Kolika je udaljenost tour de france - praktična rješenja

Koliko su duge etape na Tour de France?

Moderna izdanjaObilazak Francuskesastoje se od 21 dana-dugosegmenti (faze) tijekom razdoblja od 23 dana i prelaze oko 3.500 kilometara (2.200 mi).

Pojednostavljeno, Tour de France je najveći biciklistički događaj u sezoni, koji se tradicionalno održava u srpnju. Na Touru se najbolji svjetski vozači u 21 etapi diljem Francuske natječu za konačnu cijenu u biciklizmu, tri tjedna utrkivanja različitih pobjednika svaki dan i puno dresova različitih boja koje je teško pratiti, pa ćemo to razbiti u ovom početnom vodiču za Tour de Frost Koji je obilazak? Tour de France jedna je od tri sjajne biciklističke ture, zar ne? najveća prestižna utrka u kalendaru bez pitanja kao donator tour de france sastoji se od 21 pojedinačne etape raspoređene kroz tri tjedna, sada je svaka etapa vremenski određena, utvrđuje se vođa utrke i konačni ukupni pobjednik, a ukupno vrijeme valjanja je sada navedeno u Pored ukupnog poretka kao opće klasifikacije ili gcasa, obično se naziva prvim koji je prešao cilj na svakoj etapi kada je okrunjen pobjednikom etape, obilazak obično uključuje dva dana odmora bez utrkivanja, iako vozači izlaze i napraviti krug kako bi im se noge kretale, ali oni uzimaju ove slobodne dane kako bi se osigurali da se vozači mogu oporaviti kako bi u narednim danima mogli što jače trkati kako bi utrka bila što uzbudljivija. Turneja traje od 1903. godine, s jedinim prekidima iz Prvog i Drugog svjetskog rata, zbog čega utrka 107 počinje 2020. u susjednoj zemlji poput Belgije, Nizozemske, Velike Britanije i drugdje, sada se prve etape utrke obično odvijaju u toj zemlji, ali onda kreću prema Francuskoj na start poznat kao Grand Departall pa etape Tour de France spadaju u jednu od pet različitih kategorija etapa. prve ravne etape ove etape obično imaju minimalne nagibe i koriste se za trčanje u između premještanja planinskih lanaca preko francuskog sela, sada ih obično pobjeđuju stručnjaci koje nazivamo sprinterima, a koji postižu brzinu od preko 70 kilometara na sat, kad se utrkuju prema cilju u superbrzom odredištu, tada imamo planinsko etape, sada su planinske etape turneje glavni događaj i dio utrke, svi bi željeli biti dio gledatelja i trkača. Te etape se šire između francuskih Alpa i lomače Nee i ove etape planine tisuće metara penjanja u tri tjedna možete završiti na divovskom planinskom vrhu kao dolazak na vrh ili ponekad nakon dugog spuštanja užetom nakon velikog uspona te su etape uvijek vrlo uzbudljive i obično su velike odluke čimbenici u općenitom ocjenjivanju vremena, ako želite osvojiti tourde france, morate biti dobri time time, naziva se utrka protiv sata, jer je to individualni napor u vremenskoj fazi u kojoj svaki vozač u kratkim intervalima od jedne minute odjednom vozači obično koriste posebne aerodinamične bicikle i opremu kako bi što brže išli svojim tempom.

Vremenska ispitivanja mogu se odvijati na bilo kojem terenu, od superravnih staza do brdovitog terena, pa čak i čisti usponi uzbrdo pružaju izvrsnu priliku da ukupni poredak uloži puno vremena u suparnike. Timska ispitivanja na vremenu održavaju se u istom formatu kao i pojedinačna ispitivanja na vremenu, ali njima upravlja čitav tim. Sada se svaki tim izbacuje i vozi u osnovnoj formaciji, zamislite da ptice migriraju u ovom velikom V formatu, to pomaže razbiti vjetar i zadržati tempo super visok kao posada do cilja što je brže moguće. Sada cijela momčad starta zajedno i posljednje vrijeme koje je zadano je peti vozač koji je prešao cilj, ali obično počinju s osam vozača.

Dakle, kada imaju osam vozača minus tri, to je pet, pa obično imaju tri vozača koji rade što mogu. Nekad smo okretali Callu i dobro gorili, ući će toliko duboko ako bi mogli otići blizu cilja, da ostatak ekipe nastavi dalje bez njih, ovi vozači se često kotrljaju u svom ritmu da žrtvuju svoju momčad vođa, sada momčadski vremenski ogled, ako se dobro izvede, izgleda kao da dobro podmazan stroj ima velike prednosti u odnosu na ostale kadrove, boreći se s ovom vrstom događaja, ukupni pobjednik Tour de France je jedan vozač s najmanjim ukupnim vremenom na kraju 21. etape, koja je na kultnom Elizejskim poljanama završila u Parizu od 1975. godine, ogromna grupa vozača je na turneji poznatoj kao Peloton thepelotonis sastoji se od 22 momčadi od osam vozača, od kojih svaka rezultira 176 vozači na startu. Svaka se momčad sastoji od najboljih vozača koji svake godine čine tko je tko biciklističkih superzvijezda.

Ovih 22 momčadi uključuju svaki pojedinačni tim Top Animal World Tour, kao i nekolicinu prokontinentalnih timova drugog reda s wild karticama. Prokontinentalni timovi imaju tendenciju da imaju buduće idere i smatraju se manjima, iako Superbig timovi sada imaju dobre šanse da oni timovi koji su prokontinentalni timovi predstave svoje sponzore na najvećoj utrci sezone, natječu se protiv Bigworld Toura timovi i potencijalno privući izviđače nadarenosti koji će ih željeti potpisati za svjetsku turneju u nadolazećoj sezoni bit će prokontinentalni vozači koji će utrku animirati kako bi pružili puno više pažnje svojim sponzorima, što je više moguće, sada će timovi obično se fokusiraju na jednog ili dva vozača koji su određeni kao vođe momčadi, ciljat će na pojedinca Pobijediti u etapama ili kandidata za ukupnu klasifikaciju čiji je cilj pobjediti na Tour de France u cjelini, kao i vođu ostatka tima domestika, što doslovno znači službenicima da sada službeno podržavaju vođe svojih timova, žrtvuju vlastite mogućnosti vodstva i pomažu timu da postigne njihovi ljudi iz Toredomestiq-a često se voze na čelu grupe, da bi usporili tempo napada usporili, zaštitili vođu od vjetra u osnovi kako bi u potpunosti sačuvali energetske rezerve vođe, mještani se također vraćaju u timske automobile kako bi sakupili hranu kako bi dobili naloge kako bi ih dobili boce odjeće za svoje vođe, ako vam vodič makar probuši rub ceste gdje vas automobil ne može doći, doslovno vam dajte bicikl ili svoj bicikl kako biste se što prije vratili na utrke, tijekom svaka etapa ima samo jednog pobjednika, a turneju ukupno dobiva samo jedan vozač. Ove pobjede su, doduše, jednostavni timski rad svih osam suigrača, jednostavno nitko ne može pobijediti na turneji, to jednostavno nije moguće čini san uspješnim turneja je prekrasan dinamični kaleidoskop boja koji se kotrlja kroz Francusku, ova kombinacija tinejdžerskih dresova izrađenih od svijetlih sponzora - uzbudljivi uzorci logotipa u podebljanim bojama zaista su izgled ispod svih propisa dresovi r tima koje sada možete pronaći i razumjeti njihovu odjeću. Pronaći ćete četiri posebno važna dresa koja su na kraju svake faze data vođi jedne od četiri različite klasifikacije. Žuti dres Le Mayo Jean glavni je i najprestižniji dres dirkača Tour de Francea s najmanje nagomilanog vremena tijekom staze do danas, dres ima žutu boju, zahvaljujući francuskom časopisu Auto, koji je izvorno promovirao utrku početkom 20. stoljeća, tiskajući na nedvosmisleno žutom papiru sada tko god nosi ovaj dres na kraju etape 21 osvaja Tour de France, sve u životu poštujući svoje vršnjake i obožavatelje, a s novčanom nagradom od 500.000 eura bijeli dres le Mile Block bijeli dres označava najboljeg mladog vozača na utrci ovo Ako je najbolje plasirani vozač u ukupnom poretku prvi koji će moći zadržati žuti dres ispod 25. siječnja u odgovarajućoj trkačkoj godini i bijeli dres u isto vrijeme, U ovom slučaju žuti dres je sada prioritet, tada bi drugo mjesto za mlade vozače u ukupnom poretku bilo nositi bijeli dres na kraju turneje, najbolji mladi vozač kući odnese 20.000 eura Zeleni dres zvan Lumaio ver je dres sprintera tijekom cijele utrke bodovi se dodjeljuju prvom vozaču koji je prešao cilj, međutim dostupni bodovi dodjeljuju se svaki dan, a dostupni bodovi razlikuju se ovisno o fazi dana.

Pored ovih točaka, svakodnevna ruta je spik kt s takozvanim srednjim sprintima koji dolaze prije cilja, utrke ostaju uzbudljive. Start-ciljni sprint bodovi dobivaju bodove. I u među sprintima i u ciljnom sprintu, a vozač s najviše bodova na kraju utrke nosi zeleni dres. Jersey obično pobjeđuje ili nosi sprinter koji skuplja bodove kada pobjeđuje etape i redovito završava u prvih 15 na etapama na kojima ne pobjeđuje i u kojima se visoke planine bore za izvanredne t ne možete osigurati među sprinteve čak i u dane kada nemaju šanse za pobjeduCijena zelenog dresa je dvadeset i pet tisuća eura, točkasti dres la moi poirous, na sličan način kao prijatelji srednjih stepenica, na vrhu svake glavne točke uspona za prvih nekoliko vozača koji su došli do vrha, broj dostupnih Bodova varira ovisno o klasifikaciji od uspona što je teže uspon sada se nudi najmanje o više bodova Vozač s najviše planinskih točaka nosi točkasti dres i na kraju obilaska sa sobom kući nosi 25 000 eura. Razgovarajmo o sprinterima Sprinterima je obično cilj pobijediti u ravnim etapama štiteći se od vjetra iza suigrača cijeli dan pokušavajući ostati blizu vrha izbjegavajući probleme izbjegavajući podjele kroz tehničke odjeljke izbjegavajući promjene kursa vjetar sruši sve vrste sprintera doslovno, ali kad se pokaju nikad ne dodirujte vjetar i uvijek vrebaju na samom prednjem dijelu pelotona do posljednjih stotinjak metara, gdje izbijaju iza svojih suigrača koji su im dali veliko vodstvo da prelome pobjedu tako da sprintuju prema cilju. Sprinter može proizvesti puno snage čak i na kratko, a vi ste super brzi. Biti sprinter vrlo je jedinstven i opasan posao Vozači koji osvajaju sprinteve teško preživljavaju u visokim planinama. Obično ne čujete za sprintera koji je u istom opisu na kraju turneje sprinter tendenzie ll sati iza ukupnih pobjednika u ukupnom poretku, iako ste možda pobijedili u nekoliko faza turneju u planinskim etapama osvajaju čisti stručnjaci za penjanje. Ovi vozači čine karijeru u penjanju, a brzi penjači su često vozači kojima je cilj osvojiti ukupnu turneju. Ali utrka ima i penjače koje ne zanima žuti dres. Imaju samo jedan cilj, za osvajanje dolazaka na vrh i planine.

Sada vozač koji želi osvojiti turneju u cjelini mora se moći vrlo dobro penjati na planine, kao i potencijal koji mora stvoriti velike praznine u ligi i učiniti da njihovi konkurenti izgube puno vremena u ukupnom poretku u jednim zaletom Pojedinačne vozne vožnje posebno su važne u etapnim utrkama, obično će biti barem jednom po izdanju turneje, ali nekim se doda dva ili tri ili čak više vođa timova koji osvoje ukupni poredak i težim turneji mora biti u stanju izvesti dobar vremenski ogled, vremenski ogled obično traje od 30 minuta do sat vremena, a vozači mogu osvojiti minute ispred svojih rivala ako su u tome stvarno dobri Pobjeda ukupnog natjecatelja s vještinama vremenskog suđenja imaju ogromnu prednost u odnosu na natjecatelja iz Agc-a koji se oslanja samo na brzo penjanje u planinama da bi sada dobio vremena, osim vremenskog suđenja koje nudi svakodnevne bonuse za vrijeme. Prva tri vozača preko cilja uzimaju šest i po d četiri sekunde za prvo, drugo i treće mjesto Ženska turneja po Francuskoj Najbliži je ženski pelotonTrijedeljna Grand turneja odvija se na Girorosi, desetodnevnoj etapnoj utrci koja obično započinje i u srpnju. Tvrtka koja organizira turneju po odbrani također organizira jednodnevni trkački tečaj n le tour defrancea koji se već duži niz godina održava na istoj ruti kao i etapa muške trke. Ovo je bila ravna staza oko pariskih šampionata u elizejima, za koju je obično odlučila velika skupina sprintera. Mislimo da se svi slažemo da bi prava ženska turneja na francuskom zauvijek promijenila lice žena u biciklizmu i bio bi ogroman korak prema uistinu nepristran sport i osobno znam da bi bila nevjerojatna stvar kad bih mogao ovo vidjeti i zaživjeti ok. Imam grešku kako to vidim - naše omiljeno mjesto za posjet turistima, naravno, gcn racing pass, ali možda malo smo pristrani, ali osim turneje imamo još puno sjajnih utrka tijekom cijele godine, ali gcn je nov? Race Pass ima sve što biste mogli poželjeti, ima sve vrste značajki kao što su profili etapa, startna lista, dnevni detalji nakon analize utrke i puno drugih dobrih stvari, ima gotovo sve što vam treba, bez obzira jeste li sezonski gledatelj ili prvi put fanatik biciklističke utrke je pa to je to tour de franceveliki show glavni događaj glavni događaj doslovno najveći događaj godine u svijetu biciklizma turneja je sjajan početak ako nikada prije niste vidjeli biciklističke utrke ako vam se svidjelo ovaj članak, dajte nam daha i ako znate nekoga tko se trenutno bavi biciklizmom i možda je znatiželjan o biciklističkim utrkama i turama. Pošaljite im ovaj članak da se uzbude, hvala na gledanju i vidimo se sljedeći put

biciklistička se protežu

Koliko etapa ima Tour de France 2020?

Koliko sati dnevno jašu vozači Tour de Francea?

Tour de France 2020/Faze

Jeste li ikad sjedili kod kuće i gledali Tour de France i kako su se ti vozači tako brzo ustali? - Sigurno jesam. Srećom, imamo i malo iskustva koje možemo podijeliti s vama. - Ooh, da imamo. (opuštena elektronička glazba) - Ako se želite penjati poput planinske koze Tour de France, morate živjeti svaku sekundu svakog dana s malo koncentracije u glavi.

Idete uzbrdo, brzo.- Da, morate biti odgovorni za svaki dio sebe, ne možete sjesti i zabiti se u golemoj čokoladici u veljači kao što svi volimo, a zatim želite brzo krenuti uzbrdo u Srpanj. Mislim da sprinter do neke mjere, netko manje? Ako se usredotočite na brzi uspon, mogli biste se izvući s ovim ponašanjem.

Ali ako želite brzo ići na Tour de France u srpnju, morate biti odgovorni za svaki zalogaj koji vam izađe iz usta. A isto vrijedi i za svaku vašu akciju. Svaka radnja ima kumulativni učinak na ljudsko tijelo.

Na primjer, zamislite da živite na trećem katu stambenog bloka i vozite gore-dolje barem dva puta dnevno. To je 28.800 koraka prije nego što ste uopće prošli Tour de France. Pa bi li bilo bolje ići liftom nakon onih teških sedmosatnih treninga? profesionalac Tour de Francea.

Kad smo već kod hrane, jednom sam imao suigrača koji je dva tjedna jeo samo zob i vodu prije velikih brdskih utrka. Toliko nezdravo što je imao tako ograničenu prehranu, ali to je učinio uzbrdo prilično brzo. - Zob i voda? - Da, mračno. - Zvuči grozno.

Dok se Chris i ja penjemo na Col Madeleine, ona ide prema gore. Stoga je vjerojatno pravi trenutak da vam kažem malo o visinskom treningu. Visinski trening je sve popularniji posljednjih godina, Tour-Proshave je eksperimentirao s nekom vrstom kampa na visokoj nadmorskoj visini ili visinskim treningom, u nekom trenutku svoje karijere. - Sada je pretpostavka da spavam visoko i treniram nisko.

U osnovi, kada spavamo na nadmorskoj visini, dok udišemo deoksigenirani zrak, naše je tijelo prisiljeno prilagoditi se stvaranjem više crvenih krvnih zrnaca koje zatim dovode kisik u naše mišiće, što je glavni temelj aerobnih performansi. I da, iste prilagodbe možete napraviti iz udobnosti vlastitog doma koristeći hiperbaričnu komoru ili visoki šator, a puno je veći naglasak na stvarnom putovanju na ta udaljena mjesta. To je zato što je sportaš uglavnom manje rastresen pa se može usredotočiti na zadaću koja mu dolazi.

Na visini je teško, zar ne? - Ovom je brzinom - Trening na nadmorskoj visini nije za svakoga i zasigurno će vam trebati neko vrijeme da se navikne, ali citateri su citirani kako kažu da im se održiva snaga povećava i do 10%. Što obično može potrajati dvije godine ili više. Međutim, ovo su osobe koje brzo reagiraju i za razliku od uobičajenih dobrih kondicija, one ne traju vječno.

Potrebno je samo 10 do 20 dana, što znači da je potrebna još jedna visina puta - Bez obzira koliko ste u formi. Kao amaterski biciklist, penjanje jednako brzo kao Tour de France pro jednostavno je nerealno iz jednog jednostavnog razloga. Imat ćete prednost. - Da, aerodinamika je pri stalnoj brzini od oko 20 kilometara na sat, pomaže pri penjanju.

Ne samo da pomaže u tempu, već pomaže i u povećanju brzine u usponu. Kad svaki vozač ode, brzina postaje sve brža i vaš vozač pozadi može ostati u kotačima što je dulje moguće. Ok, živjeli, prijatelju! - Sad se možda pitate da će svi koji sjede na biciklu od ovoga sigurno imati koristi.

bicikli u aluminijskom okviru

Ali to jednostavno nije istina. Planine su s razlogom često zaobljene i tehničke. To znači da prvi vozač vozi kroz zavoj, lagano ubrzava i taj učinak pojačava grupa natrag.

To je reklo, kad vozač broj 10 izađe iz ugla, ili će sprintati da uhvati kotač ili će se guma pokidati, a kotač će pustiti cijeli život, dobro se hraniti i brinuti o svim vašim taktikama i pozicioniranju, baš savršeno ući u utrku. Ali još uvijek vas nešto sputava - i to je vaša genetika! Neki su vozači samo genetske nakaze. Sposobni istodobno preraditi više kisika i proizvesti više energije, a istodobno su učinkovitiji od nas ostalih - a ti su momci kompletan paket.

Imate mentalnu čvrstinu i fizičku sposobnost da to i podržite. To je jednostavno nepravedno - mislim da bismo sada mogli i kući. - Da. - Bez obzira u kakvu medijsku tvrtku ili prijatelje iz puba vjerujete, biciklizam je danas puno čistiji sport nego prije 20 godina.

Tada su brzine koje su mogli voziti na biciklima koje su morali voziti bile iskreno fenomenalne - razlog tome bio je jednostavno doping. Pretpostavljam da biste, ako ste se htjeli penjati poput Tour de France profesionalca prije 20 godina, morali dobiti koktel stimulansa i pojačivača krvi od svog Chopsona, a to je nešto što očito ne preporučujemo. A studije su pokazale da od magarca ne možete pretvoriti trkaćeg konja.

Pa pretpostavljam da vam ne bih gubio vrijeme poput profesionalca Tour de Francea. - Ako ste uživali u ovom članku, dodajte mu veliki palac. Za više uputa kliknite na moju prekrasnu Orbeu.

Postoji li razlog zašto vam se sviđa taj Stand up Hill? - Neka izgledam više (James uzdahne)

ironman cestovni bicikl

Kakaju li se biciklisti?

Danas će elitni sportaši samokačite hlačei nastavi dalje. Imajte na umu što se događa kadbiciklistiprisiljeni sukačite hlače. Profesionalci se natječu do te mjere da je njihovo tijelo izvan stresa - čini se kao da umire.21. srpnja 2015 g.

Profesionalci žive na biciklima i provode sate i sate u sedlu. I mislim, rade prilično čudne stvari, i mislim stvarno čudne. - Stvarno čudno.

I u ovom ćemo članku to objasniti, - (dahćeš) Smrdiš! - Pa čak i to - (uzdahne) Tako mi je laknulo - O moj Bože - čudno. (Sirena upozorenja) - Neke su utrke zaista duge - San Remo, na primjer, preko sedam sati, a ponekad vam treba samo piško! Možda imate sreće pa zavlada zatišje i možete se zaustaviti i olakšati. Ali većinu vremena otkrit ćete da je utrka zaista u punom jeku i da trebate krenuti.

Izvinite me na minutu. Međutim, ne brinite se zbog gubitka veze s grupom. U redu je, prijatelju. Imam te - Pa, vjerojatno ne bismo preporučili to raditi u vožnji lokalnog kluba, ali u utrci to može značiti razliku između pobjede ili poraza.

Oh, to mi je trebalo! Sada jedna stvar u kojoj bi profesionalac trebao biti jako dobar, neprestano mijenjajući slojeve odjeće u skladu s uvjetima koji ih doživljavaju. Svi znamo da su prilično dobri u oblačenju i skidanju kišnog ogrtača! Ali ako obratite pažnju, mogli biste vidjeti rijetko otkrivenu i iskreno uzbudljiviju podzapadnu udaljenost - možda ste vidjeli kako je Sagan odložio svoj bicikl usred trke i pitao se kako to čini dok kontrolu nad motorom zadržava napredni vještine, posebno pri podešavanju upravljača, ali profesionalci cijelo vrijeme prilagođavaju svoje bicikle. Najčešća postavka je podešavanje kočnica, posebno ako imate bicikl s obodnim kočnicama.

Najgora stvar za profesionalca je što vam se kočnice trljaju o rub. Dakle, opuštanje regulatora cijevi je vještina koju profesionalac mora imati do T. U stvari, čini se da podešavanje felge, kada se izvodi pored timskog automobila, ima najčešću mehaničku sudbinu biciklista - Kad smo već kod popravljanja stvari, kavez s bocom mi se olabavio.

H Imate li alat za mene? Ah! Fino! - Izvlačenje koljena - ili grijača za noge na godosima izgleda kao doista teška vještina za svladavanje. Ali s pravim koracima to je izvedivo. Ipak, profesionalci čine da izgleda nevjerojatno lako i lažno.

I mislim, teže je s grijačima za noge nego s grijačima za koljena, ali tako se to radi. - (Dan) 1. korak: podignite grijače za koljena do gležnja. Korak 2: Zagrnite grijač oko gležnja blizu pedale.

Korak 3: Otkačite cipelu i navucite kopču i gotovi ste. Korak 4: Stavite natrag i stavite grijač za koljena u džep, a on je na sljedećem. Pokupiti hranu i piće s ivičnjaka još je jedna vrlo važna vještina za profesionalca i čak može biti presudna, poput njega u suočavanju s drugom polovicom biciklijade.

Gotovo sve utrke imaju zonu hranjenja nakon oko 90 kilometara, kao što je to slučaj. Vozač će obično potrošiti prvih nekoliko boca i dio obroka tamo gdje vlasnici parkiraju automobile i dijele boce. Ako vozač želi zgrabiti bocu, signalizira skupini da se želi iseliti, zaustaviti se na cesti, ispružiti ruku, pronaći vlasnika koji je odjeven u sličnu odjeću i zgrabiti bocu.

Musete je često lakše shvatiti, jer su zone za hranjenje obično tamo gdje je utrka malo brža - istezanje: ovo sada zvuči jako lako, ali ako se utrkujete, ne znam, nemam luksuz raditi joga poze. Dakle, tako se protežeš na biciklu - (Chris) Pa kako to rade? Pa, najčešće se protežu na vašim četvorkama. Skinite cipele i savijte noge nakon što nogu odmarate na sedlu.

A ako se želite istegnuti dublje, sjednite natrag na nogu. Eto vam, profesionalci rade prilično čudne stvari. - Ali ako niste profesionalni biciklista, vjerojatno ne biste trebali isprobati nijedno od ovih. - Ne, to je vjerojatno istina. A ako vam se svidio ovaj članak, mahnite palcem. - A za još jedan članak, pogledajte to, pitajte profesionalce.

Stižu li jahači zadržati žuti dres?

Najpoznatija ježuti dres, ali postoje i zelena, bijela i točkicadresdodjeljuju se svaki dan. Mnogi ljudi misle da biciklist koji pobijedi na dnevnoj utrci dobiva nagradužuti dres, ali ovo je POGREŠNO! nemajudobitidodressamo za osvajanje etape.24. lipnja. 2021

Postoji li Tour de France 2020?

Tour de France 2020: 29. kolovoza do 20. rujna.

biciklističke staze

Što znači žuti dres na Tour de Franceu?

Za većinu je utrka zamišljenažuti dres, ili maillot jaune, stoji iznad svega, jer označava jahača koji vodi Opću klasifikaciju. Nakon svake faze, službenici izračunavaju tko ima najbrže vrijeme tijekom cijele utrke.21. lipnja. 2021