Bicikli s automatskim pomicanjem - praktična rješenja

Što je automatska smjena na biciklu?

Autobike jebicikls anautomatskiprijenos kojismjenezupčanici bez intervencije vozača. Izvorni Autobike bio je opremljen sustavom centrifugalnih utega na stražnjem kotaču sa stražnjim mjenjačem.

tijekom proteklih mjesec dana ili tako nekako napravio sam nekoliko članaka sa skupom shimano'sdi2 i natjerao me na razmišljanje o tome koliko je skup grupa impresivan u pogledu načina na koji komunicira između svih različitih dijelova, dok većina vas di2 možda Jeste li se ikad zapitali kako točno radi u ovom članku, upravo ćemo to pokriti i objasniti kako funkcionira sustav Di2. Prije nego što započnemo, želio bih znati koliko među vama ima Di2 krug. Korištenjem bicikala ili stavljanjem mehaničkih zupčanika polldo2 postoji već neko vrijeme, premda rani sustavi komuniciraju malo drugačije od onoga što je ovo trenutno postavljanje koristi, tako da za danas moram koristiti trenutnu di2 skupinu, ali šuška se da je iza ugla nova grupa dualeraze, pa i zbog toga budite oči očiju. Prvo moramo rasporediti sve komponente na radnom stolu, redoslijedom kojim bi bili na biciklu.

Prekomplicirano je i većina vas će znati redoslijedom širenja ovih komponenata. Danas se ne fokusiramo na kočnice, tako da ih neću uključivati ​​u dijelove kada ih postavimo, ali ako je sve u redu onda to možemo riješiti s ovom gomilom kabela koje imamo, povežite se i imajte smisla, pa krenimo prvo s tim da imamo sve svoje komponente ispravnim redoslijedom, a to nije bilo previše teško, ali da bismo ovo postavili kao radnu skupinu morat ćemo sve to učiniti s našim Izborom kabela i razvodnih kutija za povezivanje, i ovdje se to može činiti pomalo zbunjujućim, ali ne bojte se jer nije toliko zbunjujuće kao što mislite da će mnogi ljudi pretpostaviti da su svaki kabel i veza specifični za onu komponentu koju žele koristiti, ali ne koristi i naglasio sam da su u prethodnom članku svi kabeli zamjenjivi. Jedina razlika između njih je duljina i to diktiraju dvije komponente koje pokušava olink zajedno shimano ima poseban alat za olakšavanje instalacije ovih malih konektora na vašem di2 sustavu, a zove se tl ew02 alat.

To je prilično otkačen alat, ali super olakšava život kad kliknete na utikače, a kad se kliknu, oni imaju pozitivan angažman, tako da znate da su lijepi i sigurni, s tim da je sve povezano, a ja sam to povezao malo gore, možete to vidjeti i ovdje dok sam smotao kablove tako da jednostavno ne izgleda baš pretrpano kao što bi inače izgledalo, a tu je i lijep, čist i jednostavan raspored tako da se ovdje možete suočiti s prednjim dijelom bicikla Vaše ručice mjenjača imaju lijevu i desnu ručicu mjenjača povezane na razvodnu kutiju u jednom kabelu, a ovaj bi se bot ugradio u stablo bicikla da ste to izgubili. Ovdje imamo kabel koji prolazi kroz glavnu cijev do naše prve razvodne kutije i on je na donjoj cijevi, ali može biti i u drugom položaju. Postoje različiti bicikli i onda opet izlazimo iz razvodne kutije.

Kabel imamo skroz namotan do druge razvodne kutije koja bi se pričvrstila na donji nosač. Od ove točke imamo kabel koji ide do našeg mjenjača, a zatim iz iste razvodne kutije imamo kabel koji ovdje izlazi i ide do stupa sjedala u kojem se nalazi baterija, a baterija se može postaviti na različita mjesta, ali u u ovom primjeru koristit ćemo bateriju montiranu na stupu sjedala, a zatim opet iz istih razvodnih kutija koje su na donjem nosaču, imaju drugačiji kabel, zadnji, onaj sa stražnje strane bicikla izlazi i zatim zakačili za naš stražnji mjenjač, ​​i to je sve priključeno i ostalo. Radit će ispravno, zato napravimo mali test kako bismo vidjeli kako funkcionira prednji stražnji mjenjač, ​​kao i da se moramo prebaciti na veliki prsten i ponovno prema dolje, tako da sve funkcionira savršeno Već sam rekao da su svi kabeli na izmjenjivim di2 sustavima, ali moramo razumjeti kako je to i jednostavnim riječima, jer svi ovdje kabeli sadrže samo dvije žice, a utikači na krajevima su svi isti, pa jedini razlika je jednostavno le između krajeva čepova što je prilično jednostavno za obuku i sve što morate učiniti je odabrati duljinu kabela u odnosu na položaj koji želite koristiti kad su unutar tih kabela samo dvije žice za povezivanje svih ovih različitih dijelova i gumbi desni gumb, a to je malo kompliciraniji dio, a Shimano koristi visokotehnološki komunikacijski protokol nazvan can-bus network, a can-bus kaže f Za mrežu s kontroliranim područjem većina ljudi nikada nije čula za canbus sustav, ali ako Prije sam radio kao automehaničar, to mi je sustav prilično poznat, jer gotovo svi automobili koriste sustav canbus za povezivanje svih svojih elektroničkih komponenata međusobno. Za povezivanje, signali mogu biti binarni kod za komunikaciju kroz sve ovu mrežu kabela i jedinica, a binarni kod sastoji se od samo dva simbola, simbola jedan i simbola nula, a oni su u jedinstvenom redoslijedu kako bi se ključu ili potrebnoj radnji dao određeni kod. Binarni kôd najosnovniji je način na koji računalo radi i može pretvoriti tekst u binarni, baš kao što bi ga računalo koristilo za komunikaciju s različitim odjeljcima u njemu, a ovdje je primjer binarnog koda globalne biciklističke mreže, iako je ovo sve zvuči pomalo zbunjujuće kada primijenimo sve ove principe na naše bajtne komponente, ključ se identificira s određenim binarnim kodom i dok luta mrežom komponenata, svaka ga jedinica prepoznaje i odlučuje hoće li poduzeti određenu radnju Da bi dala primjer za to na našim biciklima, pritiskom preklopne tipke na prednjoj strani našeg bicikla, jedinstveno kodirani signal prolazi mrežom kabela i ide do svake pojedine komponente na biciklu, ali zapravo je samo stražnji mjenjač taj signal i onda funkcionira u skladu s tim, ovo su osnovni principi koji čine čitav sustav nesmetanim radom i vrlo su učinkovita i učinkovita komunikacijska metoda jednako impresivna i visokotehnološka, ​​kako se sve čini, sustav Can-Bus zapravo je izumio Bosch 1980. godine i s godinama se razvio u robustan komunikacijski sustav kakav je danas i o Can-Bus sustavu biste mogli beskrajno razgovarati, ali kad je riječ o biciklu, to je tako objasnili ste mnogo detalja u koje moramo ući da bismo razumjeli kako to funkcionira. Imate Shimano-ov Di2 sustav i Can-Bus sustav i želim znati jeste li zainteresirani za elektroničke sklopove ili ćete se pridržavati vaših mehaničkih prijenosnika, javite nam u komentarima ispod.

Nadam se da vam se svidio ovaj članak i uskoro moram obnoviti svoj bicikl kako bih se mogao vratiti kući, vidimo se kasnije

Postoje li automatski bicikli?

Nosač motocikala Shimano nudiautomatski biciklprijenos. Shimano je počeo prodavati noviautomatski-promenabiciklsustav zupčanika - ali ti zupčanici nisu za zupčanike. Umjesto toga, Shimanov sustav obale dizajniran je za lako zastrašujućeg biciklista.

Bicikli imaju krug koji vam pomaže da učinkovitije vozite kada vozite uzbrdo, nizbrdo i po stanu po svim različitim terenima; bez lakih brzina prestali biste se pokušavati penjati po strmim brdima i bez većih brzina Nije moguće. Pri spuštanju nizbrdo pedalirajte dovoljno brzo. Ali kako zapravo rade hodnici? Pokazat ćemo vam u ovom članku.

Redovito prenosimo sadržaj s korisnim savjetima i savjetima te podržavamo kanal. (intenzivni tonovi) Prije nego što objasnimo kako funkcioniraju zupčanici na biciklu, prvo moramo objasniti različite dijelove, počevši od ručica mjenjača. (optimistična glazba) Oni se nalaze na upravljaču i koriste se za mijenjanje brzina.

Na starijim su biciklima ovdje bili na donjoj cijevi, ali na modernim biciklima su na upravljaču. Mogu biti bilo kako. (optimistična glazba) Sljedeća je traka.

Ovo je kolekcija različitih stupnjeva prijenosa ili zupčanika različitih veličina na stražnjem kotaču. (Sretna glazba) Ovo su lančići i njima se okreću pedale. Bicikli obično imaju jedan, dva ili tri lanca. (Glazba radosti) Lanac povezuje lančiće s kasetom. (optimistična glazba) Zatim imamo mjenjače, jedan straga, a ako imate više lančanika, imate i sprijeda.

Mjenjači se nazivaju mjenjačima, jer doslovno izbacuju lančić i pomiču ga s jednog lančanika na drugi dok se kreću s jedne strane na drugu. Većina mjenjača kreće se s jedne na drugu stranu zahvaljujući kabelu spojenom na ručicu mjenjača. Kad kliknete mjenjač, ​​on čvršće povlači kabel, što zauzvrat povlači prednji mjenjač prema izmjerenoj količini, koji također komprimira oprugu.

Za prebacivanje u niži stupanj, napetost u kablu oslobađa se klikom na ručicu mjenjača i stlačena opruga sada može produžiti izmjerenu količinu za pomicanje lanca u sljedeći stupanj prijenosa. Većina visokotehnoloških komponenata nema žice, ali sada su to elektronički sustavi koji sadrže LF. Umjesto kabela za promjenu stupnja prijenosa, mjenjači se kreću malim elektroničkim motorima koji se nazivaju servo. (Joy Music) Mjenjač sadrži opruge i kavez s malo remenica koje pomažu u vođenju lanca i što je najvažnije, drže ga pod naponom, što je važno jer bi bez promjene veličine lančanika lanac mogao popustiti, a zatim skliznuti .

Kako bi prebacivanje brzina bilo lakše i glatko, zubi na kaseti i lančanicima posebno su oblikovani malim rampama za vođenje lanca. Bicikli imaju zupčanike koji vam pomažu da promijenite nagib i povećate brzinu po stanu ako želite. Najmanji prednji lančanik, uparen s najvećim stražnjim lančanikom, najlakši je stupanj prijenosa, idealan za strme uspone ili start s mjesta.

Ako vaš lančanik ima 34 zuba, a vaš najveći stražnji lančanik također ima 34 zuba, ovo je prijenosni omjer jedan prema jedan, relativno lak za okretanje zupčanika. Stražnji kotač rotira jedan e za svaki hod papučice. S druge strane, kada prebacite u svoj najbrži i najtvrđi stupanj prijenosa, prijenosni omjer je puno veći.

Na primjer, ako je vaš najveći lančanik 50, a najmanji stražnji lančanik 11, to daje prijenosni omjer 4,55, što znači da se stražnji kotač okreće 4,55 puta pri svakoj okreti papučice.

Ovo je teška oprema, ali korisna kada putujete brzinom ili se spuštate nizbrdo. Nadam se da vam je ovaj članak bio koristan i informativan te da sada znate kako funkcioniraju mjenjači na biciklu. Ako to učinite, dodajte joj palac i podijelite s prijateljima.

Ako imate prijedloge o stvarima koje biste željeli objasniti u budućim člancima, javite nam u odjeljku za komentare u nastavku.

Posluju li LandRider bicikli još uvijek?

LandRiderotišaobez poslau 2016. Nedugo zatim dijelovi su postali rijetki, a da se nije morao kupiti rabljeniLandRider bicikl.

Ne razmišljam o prebacivanju brzina koje radim automatski, već o tome da imam stvarno automatske mjenjače koji su znali koji će biti moj najučinkovitiji prijenos prije nego što sam to učinio, a zatim prebacili brzine na temelju tih dokaza i prebacivanja podataka, za razliku od osjećaja ili samo postoji obična lijenost. Vidjeli smo predprodukcijski uzorak inteligentnog prijenosnog sustava koji upravo to čini, sada će polarizirati mišljenje pa se pobrinite da vaša pisma znaju šta mislite u odjeljku za komentare u nastavku da li su sada u GCN-ovom rodnom gradu Armando My Strategy, jednom od osnivača tvrtke Baron Biosystems sada je donio svoj pametni prijenosni sustav za bicikle, pitam se bih li trebao bolje objasniti što je dobro, proizvod se zove Bioshift i što je to pametni prijenosni sustav za bicikle Ono što bioship zapravo čini je da uzima podatke iz vaših biciklističkih procesa koji osim timmen što je to? najbolji stupanj koji vam treba u određenoj situaciji i kada je povezan s elektroničkim sustavom za prebacivanje stupnjeva prijenosa može ići naprijed i automatski mijenjati brzine i prebacivati ​​se u optimalni stupanj prijenosa. Ne radi se o odabiru određene kadence, a zatim o tome.

Ovo zadržava odabranu kadencu, ali je i dalje optimizira za brzinu i performanse na kojima vozite. Volio bih da zaista može biti jednostavno odabrati kadencu i započeti, ali ne znate kadencu između koje ćete pedalirati različite razine intenziteta, tako da je sustav dovoljno inteligentan da utvrdi kakve potrebe imate, a zatim vas prikladno prilagodi tim potrebama, a one će se razlikovati kako se budete kretali kroz nekoliko godina. Već godinama radimo na utvrđivanju što taj optimalni prijenosni mehanizam trebao bi biti, a zasniva se na prikupljanju podataka o performansama koji bilježe vašu brzinu i kadencu, a zatim prolaženju ovog algoritma koji tada kaže da je ovo optimalno Gear je mjesto na kojem biste trebali biti, a zatim utvrdite kako na temelju te optimalne brzine ne ide se mijenjati brzine da bi se došlo tamo, da bi se došlo do te brzine i to je u osnovi ono što jedinica radi, sada, kako bi bilo da siđete sa sedla kao sezonski biciklist, stvarno uživam u osjećajima ng prebacivanja u niži stupanj i siđite sa sjedala, a zatim ubrzajte, pa što bih učinio? Bio Shift Jedinica je razvijena da radi transparentno u zadanom sustavu smjena, tako da možete prebacivati ​​brzine u bilo kojem trenutku, čak i kad je automatski uključen. Pa kad odlučite da znam da želim promijeniti brzinu jer želim pedalirati? iz sedla ili želim napasti ili obaviti neku drugu aktivnost na biciklu, samo naprijed i nadjačajte sustav zupčanika, čak i ako je automatski, može se ručno nadjačati u bilo kojem trenutku i to bi se moglo primijeniti na stajanje, na primjer. Imamo mogućnost reći sustavu da stojite i promijeniti algoritam za stojeći način, a algoritam će sada biti druge stvari za stojeći način u usporedbi sa sjedećim načinom na koji vozač možda želi misliti da oni imaju kontrolu i njegov prijevod sprječava zupčanike u ne znam, recimo neoptimalnim lančanim linijama, tako da znate da veliki lančanik pravilno zaključava kasetu, ali ovo uzima u obzir pravu stvar, pa mijenjamo i prednji mjenjač i stražnji mjenjač u automatskom sustavu i donijet ćemo inteligentne odluke o tome koji su zupčanici prikladni, tako da nastojimo izbjeći veliki prekid lanca veliki zupčanik mali prsten mali zupčanik jer će ovi vrlo neučinkoviti mjenjači nastati izravno na biciklu, pa ćemo to će odrediti u odnosu na vrijeme Izbjegavati Promijenimo mjenjač, ​​ali radit ćemo i pametne stvari, poput kada Si, na primjer, prijeđite u stanje pripravnosti, npr.

B. mjenjač će biti onemogućen ako doista ne želite mijenjati mjenjač kada ste ravno izašli iz sedla na ekranu, iako očito u pretprodukciji možete reći što želite, ali primijetili ste da vidite lančanik i lančanik kasete, kako prijenosni omjer pokazuje vaše performanse, vašu brzinu da, a zatim i razinu umora koja je jako cool, da ne mora imati svoje posebno namjensko sučelje kao što znate da je u samom tom sustavu prebacivanja i elektronički sklopni sustav mogao bi biti ugrađen, pa što? Vratite sučelje danas i obično bismo proširili postojeći zaslon, bilo da je to na glavnoj jedinici koju autor trenutno koristi, ili čak mislimo na to kao na heads-up zaslon koji možete podići, a zatim može Pokazatelji i heads up displeji daju kada će se dogoditi smjene, pa ćemo upozoriti, na primjer, postoji malo svijetlo LED svjetlo koje se koristi da ukaže autoru da sam na pomolu i taj intimni pomak kako bi autor mogao biti spreman za ovo krug da se dogodi kako bismo mogli izdavati upozorenja. Koristite LED diode koje se pojavljuju na zaslonu ako znate na kojoj ste brzini na kojoj sustav radi, mi pružamo te informacije i kao što je već spomenuto pokazujemo razinu umora i to je samo po sebi zanimljivo znati gdje je vaš umor , ali za nas je to dio algoritma za izračunavanje optimalne opreme. Armando je bio tako lijep što mi je posudio svoj bicikl i moj je prvi dojam zaista pozitivan.

Osjećam se vrlo prirodno u kadenci koju odabere za mene, vjerojatno bih to učinio za sebe, ali poprilično sam lijena promjena brzine, neoptimalna i čini mi se prilično nestvarno biti cijelo vrijeme u pravoj brzini i stavim Zamislite da volio bih nešto što bih naučio voljeti, ali trenutno je to vrlo čudno i pokušava objasniti kakav je to osjećaj, želi da vozim Bradleyja Wigginsa ako sada razmišljate o tome kako se penje, on postaje mekši u sedlu, okreće se prilično visoko, kada ubrzava ostaje u sedlu i mislim da me to vjerojatno potiče na to, a očito nisam koristio način stajanja niti izlazio iz sedla, ali takav je osjećaj bio. Stvarno, stvarno mislim da ima puno ljudi koji bi od toga stvarno mogli profitirati, posebno oni koji su zainteresirani za triatlon ili kronometar, na primjer ti ljudi će zaista vidjeti korist, sada treba reći da naravno trebate mjerač snage i potrebna su vam dva preduvjeta da sustav u početku radi na ovaj način, barem će biti vrhunski kad se pojavi na tržištu, a znam da će ljudi reći da je ručno prebacivanje dio radosti vožnje biciklom, pa tako i ja Slažem se da je i ovo nešto u čemu uživam, ali uzbudljivo je to što tehnologija sada postoji kako bi se to ispravilo, ali isto tako da bi moglo biti i kad krene u proizvodnju, a da uopće ne primijetite da je na vašem biciklu.

To je nešto što možete uključiti kad vam zatreba, a zatim ga voziti godišnje većinu vremena, a to je ionako prilično cool, jer to je možda softver koji biciklu ne dodaje težinu - tu je samo kad vam zatreba, tako da je nešto za budućnost Mislim da je to zaista vrlo uzbudljivo, ali postoji optimalan domet ili bi promjena brzina trebala biti između 70 i 100 o / min? Stvoreni kako biste se zadržali na ovom području, a istovremeno zadržali željenu razinu izvedbe. Nije bilo načina da se utvrdi koja oprema

Jesu li LandRider bicikli dobri?

LandRiderbicikli su udobni u pogledu na sve stranebicikl,dobroza putovanje na posao, vožnju zemljanim stazama itd. Ali ovobiciklima automatsko prebacivanje !!! Što znači da ne morate pritisnuti bilo koju polugu ili nešto slično, ona se automatski prebacuje umjesto vas! Jedinstveni sustav prebacivanja na ovim biciklima djeluje od centrifugalne sile.

Zašto ne postoje automatski bicikli?

Glavni razlog zašto nemamoautomatskinamotociklije složenost izradeautomatski bicikl, a kamoli razmatranja prostora i težine. Ispod spremnika već imate dovoljno elektronike, a kamoli nekoliko složenijih dodataka, a to dodatno povećava troškove koji će u cjelini utjecati na krajnjeg korisnika.

Jesu li automatski motocikli sigurniji?

Ne samo da to vožnju čini više zabavnom, već iautomatskiprijenos također osigurava asigurnijevožnja. Neki slučajevimotociklnesreće su uzrokovane lošim pomakom. Čak bi i iskusni vozači koji žele ukloniti teret stalnog mijenjanja brzinaautomatskimotore preko ručnih.

Što je land rider bicikl?

TheLandRiderima pogon od 14 brzina koji odrađuje 90% stupnjeva prijenosa za vas dok povećavate ili smanjujete rotaciju papučice. Ovajbiciklima jedva milju na sebi i traži novi dom.BICIKLUVJET:biciklje u dobrom ukupnom stanju i bez zavoja, pukotina i korozije.

Zašto novih motocikala nedostaje?

Novii koristimotociklisu ukratka nabava

Tvrtke koje proizvode dijelove i proizvođači koji grade su gotovimotocikliobojica su se na neko vrijeme ugasila 2020. Inteligentni dileri su to shvatili i čvrsto se držali cijena kaonovi motociklibili u ograničenomOpskrba.

Jesu li svi bicikli ručni?

Iako ogromna većina motocikala danas koristiPriručnikprijenosnika, postoji sve veći segmentbicikleza koje vozač ne zahtijeva nikakvo prebacivanje ili kvačilo. I, ne, nisu skuteri. Ali sortirat ćemo električnibiciklevani u nadolazećem članku.

kako izmjeriti veličinu gume za bicikl

Jesu li automatski bicikli dobri?

JeAutomatski motociklpravo za vas? Ako niste ljubitelj 'mijenjanja brzina' svako malo, morate si nabavitiautomatski motociklsada. Ne samo da to vožnju čini više zabavnom, već iautomatskiprijenos također osigurava sigurniju vožnju. Neki slučajevimotociklnesreće su uzrokovane lošim pomakom.

Postoji li sustav automatskog mijenjanja brzina za bicikle?

U ponudi samo Rodriguez Bicycles, Shift-E je inovativan automatski sustav elektroničkog mijenjanja stupnjeva prijenosa koji je konstruiran da izdrži snagu povezanu s motorima eBike. Jeste li ikada bacili lanac s bicikla dok ste pokušavali napraviti pomak kada snažno pedalirate? Ovaj se problem pojačava kada se koristi snažan motor eBike.

Zašto trebam smjenu e na svom biciklu?

Zaštitite svoje ulaganje: U automatskom načinu rada, Shift-E zna u kojoj bi brzini trebao biti vaš bicikl da zaštiti vaš motor. Na drugim eBikesima vrlo je lako biti u pogrešnoj brzini i prerano istrošiti motor pretjeranim momentom. Shift-E - Automatsko iskustvo s E-biciklom.

Postoji li 3-brzinski bicikl za automatsko prebacivanje?

Ima 3 brzine dinama prednje glavčine (senzor brzine), modul-solenoid mjenjača (računalo) ispod središnjeg okvira i glavčinu automatskog mjenjača s 3 brzine na stražnjem kotaču. Koliko znam, vani je uvijek bilo motocikala s automatskim prebacivanjem, rijetki su i nisu baš jeftini, ali radost u vožnji.