set kotača, malo su različiti kotači, ali praktički iste težine kad se dodaju rotori, gume smo ostavili potpuno iste kako bismo umanjili razlike, jedina razlika je u tome što se radi o oko dva kilograma voda se raširi po paru, a to je obilje dodatne neopružene mase da biste se proletjeli i napunili stazama. Bit će stvarno zanimljivo vidjeti kako je to. (optimistična glazba) (pljuskanje vode) Velika je težina, puno vode pljušti okolo. (Pljuskanje vode)) Trebalo bi biti zabavno.



Sada je vrijeme da uzmemo sve važne brojeve i malo odvagamo, ali za to nam treba bicikl. Ah, savršeno. (Joy music) Prvo vaganje je bicikl bez dodatnih utega, u potpunosti je prilagođen, pa idemo vidjeti što imamo. (niska glazba) Kao što vidite privezani bez dodatne težine, dodali smo donji nosač i stabljiku na nešto više od oznake od dva kilograma, uključujući trake na biciklu. (Radosna glazba) Sada je naša treća postava, ona bez ponderiranih kotača.

Pa krenimo je na vagu i da vidimo što ima. (optimistična glazba) Pa sam pomislio da ću kotače preliti s dvije kile vode. Ispostavilo se da sam možda nešto krivo izmjerio i sad sam zapravo dobio tri i pol kilograma vode, što je po mom mišljenju samo zabavnije.

Super, znači vrijeme je za testiranje. Da bih sve bilo što poštenije i ujednačenije, ne mijenjam pritisak u gumama ni na jednom kotaču. A također su moje postavke ovjesa ono s čime bih inače vozio, ne mijenjam ništa s dodatnom težinom, što bi bilo stvarno zanimljivo.

ručke za brdski bicikl

Dakle, za prvi test radimo pauzu i izazivamo. Sad ću krenuti s brda i spustiti se prilično starom brzinom i zadržati istu brzinu svaki put na svojoj igri ovdje, a cilj nam je ovaj mali protokol i bit ćemo tamo kočnice, a ja mislim da svi moraju vidjeti koliko je vremena potrebno da se zaustavi, ovo bi mogao biti zanimljiv eksperiment, mislim da je ovaj. (optimistična glazba) U redu, pa dolazimo, trenutno radimo 15 mph i woohoo.

Kočili smo. Nešto teška sprijeda, ali uspjeli smo. Ona je mjera za to i pogledajte što je to bilo. (Joy music) U redu, to je zapravo bio stvarno zanimljiv test, kao što vidite, nisam se zaustavio puno dalje od stock bicikla, ako želite, a to je s dodatnom opružnom težinom, a ono što se zaista istaklo je da stražnji dio nije nije zategnuto i prednji kraj nije prošao tako lako pod jakim kočenjem, zaista zanimljiv test za vas, dodatna težina nije napravila veliku razliku pri kočenju. (Glazba radosti) Ubrzajte.

Oh lijepo. Ok, rekao bih da kupujete na istom kao i standardni bicikl, možda čak i malo ranije. Zanimljiv.

Mislim da ste opet imali toliko kilograma dolje. Stvarno ste imali stiska i samopouzdanja da jako povučete kočnice, ne, a prednji kraj se nije isprao, a stražnji kraj je nekako bio pod kontrolom, iako je skinut. Dakle, vrlo zanimljiv test.

Da super. Sviđa mi se. (optimistična glazba) Vrijeme je za naš drugi test i ovo je penjački izazov.

Pa opet sa sve tri različite postavke, pa ćemo započeti tamo gdje je bio naš zapisnik za naš test loma i penjat ćemo se 100 metara dok daske ne postanu, mislim da ih možete vidjeti. I stvarno pogledajte koji će možda biti najsporiji, ili će, kad jednom započne, biti u redu, i mislim da ovaj zaista može stvoriti neke zanimljive brojeve. (optimistična glazba) Tri, dva, jedan, krenite. (optimistična glazba) Woohoo, ovo je moj normalni biciklizam, sprint.

android telefoni s žiroskopom 2018

Osjećam se prilično dobro pa mislim da modovi to ne mogu pobijediti. (optimistična glazba) Tri, dva, jedan. (Sretna glazba) O moj bože, ali definitivno možete osjetiti dodatnu težinu koja izlazi s linije kad to samo pokrenete.

Pravi veliku primjetnu razliku, ali mislim da izgledamo dobro. (Sretna glazba) Dobro, u redu, vrijeme zadnjeg testa, voda u kotačima, bit će zanimljivo. Idemo.

U redu, tri, dva, jedan. Apsolutni spremnik na startu. (Radosna glazba) Oh gospodine, mislim da smo pronašli neopruženu masu Ahilove pete, a to znači da je teško pokrenuti je. (drska glazba) WoohooSo, sad je vrijeme za naš treći i posljednji test, koji mislim da bi mogao biti najzanimljiviji.

I to je pravi test. Sad smo ovdje, imamo oko minutu nizbrdo. Pokušat ćemo sve tri naše postavke isprobati i usporediti brojeve, ali mislim da bi tu dvije različito ponderirane postavke doista mogle ući u igru ​​i imati najveći utjecaj na vožnju ovdje. (optimistična glazba) WoohooOK, pa završio sam svoju drugu vožnju s utezima da bih dobio više ovjesa i kao primjetna razlika čini mi se puno stabilnijim i stabilnijim, ali u povratku moram priznati da je ona pomalo pas koji mora dobiti uz brda s dodatnom težinom. (Sretna glazba) O moj bože.

To je poput jahanja na vodenom krevetu. (Joy music) O moj bože. Čini mi se da jašem dalje.

O moj gospodaru jesam umrijet ću. (drska glazba) Dakle, to je bilo naše zadnje trčanje na našem malom spustu s vodom na biciklu. Dakle, više neopruženih masa.

I moram biti iskren, nije bilo baš zabavno. Zvučalo je kao da sam na vodenom krevetu i osjećao sam se čudno pri malim brzinama jer je količina vode, centrifugalne sile, gotovo njihala bicikl s jedne na drugu stranu. I stvarno je otežalo manevriranje biciklom.

Tako da mislim da bi moglo biti nešto u eksperimentiranju s količinom tekućine. Ali ovaj test nije bio baš zabavan. (smijeh) Ali imamo nekoliko dobrih brojeva.

Stoga mislim da je vrijeme da ga bacimo natrag u šupu, razbijemo neke brojeve i vidimo što imamo. Tako smo se vratili ovdje u šupu, a dječak sam izbrojao puno brojeva. Pa prvo pogledajmo težinu bicikla.

E sad moj bicikl na dionici, bez utega, kao što ste vidjeli, 14 i pol kilograma, ako kopčamo utege, malo više od dva kilograma, pa je to bilo 16 i pol. Sad kad je riječ o vodi, to je najveći porast sa 14,5 kg, moj bicikl je narastao na nevjerojatnih 18,06 kg, tako da je stvarno velika razlika u težini za koju mislim da će napraviti veliku razliku prilikom penjanja, to je sigurno.

Dakle, testirajte jedan, to je bio naš izazov kočenja. Pa, zanimljivo, bicikl jedan, koji je moj proizvodni bicikl, uspio se zaustaviti na 18 i pol metara. Bicikl koji je imao opružnu težinu bio je 22 metra.

A zapravo je jedan bicikl bio dugačak 21,5 metara, a to je bio bicikl s vodom u sebi, kotačima. S dodatnom težinom bilo je puno više stabilnosti.

Dakle, prednji kotač nije prao stražnji kotač. On je više kontroliran i uspio ga je držati gotovo niže na tlu i poboljšati na kočnicama. Tako je prilično zanimljivo, iako još uvijek mislim da ako se petljate s utezima, vjerojatno ćete pronaći malo slatkog mjesta.

Test dva i to je bio naš penjački izazov. Sada se moj dionički bicikl popeo na našu zadanu udaljenost na svakoj trojci za 7,7 sekundi, bicikl broj dva NAŠ je odbio ovu težinu 8,2 sekunde, tj. Oko 0,5 sporije.

I mislim da bi to uvijek bilo da imate teži bicikl. Zanimljivo je da smo vozili tri, pa su naši ponderirani kotači bili još pola sekunde sporiji.

Dakle, sveukupno puna sekunda sporije tijekom manje od 10 sekundi prilično je velika praznina. Razlog tome je što je s tako velikim majstorom rotacije krenuo, bio je tako usporen s linije i ubrzati se. U njemu je bilo previše snage da bi se pokrenulo i voda okrenula.

Što se tiče brzine, bilo je u redu, ali izvan reda, bila je pomalo pas, pa treći i napokon naš trail izazov, e. Sada smo napisali vrlo poznati dio staze, onaj koji sam napisana mnogo puta. Mislio sam da traje oko minutu, zapravo je nešto kraće, više poput 42-38 sekundi dolje.

I bicikl, tako da je ovo opet opružni uteg s utegom oko stabljike i donjeg nosača, koji je iznosio 41 sekundu. Sada je ovdje zanimljivo, iako je tri sekunde sporiji, bicikl se osjećao uglađenije i kontroliranije pri kočenju na grubim dijelovima. Dakle, zapravo je to napravilo ogromnu razliku.

Mislim da bi poigravanje s utezima moglo u tome zaista pronaći slatko mjesto i mislim da bi to moglo biti najučinkovitije na našim ponderiranim kotačima nepomične mase, 46 sekundi, vrlo sporo. A razlog tome ionako nije najbrži na ovom određenom dijelu rute, tako da na stazi postajete onoliko naporni koliko smo razgovarali u našem penjačkom izazovu, ali i osjećaj da toliko vode sl. Sile koje ulaze u vrtlog pragovi su upravo učinili bicikl nestabilnim, posebno u zraku, a time i dalje 46 sekundi. Dakle, ukupno osam sekundi sporije, što je enormno vrijeme u tako kratkom vremenu.

U redu, hajde da rezimiramo što smo naučili. Pa, moj dionički bicikl, jako sam se navikao voziti ga vrlo ugodno i ne čudi da svaki put pokaže adut. Ono što je iznenadilo je opružena težina koja dodaje utege na nosač i donji nosač, takve stvari.

Definitivno mislim da postoji nešto u tome. Mislim da bi, ako se zezate s položajem i težinom, vjerojatno mogli imati koristi od toga što ste napravili spust, iskreno, osjećalo se i neopruženo i opruženo. Vuče se više, idete samo polako, samo je teže jer očito imate veću težinu.

Ali obrana, definitivno mislim da iznikla masa ima puno potencijala, jer očito je mnogo ljudi prethodno testiralo, bez obzira gdje se igrate, koliku težinu preuzimate, a onda kad imate vremena, zađite malo dublje s ovjesom i rješavanjem pritiska u gumama mislim da biste zaista mogli pronaći optimalnu postavku. Sve u svemu, vjerojatno držim zalihu bicikla, neću uskoro dodavati utege jer se radi o cjelodnevnom trail biciklu koji samo ima dodatnu težinu. Hvala vam što ste pogledali ovaj članak.

Nadam se da vam je bilo korisno. A ako imate bilo kakve komentare ili ste pokušali dodati veću težinu svom biciklu, javite nam u komentarima, to bi bilo sjajno čuti. Ne zaboravite nam pružiti palac, kliknite Pretplati se, a ako želite nastaviti gledati GMBN, samo kliknite članke odmah.

gopro hero 5 session prodaja

Je li 11 kg teško za bicikl?

Kvalitetna cestabiciklobično će težiti 10 kg ili manje. Aluminijski okvirbiciklebit će 10 kg i dok se prebacujete na ugljični okvir, težine se spuštaju. Dakle, odgovor na vaše pitanje 13 kg jeteškaza putbicikl.

GCN se bavi znanošću. - # podaci. - Prije nekog vremena testirali smo učinke težine bicikla na brzinu uspona, ali u laboratorijskim uvjetima.

I dok je ovo nesumnjivo najtočniji način testiranja, mnogi od nas još uvijek žele vidjeti kakav je učinak na otvorenoj cesti - i gdje je to bolje učiniti nego ovdje u Colle del Sestriere? Poprište mnogih borbi na Tour de France i Giro d'Italia 2015. - Da. Dakle, ono što ćemo napraviti Matt i ja ćemo obaviti dvije runde ovog uspona.

Sada je duga oko osam kilometara, prosječni nagib od oko 7%. Upotrijebit ću svoj Garmin bicikl kako bih se natjerao da obje trke radim s konstantnom snagom, a zatim ću drugu vožnju raditi s dva kilograma balasta na svom biciklu i tada možemo izravno usporediti vrijeme kada ću raditi potpuno istu stvar , ali moj mjerač snage bit će ovdje, stara škola, sve po osjećaju, jer mislim da je percepcija još uvijek vrlo vrijedna i vrlo, vrlo važna. - Da, kalibrirali ste jutros? Neko vrijeme jer smo očito budni, ali prilično je ispravno i dobro je krenuti - Idemo malo pedalirati. ♪ ♪ - Moj bicikl teži 6.920 kilograma bez težine, a zatim s punom bocom vode 7.595.

Zatim napokon, s dodanim balastom, dolazi do 9.505. Dakle, to je razlika od oko dva kilograma ako uzmete u obzir punu bocu vode u obje vožnje. Dakle, okrugli, balastni bicikl, dajmo mu malo udaraca. ♪ ♪ - Samo pokušavam zadržati lijep ritam, kontrolirajući disanje, što je zapravo na visini teže nego što mislite.

Ali mislim da sam pronašao dobru razinu koju mogu izdržati za pola sata truda. ♪ ♪ - Dobro, onda prvo trčanje, lagani bicikl. Isprobajmo. '' Nekako se osjeća normalno uz moju podršku. '' Pa, prva runda je gotova.

To je bilo prilično teško. To je prilično težak uspon, zar ne? Pogotovo s visinom, ali dobro, idemo sve iznova - Zapravo. Pa, usporedbe smo napravili do drugog kruga, ali mislim da mislim da će biti potreban brzi spust - moj bicikl teži 7,3 kilograma i naravno s Garmin Virbonom na upravljaču.

S bocom dovodi do 7.875, s balastom teži ogromnih 9,8 kilograma. Strange Čudan je osjećaj izići iz sedla.

Osjećate težinu bicikla. Svakako nosna šupljina ispred. ♪ - Dakle, dolazi uspon broj dva, samo se nadam da će vam noge izdržati.

Vidimo se kasnije. ♪ Trudim se zadržati isti napor, onaj koji se opaža, pa je teško i disanje je kontrolirano, ali bicikl je na strmim dijelovima malo lakši i mjehuričastiji. I mislim da ću voziti malo brže, vrijeme će pokazati. 'Žao mi je, ne mogu govoriti .- U redu.

Sada su rezultati u toku, ali prije nego što vam ih damo, moramo naglasiti da ovo nije kontrolirani test. Dakle, ovo je samo za raspravu. Ne možemo objasniti stvari poput vjetra ili slično, ali svejedno je vrlo zanimljivo.

klizanje zupčanika bicikla

Tako sam vozio bicikl prosječne snage 320 vata u obje vožnje. S težim biciklom bio sam 35 sekundi sporiji. Dakle, ne zvuči baš previše.

To je samo oko 2% mog ukupnog vremena. Ali Matt je, s druge strane, Matt-u bio stvarno zanimljiv. - To je bilo to.

Pa, vozio sam lagani bicikl. Hodao sam minutu i tri četvrtine brže. Pa, to je bilo za potpuno isti percipirani napor, tako da su u vezi s tim bili bolovi u nogama, a također i disanje, a koji su ostali isti tijekom vožnje.

I gdje sam primijetio da je razlika bila kad se cesta popela preko 7%, 8% nagiba i kada se bicikl osjećao puno bolje reakcije, a ja sam mogao koristiti veći zupčanik u strmijim dijelovima. Mislim da sam sustigao vrijeme. - Pa, i još zanimljivije bilo je da vam je to bila druga vožnja dok ste bili na lakšem biciklu, pa biste mogli pomisliti da su vam noge tamo malo umorne.

Dakle, zaključci. Pa, ako tražimo puke performanse, možemo jasno vidjeti da je lakši bicikl brži u usponu, ali razlika nije nužno velika kao što biste mislili. Ali ako je to iz pukog užitka i opaženog napora, to je promijenilo svijet - definitivno jest - Pa možda je tu.

Lakši bicikl natjerat će vas da brže idete, ali osjećat će se još brže. To je naše iskustvo, ali stvarno bi nam bilo stalo što mislite. Na primjer, jeste li nedavno kupili lakši bicikl i primijetili razliku? Javite nam u odjeljku za komentare u nastavku. - Da, a za ostale članke GCN Does Science kliknite ovdje.

Koja je veća razlika, lakši bicikl ili lakše tijelo? - Međutim, doista znamo da vaše noge vjerojatno čine najveću razliku, zato nemojte odustati od treninga. Pogledajte popis za reprodukciju GCN treninga u nastavku - i ne zaboravite se pretplatiti na GCN, to je apsolutno besplatno. A da kliknete na naše prilično umorne noge? Sva ta ljubav, prilično lijepa planina također.

Apsolutno sam stočna, zar ne? - Da, pizza? - Definitivno i cappuccino. Krenimo u krug dva. Nadajmo se samo da će noge izdržati.

Vidimo se, super. Evo, ovo zapravo samo drži moju kosu na mjestu. Možemo li probno raditi? - Razumijete li to? - Da.

Je li 10 kg teško za bicikl?

Osobno smatram da je 10,0 kg „priličnoteška”Za cestubicikleu ovo doba i vrijeme. To je već oko 40%teženego profesionalna utrkabicikle. Ako se penjete, svaki kilogram će vas povući prema dolje. Preporučljivo je obrijati kilograme i potrošiti na upaljačbicikl, dok smanjujete svoju težinu (ali zadržite snagu).

Koliko je moj bicikl težak?

Težinaoddotipična cestabiciklje uključenoprosječno18 kilograma, uključujućithepedale i kavezi. Ovibicikledizajnirani su za vožnju popločanim površinama i imaju tendenciju da imaju lakše okvire s relativno manjim gumama.

Je li 25 kilograma teško za bicikl?

25lbs nijeteška. Ok je, ali neće vas usporiti. takav novac može vam donijeti prilično dobrobicikle. Označite Specialized / Trek / Cannondale.13. travnja 2007

Je li težina bicikla važnija od tjelesne težine?

Dno crta: Gubitaktjelesna težinajevišepovoljanodispuštajućitežina biciklana relativno ravnim vožnjama. Ali čim se cesta uspne, korisno je i izgubitibiciklitjelesna težina, sve dok imate masnoće za izgubiti.5. siječnja 2014. godine

Koliko je težak pretežak za bicikl?

Ako planirate započeti biciklizam, imajte na umu da većinabicikledizajnirani su za ljude koji teže manje od 220 kilograma. Jamstva za mnogebiciklese poništavaju ako je jahačpreteško. Ako ste značajnotežeod 220 kilograma, razmislite o dobivanjubicikldizajnirano zateženarod.14. ožujka 2017. godine

gubitak težine na stacionarnom biciklu prije i poslije

Je li 20 kg teško za bicikl?

Gledate mjerilo okolo20kg, a neki teže i do 5 kg više od toga. To je punobiciklza luganje, pogotovo ako živite nekoliko stepenica ili morate podići svojebiciklna stalak, u vaš automobil ili na vlak.10. ožujka 2017. godine

Je li 10,5 kg teško za bicikl?

težinabiciklje gotovo posljednja stvar oko koje trebate brinuti ako se općenito brinete o težini. većina ljudi može prilično lako izgubiti oko 2 kg oko struka. bit će puno jeftiniji i lakši od okretanja 9 kgbiciklu jedan od 7 kg. većina cestabiciklebit će 7 - 9 kg, ali ništa zbog čega biste se pretjerano bavili.31. siječnja. Prosinca 2019

Je li bicikl od 24 inča za odrasle?

Žena može jahati24-inčni biciklkada zadovolji ograničenja težine i njezina je visina kompatibilna sabicikl. Ako vam je teško dobitibicikl za odrasle, a zatim se odlučili za a24-inčadječjibiciklmože biti rupa za vas.2. rujna 2020

Kolika je prosječna težina cestovnog bicikla?

Evo tablice težine bicikla: Tip bicikla Težina Cestovni bicikl 17 kilograma (7,7 kg) Hibridni / komforni bicikl 20 kilograma (9 kg) Triatlon / Time Trail bicikl 20 kilograma (9 kg) Staza / fiksni prijenosnik 21 kilogram (9,7 kg) 10 više redaka

Gdje mogu pronaći koliko je teška komponenta bicikla?

Objave u kojima se kaže 'Koliko teži X komponenta za bicikl?' može se naći na gotovo svakoj oglasnoj ploči vezanoj uz bicikl. Često se ista težina dijelova navodi nekoliko puta dalje po ploči. Pa, zašto ne postoji web stranica koja već sadrži popis komponenata i amp; utezi za bicikl?

Kolika je prosječna težina ciklokrosa?

Ova dodatna oprema donosi ukupnu težinu znatno veću u prosjeku od 44 kilograma. Sa širim gumama za terenske motore, ciklokros bicikli teže oko 22 kilograma. Motori moraju ostati lagani, jer sport zahtijeva od vozača da sjaši i kratko provede bicikl kroz prepreke.

Ostala Pitanja U Ovoj Kategoriji

Program treninga penjanja na biciklističkom brdu - odgovori na probleme

Kako mogu ojačati noge za vožnju uzbrdo? Kako dobiti jače noge za biciklizamSkokovi u čučnju. Skokovi u čučnju jedan su od najboljih načina da pojačate svoju eksplozivnu snagu. Iskorak. Iskoraci su izvrsna svestrana vježba za poboljšanje snage nogu. Jednonožno pedaliranje. Jednoručno okretanje pedala može vam ojačati fleksore kuka. Tele se uzgaja.28.04.2020

Cipele za bicikl Diadora - uobičajena pitanja

Izrađuje li Diadora još uvijek biciklističke cipele? Preko 60 godina iskustva u razvoju sportske i ležerne obuće Diadora čini jednom od najpouzdanijih marki u biciklizmu. Kao rezultat toga, danas je Diadora cijenjena u svijetu zbog izvanrednih cipela za biciklizam, ragbi, tenis i nogomet.

Kadenca bicikla za početnike - pronalaženje rješenja

Koji je dobar prosječni ritam za biciklizam? Kakva bi trebala biti vaša ritam? Svi su različiti, ali za većinu biciklista cilj je oko 90 o / min dobar je cilj. Rekreativni biciklisti obično voze oko 60 80 o / min, dok napredni i elitni biciklisti pedalom kreću od 90 do 110 o / min.

Biciklističko hlađenje - pragmatična rješenja

Je li vožnja biciklom dobra za hlađenje? Uzimanje nekoliko minuta da se malo ohladite nakon vožnje brdskim biciklom poboljšat će vaš osjećaj dobrobiti i vaše dugoročne performanse, kaže trener MTB-a Chris Kilmurray iz Point1 Athletic Development.

Kacige za mlade - kako se obratiti

Kakva biciklistička kaciga veličine treba 10-godišnjaku? Korak 1: Provjerite je li kaciga odgovarajuće veličine. Opseg glave (u cm) 2 godine 483-5 godina 516-10 godina5311 + godina56

Biciklistički događaji 2020 - kako postupati

Gdje mogu gledati profesionalni biciklizam u 2020. godini? Ako se nalazite u SAD-u, Tour de France možete gledati na: NBCSports Gold za 50 USD godišnje. Pretplata na Fubo.tv za 56,98 USD mjesečno. FloBikes FloSports-a za oko 155 USD mjesečno. Hulu Live TV za 44,99 USD mjesečno .PlayStation Vue po cijeni od 49,99 dolara mjesečno.DirecTV Sada za 50 dolara mjesečno.Sling TV za 15 dolara mjesečno.