Zipp gume - kako odlučiti

Vrijede li Zipp kotači?

TheZipp404 je, bez sumnje, klasična aerodinamikakotačai jedan od najboljih izbora kada tražite aerodinamične dobitke. Čak i ako spada u skupu kategoriju, njegova kvaliteta i značajke jesuvrijediako ozbiljno mislite na solidnu, pouzdanu aerodinamičku nadogradnju.19. veljače 2020

To su potpuno novi Zipp 303S kotači koji su pristupačniji, lakši i naoko brži od 302 kotača koje zamjenjuju. Čini se da im to ne ide na ruku, jer Zipp kaže da su poboljšali ukupnu učinkovitost ovog kotača do te mjere da performanse nadmašuju klasični 303Firecrest, koji se na tržište pojavio 2016. godine i košta dvostruko više. Iskreno, želim da znate kako je to učinio Zipp, pa dopustite mi da vas ispunim.

biciklističke ture

Prvo, da, još uvijek sam uglavnom ograničen na svoju kuću, ali nevjerojatno je da sam se dočepao neke vruće nove tehnologije. Veliko hvala Zippu što mi je poslao ovo, a također i strpljivo odgovarao na sva moja pitanja kako bih vam mogao dati sočne detalje o 808 i disk kotačima. Većina dubina ima različite modele i cijene. imaju Firecres t, klasični zip s karakterističnim jamicama, koji se koriste i zlostavljaju i na cesti i izvan nje.

NSW koji dodatno poboljšava performanse, a zatim ste imali 302 koji je pojednostavio svo znanje o ugljiku i zraku i destilirao ga u povoljniji kotač. Sada imamo još jeftiniji, lakši i brži 303 S. Specifični za disk, sretni off-road, kao i spremni za rad bez zračnice.

Što ima? Uglavnom su za početak dobili novi logotip. Prvo razgovarajmo o tim pravima na davanja, hoćemo li? Zipp kaže da je ovaj 303 S 10 vati učinkovitiji od onog koji ima njihov 303 Firecrest iz 2016. pri 40 km / h. Ako na trenutak ostavimo po strani da su ovi brži od njihove skuplje braće, mislim da je također vrlo važno i zanimljivo napomenuti da Zipp ubrzano mijenja način na koji je kvantificiran, a to je zato što Zipp kaže da su premješteni iz samo zračnih tunela u holistički stvarni testovi koji ne uključuju samo aerodinamiku, već i gume, dinamiku.

Njegove tehnike prikupljanja podataka toliko su napredne da sada možete dobiti točne i ponovljive rezultate na otvorenom pomoću aero palice koja mjeri podatke o vjetru i atmosferi u stvarnom vremenu. Zippovi inženjeri u osnovi su morali provesti nebrojene sate vozeći se niz dijelove ceste brzinom od 40 km / h. Kako se ovi slažu u vjetrobranskom tunelu? Ne znam.

Zipp kaže da ni oni nisu tako brzi, a umjesto toga ističe da su vaši stvarni podaci ono što pokazuje da ste za 10 vati učinkovitiji pri brzini od 40 km / h na skliskim cestama, jer se čini da se ta razlika na neravnim površinama još više povećava . Kako? Zipp ih je dizajnirao tako da su aerodinamički optimalni za gume širine 28 milimetara. To je zaista veliki dio ovog ukupnog povećanja učinkovitosti jer se šire gume kotrljaju s malim otporom, a mogu se voziti i pod nižim tlakom, što također povećava učinkovitost kotrljanja.

Gledatelji će otkriti da postoji manja razlika nego što je između vanjske i unutarnje strane, i da, u pravu ste jer su one bez kukica. Tradicionalni naplatak ima malu kukicu s gornje strane bočne strane obruča, ali s najnovijim dostignućima u tehnologiji guma to vam više nije potrebno. Možete ga se riješiti i od toga dobiti čitav niz blagodati.

Jedna od njih je aerodinamika. Bez kuke znači puno uglađeniji prijelaz s gume na naplatak koji stvara manje turbulencije nego što ste presjekli kroz zrak. Budući da unutarnja širina naplatka može biti šira, guma puše manje preko naplatka, što također stvara manje turbulencije.

U skladu s tim promijenio se i ostatak profila naplatka, stari 302, 45 milimetara, ali obod je mnogo manje tup u nosu nego na Zippovim prethodnicima. Što je onda s težinom? Lakši su za 165 grama od 302-ih godina prije njih, što znači da ukupno imaju samo 1.530 centimetara za ruksak. To je 710 sprijeda i 820 straga.

Doduše, ovo nije glupo, glupo svjetlo, ali za točak ove dubine, snage i cijene rekao bih da ide prilično dobro. Kako si? Znači puno lakši? Zipp kaže da su unapređivanjem procesa gradnje, dizajna kalupa i polaganja ugljika uspjeli biti učinkovitiji s manje materijala. Jedan od velikih koraka naprijed bio je, iznenađenje, iznenađenje, ići bez kuke; mogli biste promijeniti način oblikovanja baze oboda.

Iz mekog trna prelazite u metalni oblik koji omogućuje ravnomjernije zbijanje. U ovom dijelu oboda možete koristiti manje smole i manje ugljika. Ako je snaga vaša briga, ne morate biti.

Mislim da je pošteno reći da je Zipp uvijek bio nesklon riziku što se tiče građevine. U testu na udar oni su snažni kao i njihovi prethodnici, ali čak i sada imaju doživotni utjecaj i politiku štete koja pokriva svu štetu u vožnji. Kako si? Pa, ovo su prvi karbonski Zipp kotači proizvedeni izvan SAD-a

SRAM, matična tvrtka Zipps-a, ima vlastiti pogon za proizvodnju ugljika na Tajvanu i u potpunosti je replicirao proizvodnju Zipp-ovog procesa iz Indianapolisa, ali tada Zipp također kaže da čineći ta usavršavanja u procesu gradnje, kao što je kuka, bili u mogućnosti to učiniti učinkovitijim. Kažu i da ovdje, jer su lakši, jednostavno ima manje sirovina. Ne čujete često proizvođače da kažu da je nešto jeftinije jer je lakše, ali je pet okolo.

Potrebno je neko vrijeme da se vratite na to, ali čini se da se dogodilo puno cool stvari, ali jedna od najočitijih razlika od novih kotača su nove naljepnice. Klasični Zipp logotip mijenja se s ovog na ovaj. Ljubitelji orlova to će naravno primijetiti ne samo kod kotača za brdske bicikle koji su lansirani prošle godine, već i kod kotača koje je tim Movistar koristio ranije ove godine.

Prvo treba spomenuti dvije posljednje točke. Glavčine kažu da imaju istu osovinu ležaja i slobodnu glavčinu kao one korištene na Firecrest kotačima posljednjih godina, ali ovdje je razlika zapravo u žbicama i načinu ulaska u glavčinu. Oni koriste žice sa zavojima J, dok Firecrest koriste žice s ravnim povlačenjem. Na kraju, vrlo važna napomena o gumama koje koristite s njima.

Važno je da na ove naplatke koristite gume bez spremnika, jer veće tolerancije i krutiji sloj guma bez gume znače da im ne treba taj tradicionalni dizajn kuka za rad. Ovdje naravno možete koristiti cijev, ali trebat će vam ove gume spremne za gume. Uskoro ćemo imati još jedan članak za vas da zaronite u nove Zippove testne protokole. jer je to velika pauza za marku i definitivno su pronašli super zanimljive i ujedno korisne uvide, od kojih se neki zapravo već mogu naći na njihovom novom kalkulatoru tlaka u gumama, na kojem je izgrađen algoritam na svim njihovim nedavnim istraživanjima .Imao sam malo igre.

Mislim da je super cool. U opis ispod ovog članka uvrstit ćemo vezu do njega. To je vrlo kratak pregled novog 303 S.

g gubitak težine goriva

Dostupni su u trgovinama po cijeni od nešto manje od 1.300 USD ili nešto manje od 1.000 £ za par, što ih, kao što sam rekao na početku, čini najjeftinijim patentnim zatvaračima do sada. Obavezno nam javite što mislite u odjeljku za komentare u nastavku i molim vas dajte ovom članku veliki palac.

Što su Zipp gume?

Vrlo su brzi i brzo se valjajugume, idealno za trkaće i nedjeljne najbolje bicikle. Thegumeizrađeni su od 220 tpi gumenog / najlonskog kućišta, a težina se štedi u odsustvu probojnog remena koji imaZippovadvije drugegume, Tečaj i SLSpeed ​​cjevasti.16. veljače 2015

Je li Zipp u vlasništvu SRAM-a?

2007. god.SRAMstekao tvrtku za biciklističke komponenteZipp. U 2008. godiniSRAMpredstavio novi premium skup cesta,SRAMNETO.

Prepoznavanje krivotvorenih proizvoda Pozdrav svima. Ja sam Tim iz SRAM-a i danas sam u našem laboratoriju za testiranje u Colorado Springsu da bih vam razgovarao o krivotvorenim proizvodima. Krivotvorine su roba proizvedena pomoću tuđeg imena robne marke bez njihovog dopuštenja.

Obično su izrađeni od nekvalitetnih komponenata kako bi im prodali jeftinu imitaciju slične robe marki koje poznajete i kojima vjerujete. Nije tajna da se krivotvoreni biciklistički proizvodi mogu naći svugdje. Lako ih je pronaći na mreži, lako ih je pronaći rabljene i potencijalno opasne za vas, vozača.

U SRAM-u weRAM ozbiljno shvaća kvalitetu naših komponenata i želimo da imate snažan, provjeren i pouzdan proizvod. Cilj ovog članka je pomoći vam u prepoznavanju krivotvorenih proizvoda na tržištu i dati vam do znanja što trebate učiniti kad utvrdite da ima nekoliko stvari za pokazati. Pogledajmo.ZIPP kotači U ovoj obitelji SRAM marki, ZIPP proizvodi kotače visokih performansi, upravljače, stabljike, stupove sjedala i dodatke za bicikliste.

To su proizvodi visokih performansi za svakodnevnu upotrebu, trening i natjecanje. Evo nekoliko važnih identifikatora koji će vam pomoći da prepoznate krivotvorenje originala. Na slikama na službenim web stranicama ZIPP-a možete vidjeti i vizualne natuknice.

Čvorišta Prvo čvorišta. Izuzev nekoliko odabranih ovlaštenih distributera koji izrađuju kotače sa ZIPP felgama, ORIGINALNO: originalni ZIPP kotači prodaju se samo sa ZIPP glavčinama. Originalni kompletni kotači iz proizvodnog pogona ZIPP nemaju drugu marku glavčine.

LAŽNO: Važno je da se krivotvoreni kotači uglavnom izrađuju s glavčinom koja nije zaštićena ZIPP-om, poput Novatecha. Na stvarnom ZIPP čvorištu zabilježite sjajni izgled, jedinstveni oblik školjke glavčine i ZIPP grafiku. Falsifikatori često generičko čvorište označavaju nekvalitetnim ZIP-om ili logotipom 'Z', FAKE: oblikom da školjka glavčine patentnog zatvarača ne nalikuje originalu.

kako započeti biciklizam

Ako je to nejasno, pogledajte slike proizvoda na ZIPP.com. Naljepnice Sada govorimo o naljepnicama.

Budite lažni, kotačići traže posebne oblike i zaobljene rubove na naljepnicama. Krivotvorine: krivotvoritelj će često koristiti zastarjele naljepnice, one s natpisom 'Brzo oružje' na dnu naljepnice, kao što ćete vidjeti ovdje. Ova se naljepnica više ne koristi na trenutnim ZIPP naljepnicama.

IZVORNO: Izvorni ZIPP kotači koriste ZIPP logo samo za naljepnice. Svi nosači kotača NSW nude našu Impress grafiku koja nije naljepnica, već se tijekom procesa proizvodnje ispisuje izravno na površinu oboda. Ponekad uopće nema naljepnica, samo oblik replike naših Firecrest i NSW kotača Naljepnicu je lako odlijepiti s obruča, ali ako je nema, vjerujte svom izvoru.

Oblik i izgled naplataka Treće, oblik i izgled naplataka. Originalni ZIPP naplatci i kompletni kotači mogu se prepoznati po izgledu i obliku.ORIGINAL: Uz izuzetak 30 dvotočkaša, postoji specifičan uzorak jamica na naplatcima NSW i Fire Crest .

Isto tako, oblici oboda specifični su za ZIPP-ove proizvodne i inženjerske napore. KRIVOTVORENJE: Krivotvoreni kotači obično su uži na unutarnjem promjeru naplatka, a često nisu dovoljno široki na vanjskom promjeru naplatka da u potpunosti podupiru šire gume koje danas vole mnogi vozači. Imajte na umu da se krivotvoreni kotači mogu razlikovati u boji naplatka, izgledu, širini i obliku naljepnice.

Oni na koje naiđete mogu se razlikovati od primjera koji vam ovdje pokazujem. ORIGINAL: Tražite li napokon serijski broj. Sve autentične ZIPP felge iz 2013. godine i novije imaju serijski broj laserskim laserom na unutarnji promjer felge u blizini stabla ventila.

Ako ste u bilo kojem trenutku zabrinuti zbog autentičnosti ZIPP kotača, upotrijebite web mjesto ZIPP za usporedbu slika glavčina, naplataka, naljepnica i tehničkih specifikacija. Što više poznajete proizvod, to možete biti sigurniji između autentičnosti i krivotvorenja. Ako ste zabrinuti za pravu kupnju, dopustite mi da vas povezem sa sobom - ostanite s pouzdanim trgovcima.

Proizvodi kupljeni od ovih ovlaštenih distributera imaju potpuno jamstvo i podršku proizvoda SRAM-a. Obratite pažnju na niske cijene koje se čine predobre da bi bile istinite, pogotovo kada kupujete putem interneta. Čak i ako se slike proizvoda čine stvarnima.

Kao što uvijek kažu, ako se posao čini predobrim da bi bio istinit, vjerojatno jest. Uvijek radi domaću zadaću. Zapamtite, SRAM je uložio velika sredstva u istraživanje, razvoj i kvalitetu.

Sigurnost vozača od najveće je važnosti za sve ovdje. Krivotvoritelji ne brinu o sigurnosti. Oni ne testiraju kvalitetu proizvoda i ne nude podršku nakon prodaje.

SRAM i vaša lokalna trgovina biciklima pobrinut će se za ovo, a mi želimo da imate zabavno i sigurno iskustvo. Ako želite više informacija, imate dodatnih pitanja ili vidite krivotvoreni proizvod u svojoj blizini, kontaktirajte nas. Upotrijebite e-poštu na donjem zaslonu ili posjetite naše web stranice za više informacija, radujemo se što ćemo vas vidjeti na biciklu.

Uzivaj u voznji. Zahvaljujemo na podršci i hvala što ste odabrali SRAM.

Gdje se proizvode Zipp kotači?

Koliko vas brže čine Zipp kotači?

Iz svojih testova vozač otkriva: Sa konvencionalnimkotačići, može voziti 20 minuta prosječnom brzinom od 41,12 km / h sa prosječnom snagom od 379 vata. UzZipp808 NSW aerokotačićivozi 51 minutu s prosječnom brzinom od 41,13 km / h i prosječnom snagom od 344 vata.6. lipnja. 2016. studenoga

Vrijede li to karbonski kotači?

Laganakarbonski kotačiučiniti da se bicikl osjeća brzo i lakše ubrzati. Oni vam mogu pomoći da se brže penjete i uštedjeti energiju u dugim vožnjama. Mnogi vozači, čak i početnici, zapravo mogu osjetiti razliku kada voze lakšikotačići. Smanjenje ekvivalentne količine težine negdje drugdje na biciklu mnogo je manje primjetno.16. rujna 2020

Je li SRAM u vlasništvu Shimana?

SRAMKorporacija je privatnoodržanogproizvođač dijelova za bicikle sa sjedištem u Chicagu, SAD.SRAMje akronim koji sadrži imena njegovih osnivača, Scott, Ray i Sam.Shimano, Inc. je japanski multinacionalni proizvođač biciklističkih komponenata, ribolovnog pribora i opreme za veslanje.

Koja je razlika između Zipp 303 i 404?

The303(26,4 mm) je širi od404(24,7 mm), pa (rečeno mi je) ovo se povećava ukočenost, čak i ako se misli da postoji 13 mmrazlikau dubini oboda.17. travnja 2016. godine

Imaju li Zipp kotači serijski broj?

Model 2013Zipp felge imajuserijski brojlaser urezan na krevet sa žbicama.

Gdje se izrađuju kotači ENVE?

ENVENova tvornica je baš poput svojih proizvoda: uvjerljiva, nadahnjujuća i vrhunska. Još od osnutka 2007. godine,ENVEimaproizvedenvrhunski ugljikkotačićii dijelovi za bicikle u Ogdenu u državi Utah.17. srpnja 2017. studenoga