Raketni bicikl - uobičajena pitanja

Što je raketni bicikl?

Theraketa-pogonjenibicikl, nazvan Kamikaze 5, dizajnirao je švicarski prijatelj g. Gissyja Arnold Neracher, a koristi se u nizu sve bržih izazova u brzini koje su njih dvojica organizirali od 2011. Trenutni model koristi koncentrirani vodikov peroksid kao gorivo, a srebro kao katalizator .

Koliko je brz raketni bicikl?

LudRaketni biciklDa li 0 do 60 u 1,1 sekunde, vrhUbrzatiod 207 MPH.

Koliko košta raketni bicikl u GTA?

Oppressor se može kupiti putem Interneta na web mjestu Warstock Cache and Carry na vašem telefonu. Nema zahtjeva za kupnju, osim za novac, i to puno: zadanicijenaiznosi 3.890.250 američkih dolara. To je skupa kupnja, ali čini se da se to isplati za jedno od najugodnijih vozila u igri.

kako prati blatnu odjeću

Kolika je najveća brzina svemirske rakete?

To stvarno ovisi o tome što mislite pod 'intoprostor. ' Ako samo želite ući u orbitu oko Zemlje, morate doćibrzinamaod najmanje 4,9 milja u sekundi ili oko 17 600 milja na sat.

Pogled na raketu boje hrđe koja na svojim leđima nosi orbiter, ispuštajući ogromne oblake dima i jurneći u nebo na svom vatrenom repu je ikoničan. Ali s obzirom na to da je posljednje lansiranje svemirskog broda bilo 2011. godine, je li ovo posljednje što ćemo ikada vidjeti? Vidiš li nešto ovako? Što je sljedeće? Može li se izgraditi poboljšani shuttle koji polijeće i slijeće poput zrakoplova? Istražimo mogućnosti. Koristeći svoju maštu, nacrtajte dvije paralelne vodoravne crte.

Sada spojite te crte u bilo kojoj točki, na dva različita načina: okomitom crtom koja ide ravno od dna do gornje crte i dijagonalnom crtom. Koji je redak kraći? Okomita, naravno; To je najkraći način povezivanja gornje i donje linije. A to je ujedno i najosnovniji odgovor na naše pitanje - brže je i lakše ući u orbitu samo hodajući ravno s tla.

Donja crta je Zemljina površina. Planeta je složena pupoljka svih vrsta materije povezanih u impresivnu masu - gotovo 6 sekstilijuna tona; to je oko 6 000 milijardi milijardi - ovdje ima puno nula - baš kao i moji matematički rezultati u srednjoj školi. Sva ta masa u osnovi djeluje poput kolosalnog magneta, omogućavajući zemlji da, među ostalim značajnim podvizima, sačuva i jednu stvar koju svi znamo i volimo - atmosferu.

Gornja crta je granica zemljine atmosfere; sve izvan toga je orbita i prostor. Ali i sama atmosfera je ispunjena materijom. To je kombinacija plinova koja ima vlastitu gustoću.

Kad je shuttle poletio, cijela masa ovog plina neprestano ga je gurala, uzrokujući trenje, učinkovito usporavajući. Prolazak kroz vakuum je poput presijecanja zraka, dok je prelazak atmosfere poput prolaska kroz žele. Oh, grožđe ili jagoda? od ovog divovskog gravitacijskog magneta zvanog Zemlja.

Zrakoplovi nemaju toliko problema s prolaskom kroz atmosferu jer svoju gustoću koriste za podizanje s tla i održavanje visine. U tome im pomažu dvije stvari: potisak motora i oblik krila. Krila aviona prisiljavaju zrak ispred sebe da se podijeli u dvije struje.

Naravno, ti se potoci žele ponovno spojiti iza krila, ali njihov oblik brže teče uzvodno. Faš Što manje zrak odiše, to postaje manje gust; a to znači da je protok zraka koji ide ispod krila gušći od gornjeg. To stvara postupno podizanje zrakoplova.

U osnovi, krila osiguravaju da zrakoplov može kliziti u zraku. Ali to naravno ne bi bilo moguće bez velike sile koja gura avion. Tome služi potisak.

Samo da bi poletio sa zemlje, avion mora postići ogromne brzine. Ova brzina enormno varira između različitih tipova zrakoplova: 60 milja na sat za lake zrakoplove i oko 150 milja na sat za komercijalne zrakoplove. A samo da bi poletio i popeo se na 10 000 stopa, Boeingu 747 treba malo manje od 3 tone goriva.

To bi moglo zvučati impresivno, ali pogledajmo ovaj svemirski brod. Prve stvari koje su očite su slatka, sitna, zdepasta krila koja bi bila beskorisna za vodoravno uzlijetanje. Ali kad bi se gradilo s pretjeranim krilima, u vakuumu prostora ne bi imalo koristi.

pregled rotora 3d radilice

Također bi bilo teško učiniti ih dovoljno čvrstima da ih provedu kroz postupak pokretanja. Mala krila svemirskog broda Služila su samo jednoj svrsi - sigurno spustiti brod kako bi se mogao ponovno koristiti u budućim misijama. Bili su taman toliko veliki da spriječe da se shuttle nekontrolirano okreće dok se spuštao kroz atmosferu i kliznuo na tlo s radom motora uopće tijekom slijetanja.

Motori svemirskog broda nisu bili poput motora aviona. Za funkcioniranje zrakoplovnih motora potreban je zrak iz atmosfere. Motori shuttle-a očito nisu, jer bi atmosferski zrak bilo teško pronaći u svemiru.

Umjesto toga, shuttle je koristio raketne motore. Da biste pokazali što ovdje znači raketa i kako ti motori rade: samo ispuhnite balon i pustite ga iz ruke. Leti uokolo dok u njemu više nema zraka, sve dok se gura u suprotnom smjeru dok zrak izlazi.

Da bi se uspinjao, raketni motor mora isporučiti dovoljan potisak i sagorjeti pravu količinu goriva da bi obavio posao. U stvari, svemirski brodovi trošili su toliko goriva tijekom uspona, dovoljno da im trebaju dva dodatna pojačala za rakete i ogroman odvojeni spremnik goriva koji je bačen u posljednjoj fazi lansiranja. A shuttle bi ušao u orbitu samo ako bi imao dovoljno snage.

Snaga shuttlea s tri motora i dva pojačala iznosi oko 7,8 milijuna funti potiska! Kao dodatak tom poticaju, vanjski spremnik držao je oko 1,6 milijuna kilograma raketnog goriva.

A da bi se let držao pod kontrolom, ova tri motora morala su biti ludo složene strukture. No, bi li uopće bilo moguće letjeti shuttleom u orbitu da je modificiran da koristi zrakoplove slične atmosferi? Nažalost, odgovor je negativan. Trebalo bi još više goriva da se održi količina brzine potrebna za uklanjanje dijagonalne putanje.

Stvar je u tome da, čak i ako se avion uzdigne do vrha atmosfere, zemlja ga još uvijek neće pustiti. Da bi pobjegao iz atmosfere, svaki objekt koji emitira sa Zemlje morao bi biti dovoljno brz da prijeđe ono što je poznato kao točka brzine bijega. Ova brzina potrebna je za prevladavanje gravitacijskog privlačenja planeta i stavljanje objekta u orbitu.

Za naš planet ova orbitalna brzina iznosi 17.500 milja na sat. Očito je mnogo brži od brzine zvuka i mnogo puta brži od krstareće brzine zrakoplova. Sad zamislite avion koji leti tako brzo i koliko je goriva potrebno za to.

Također, morao bi biti dovoljno čvrst da se malo održi. Trošak i komplicirana tehnologija bili bi samo nerealni. Mogućnost da su shuttle stvar prošlosti potaknula je znanstvenike i inženjere da pronađu još bolje načine za ulazak u orbitu i šire.

Jedna takva ideja sugerira da u budućnosti ljudi mogu putovati u svemir divovskim svemirskim dizalom. Svemirsko dizalo koncept je divovskog tornja koji je na vrhu povezan sa satelitom koji se kreće skladno s rotacijskim kretanjem same zemlje. Kaže se da je toranj visok oko 32.000 kilometara i napravljen je od izuzetno izdržljivog materijala - ugljikovih nanocijevi.

Platformu unutar tornja pokretati će vozila s elektromagnetskim pogonom. Put od Zemlje do satelita trajao bi samo 5 sati. Ova megastruktura omogućila bi jeftiniji i sigurniji put u svemir, ali pokazalo se da ugljične nanocijevi nisu dovoljno jake za izgradnju tako ogromnog tornja, pa se traži na idealnom materijalu.

Drugi projekt koji ima sličan pristup naziva se SpaceTram. Struktura potrebna za pokretanje ovog projekta nije tako velika, ali je i dalje prilično impresivna. To je vertikalni vakuumski tunel koji gura magnetski levitirajući brod.

Zrak ga ne usporava i ne gura, a elektromagnetska sila ubrzava kroz tunel. Zatim puca u nebo brzinom bliskom brzini bježanja. Šatl koji pokreće ovaj tunel manje je težak jer ne mora nositi puno goriva.

Još nema riječi o tome kako bi ljudi preživjeli takvo ubrzanje. Vozači bi po dolasku mogli izgledati poput palačinki. Ako vam ove ideje zvuče neobično i čine, budite spremni za posljednju orbitu.

Ne, nisam te prije dobio Avion neće sam ići u svemir. Umjesto toga, koristit će se kao platforma za lansiranje. Još bolje, zar ne? Ovo će biti specijalni zrakoplov s rasponom krila od gotovo 400 stopa i sposoban se vinuti na visinu od 35.000 metara.

Mali šatlovi lansirani iz ovog aviona ne moraju toliko prolaziti kroz atmosferu, što im olakšava bijeg od gravitacije zemlje. Richard Branson trenutno radi na ovoj tehnici sa svojim programom Virgin Galactic kako bi doveo turiste na Bringing the edge of space. Zvuči uzbudljivo! Pa bi li avioni mogli u potpunosti zamijeniti svemirske brodove? Ne, ali to ne znači da im neće pomoći da postanu učinkovitiji u budućnosti! Hej, ako ste danas naučili nešto novo, lajkajte i podijelite članak prijatelju! I evo još nekih super članaka u kojima ću smatrati da ćete uživati, samo kliknite lijevo ili desno i ostanite na svijetloj strani života!

Koliko brzo čovjek može ići a da ne umre?

Naša su tijela iznenađujuće elastična u mnogim situacijama, ali brzo ubrzanje nije jedno od njih. Dokljudsko tijelo možepodnijeti bilo koju konstantnu brzinu od 20 milja na sat.

Koliko će vas G-ova ubiti?

'NHTSA standard za naglo ubrzanje udara na čovjeka kojibiuzrokovati teške ozljede ili smrt je 75gza '50. percentil mužjaka', 65gza '50. percentil ženke' i 50gza '50. percentilo dijete'.

Koja vas temperatura može ubiti?

Tijelotemperaturaispod 71,6 ° F (22 ° C)limenkarezultiraju krutim mišićima, krvni tlak postaje izuzetno nizak ili čak odsutan, srce i disanje se smanjuju, i tolimenkau konačnici dovesti do smrti.

Koliko je G borbeni avion?

Borbeni avionimože povući do 9gokomito, a što više pilot može uzeti bez zamračenja, to su veće šanse u borbi. Neki piloti noseg-odijela koja pomažu odgurnuti krv od nogu prema mozgu. Ljudi s najvišimgtolerancija su poznati kaog-monstrumi.14.04.2010