Ventil Fox pod naponom - praktična rješenja

Što je Fox Live ventil?

PredstavljamoVentil pod naponom, naš najnapredniji elektronički kontrolirani sustav ovjesa za brdske bicikle. Sadrži ultra brzo reagirajuće senzore ithenajbrževentilikad stvorioLISICA,Ventil pod naponomautomatski podešavathevilica i šok neovisno kaothepromjene terena.

Dobrodošli na ovotjedni GMBN tehnološki show. Ovaj sam tjedan, Doddiea zapravo više nema, popravlja kuću, mislim, ali puno cool vijesti o brdskom biciklizmu, uključujući puno novih bicikala, potpuno novi Scott Ransom, novi Trek Remedy, titanov hardtail s opremom i Foxov potpuno novi sustav ovjesa pod naponom. (Oštrenje noža) (bip) U redu, dakle, bicikl koji ću voziti u posljednjem krugu EWS-a ove godine je ovaj potpuno novi Scott Ransom koji je izašao danas.

Vozim ga već neko vrijeme, odličan je bicikl. 170 mm hoda sa sustavom Scott Twin Lock. Dakle, imate puni način rada nizbrdo, imate kontrolu smeća tamo gdje smanjuje vožnju, ali također podešava ovjes da zatvori komoru u toj zaklopci samo kako bi se osiguralo da zapravo u potpunosti utječe na bicikl, a ne samo smanjuje put.

To čini motocikl puno višim kada sjednete i popnete se velikim strmim nagibom. Oni zapravo sjede puno više, održavaju bicikl upravljivim, jako dobar za događaje tipa t tube. Radi na kotačima od 29 ili 27,5 '.

Vozim 29-inčne kotače što mi se posebno sviđa na dugotrajnim utrkama, tako da ću definitivno voziti te kotače, puno cool karakteristika i zapravo je ovo Dirt Shed Show ovog tjedna na Tech Week Weeku. Dakle, to je isti raspored okvira koji je Scott koristio za svoj Spark, zatim svoj Genius, a sada je njegov Ransom rekao da mogu skinuti tone težine s donjeg nosača. Ovo je najjači karbonski okvir koji je Scott ikad izgradio.

Kao što biste očekivali od Scotta, super je lagan, tako da je za vrhunski karbonski okvir s prigušivačem i hardverom prigušivača težak 2650 grama za srednji okvir i za jeftinije verzije, pa tako i za jeftinije bicikle, 3050 grama za karbonski prednji i aluminijski stražnji kraj. Nekoliko zaista lijepih detalja na ovom biciklu: čak i kablovi prolaze u donjem nosaču okvira, umjesto da istječu prema van, gdje bi mogli biti skloni padanju kamenja tijekom utrke. Na nosaču lanca i naslonu čak postoji zaštitnik samo da smiri lanac.

Na ovom biciklu imate mogućnost zamjene zračnih amortizera, kao i amortizera sa zavojnicama. Još jedna lijepa značajka vrhunskih bicikala je prigušivač Fox Nude TR EVOL. Dakle, Scottova zaštićena zaklopka može se koristiti sa sustavom Twin Lock, ali imate i tu postavku rampe.

Jednostavno, bicikl možete prebaciti sa stvarno linearnog na superproresivni stražnji šok. Još jedan novi bicikl je potpuno novi Trek Remedy bicikl, koji je još uvijek turistički bicikl od 150 mm s rezom 164 sprijeda - zapravo ste se vratili na niži nosač. Kažu da samo zbog poboljšanja tehnologije amortizera u posljednjih nekoliko godina mogu dobiti efekt amortizacije koji stvarno žele.

Ima četiri rupe s navojem ispod gornje cijevi za pričvršćivanje sustava kotača Wolf ToothB za odlaganje alata. Ima isti stari ABP sustav s reaktivnom i prolaznom osovinom. Ima opušteni kut od 66 do 65,5.

Očito nije velika promjena, ali to se može učiniti s. može se pratiti do 66 Mino Link čipa. Ima strmi kut sjedala za jedan stupanj i isti domet.

Fox Suspension predstavio je novi sustav ovjesa pod naponom kako bi omogućio upotrebu više elektronike na biciklu ako želite. Ima puno senzora po cijelom biciklu i bicikl reagira na ono što vozite, pa čak zna i kada idete nizbrdo ili uzbrdo. Ima dva akcelerometra, dva na luku vilice i jedan u blizini stražnje osovine.

Mjeri brzinu vertikalnih pokreta i udaraca. Super pametne stvari. Podaci se šalju u postupak ventila pod naponom koji određuje u kojem smjeru se bicikl naginje i je li u zraku.

Funkcija se zatim šalje natrag na vilicu ili stabljiku kako bi otvorila zaklopku ako je potrebno. Vrijeme između udara i apsorpcije je samo 3 milisekunde. Osjetljivost se i dalje može podesiti malim šesterokutnim vijkom na vrhu vilice, kao i otvorenim i fiksnim načinom rada.

Kontroler se može puniti na ili izvan bicikla i potpuno je otporan na vremenske utjecaje, kao što biste očekivali od bilo koje tehnologije Mack modela. Sada biciklu dodaje oko 144 grama. Cijena, ah tu je udarac.

Kreće se od 3000 USD za lijevane vilice s 32 stacka do 3250 USD za 36, ​​manje za OEM kupce. Sada je vrijeme za nešto drugo. Što kažeš na titanov tvrdi rep sa zupčanikom Pinion? Pogledajte ovo, to je virusni bicikl.

Postoje dva njegova modela. Jedan sumnjičavac, dolazi s vilicom za ovješenje 130 ili 150 mm ili izvedenom sa 140 ili krutom. Vidjeli smo neke proizvođače koji zapravo imaju bicikle sa zupčanicima. Javite mi o čemu razmišljate.

Komentari ispod, nikad prije nisam vozio bicikl s prijenosnikom. Čuo sam da pogonski sklop stvara malo veće trenje, ali mislim da vožnja stražnjim mackama mora biti prilično pozitivna stvar. Sick Bicycles je upravo lansirao KickStarter za bicikl s potpunim ovjesom s mjenjačem.

Zapravo ste postigli svoj cilj financiranja u roku od 24 sata. Međutim, virusni bicikli prilično su skupi. Oboje koštaju oko četiri i pol tisuće dolara za okvir i pogonski sklop. 100-postotna odjeća predstavila je novu jesensku kolekciju, pa su poboljšali mnoge svoje postojeće odjevne predmete, pa čak i preuredili čitav asortiman rukavica.

Potpuno nova je spoznajna rukavica sa zaštitom gležnja, bez žrtvovanja udobnosti za vozača. Imamo nove dizajne i boje za vaše RaceCraft Plus naočale. Zapravo ga je nosio Loic Bruni kad je osvojio Mont-Sainte-Anne.

Kao i druga poboljšanja drugih linija naočala kao što su Strata Forecast i Accuri linije. E13 je lansirao vrlo ograničeni set karbonskih kotača s potpisom Aarona Gwina. U svijetu je dostupno samo 25 kompleta.

Karbonske felge, doživotno jamstvo, zapravo i ugljikova ljuska glavčine. Dakle, kotač s osovinom od 650 p, tako očito da ih Aaronwasn nije vozio na prošlom svjetskom prvenstvu kada se vozio biciklom od 29er, već i integriranom kasetom sa sedam brzina za preporučene širine guma od oko 2,3 do 2,6.

Tako su zadnja dva bicikla Doddie predstavljena u showu pobijedila u utrkama, a Richie Rude je zapravo pobijedio u rundi California Enduro Series na potpuno novom Yeti SP150. I Marty Maes osvojio je spust La Bresse s ovim potpuno novim GT Furyjem. Što je sljedeće? Hoće li itko pobijediti u utrci na ovom Scottu Ransomu? Definitivno nisam ja, znam sa sigurnošću, ali možda bi netko mogao. (zvučni signal) Sad je vrijeme za Bike Cave.

Sada imamo na tone unosa za to, ali sjajno je vidjeti gdje brinete o svojim biciklima i gdje ih držite, ali nastavite ih slati putem našeg učitavača, detalji su sada na ekranu. No, uđimo i pogledajte Angelovu biciklističku špilju. Pa pogledajte Angelovu biciklističku špilju.

Ima dosta stvari i s bratom. Pogledajte quad koji vozim i vozim se u raznim stvarima, imam BMX, quadove. BMX njegovog brata, pogledajte, on ga je nekako nadogradio, prebojao.

Volim to! Imaju puno cool stvari, veliku futrolu za alat, škrinju sa svim njihovim alatima, također sam ih objesio na zid, to volim raditi i sam kad postavljam radionicu tako da lako možete doći do alata vani bez stavljanja u kutiju s alatom Love it. Sljedeća biciklistička špilja dolazi od Gaza na kojeg neprestano nailazim. Vidio sam ga na utrci Hard Rock prije nekoliko tjedana i vidio sam ga na Forest Heatu prošli tjedan.

Dopuštam mu da razgovara jer nam je dao obilazak svoje biciklističke špilje - Bok Doddy, samo ću vas brzo provesti kroz moju biciklističku špilju, mislio sam da ću napraviti mali članak za vas. Malo bolje od nekoliko slučajnih slika, samo dolina. Tako da, moja garaža, istodobno i malo prostora za odlaganje, ali s tim možemo raditi.

Stvari poput moje mlaznice, mog ponosa i radosti, mog Air Ascenda 9. Ovdje, moj Cube Analog kojeg sam preuredio u prigradski bicikl, tako da na njemu imam svoje kopče Crank Brothers i neke gume na cesti. Imam turbo trenažer i tako mogu sve gurnuti natrag i izvaditi turbo trenera.

Vozite bicikl tamo. Upravo je to kupio za 60 funti. Napravite nešto za njega.

Bicikl moje supruge, koji se rijetko koristi, i razmišlja da nabavi e-bicikl i krene stazama kako bi mogla ići u korak sa mnom, a imamo stvari poput starih kolica i nekih rezervnih dijelova itd. Par rezervnih kotača, kotač koji ću pretvoriti u sat, obod je zapravo posvuda okolo, tako da je obruč beskoristan za ljude ili za zvijeri ili ukras. Igračka za kamione mog dječaka, obožava izlaziti s njom.

Također ima jako dobru kontrolu kako ne bi izašao ispred kamiona. Mala tamo kutija za odlaganje i kutija za pelikan. Kutija za pelikan puna je alata, a torba je rezervnih dijelova kad odem na trkaći vikend ili putujem slično, lijep je i kompaktan i može držati sve moje stvari na okupu.

Stari stol za kampiranje koji koristimo kao radni stol. Neka vam budu na raspolaganju rukavice, razni sprejevi za čišćenje, maziva, gorilina traka, ljepljiva traka, obje koje su pomalo lepeza. I ladica, pa budući da svi rezervni dijelovi i alati neću lagati, kao što vidite, trenutno su svi stegnuti.

Nije idealno, naći ću komad daske i tamo ga staviti na stražnji zid, povući se oko alata i probiti nekoliko rupa u njemu te si napraviti klin. Savijeni rotor, pa je ovaj doživio sudbinu Forest of Dean na tamošnjim drvenim dijelovima. Samo kanta za smeće da tamo stvari budu uredne.

Također imam sve svoje brojeve bib-brodova iz posljednjih nekoliko godina, uključujući i t. Ovo je moj trenutni UK-ov Gravity Enduro broj bib-a. Pa da, nadam se da ste uživali u brzom uvidu u moju radionicu i da ćete se sljedeći put voziti na samo 900 m od mene u Foxu Woodsitu, a onda vikati na mene - i to je napokon sjajno, dolazi od Stevena, Bristolca koji ima petnaest godina živio u Švedskoj i sakuplja bicikle. Nema automobil, pa su bicikli njegova stvar.

Sada pogledajte ovo, krenimo od njegove ploče s alatima. Čini se i da ima prilično cool ozvučenje ugrađeno u zid. Hrpe alata. (mrmlja) Ne mogu ih sve vidjeti da budem iskren, ali pogledajte bicikle.

Doručak od 600 kalorija

Koliko ih tamo ima? Ima nešto sa skuterom, to se ne računa, već dva skutera. Postoji stari GT Karakoram, pretpostavljam, s onom žutom i narančastom stvari. Jedan, dva, tri, četiri, pet, šest, sedam, osam, devet koliko vidim, tu je bicikl za kupovinu.

Što je to? Ancillotti Trialbike, to je eksplozija iz prošlosti. To je mentalno! Skupo zar ne? Je li to pull shock bicikl? Mislim da su to bili oni. Ma vidi to.

Što je ovo? Cestovni bicikl s mekanim repom i tri ventila na njemu i pola litre piva u pozadini, mene više zanima pinta piva nego bicikl, da budem iskren, Steven? Sviđa mi se ovaj skuter. S krajevima upravljača, kamenim udarcima, je li to indie vilica? Tko zna za što koristite ovaj bicikl. Živiš u Švedskoj, drugi.

Koji vrag? Nema pojma. Na prednjoj strani ima obruč Maghera High Drive. I iza.

Hajde, ovo je GT Karakoram. Sviđa mi se to. Moj dečko ga je imao u školi 90-ih.

Obožavam lakiranje na ovim biciklima. Još jedan rock šok, je li i to indie? Ne sjećam se, samo bih pretpostavio da je to netko drugi. Kod ovih starih GT-a kočite straga.

Ni za što dobro, pogotovo kad je mokro. Pogledajte uređaj s lancem, imao sam jedan od njih, ne mogu se sjetiti tko ga je napravio. Stvarno dobro.

Kanjon izgleda poput Velikog kanjona, dakle u moderno doba. Puno više moja šalica čaja. A sad ste i vi popili pola piva.

Sigurno je dug dan u radionici. Girvin Flexstem, nikada nije imao ovakav, ali znam iz iskustva s drugim ljudima koji su mi rekli da, kada udarite u kvrgu, ne samo da se ova vrsta savija, već se sve kotrlja prema naprijed, dakle nije idealno. Niste u stilu.

Pogledajte ove GT stanove, sjećate li se njih? Nekako znate da biste mogli skinuti ove pločice, ne znate jeste li ih ikad zamijenili. Što se ovdje događa? Ovo je vrsta mikro skutera i nečega što naizgled ima nula traka na svima i nekoliko kotača na skateboardu ispred. Steven, očito si pomalo ekscentričan, ali sviđa mi se tvoja biciklistička špilja pa hvala što si je poslao poštom. (Premotavanje vrpce) Pa, ima puno retro događaja u biciklističkoj jazbini, ali pogledajte ovotjedno premotavanje, imamo neki sjajni bicikli.

Imamo Toma iz Seattla koji je upravo pokupio ovu GT Team Avalanche iz 1993. Sada su ovo osobno zlatne godine za mene. Bilo je to kad sam tek počinjao brdski biciklizam, lijepo je vidjeti ove motocikle.

Tom kaže da ga je na internetu pokupio jeftino. Čelični okvir, Rock Shox's Judy SL. Obožavam žutu boju.

Usput su zamijenjeni dijelovi, ali to je zato što je to bilo od '93. I on planira nastaviti i voziti se lokalnim stazama. Pogledajte ovo. Sad pogledajte bicikl.

Mislim da je to prilično velik kadar, ali u redu je. Mislim da vam treba i stražnja guma sa žutosmeđim stražnjim dijelom kako bi bicikl izgledao super cool. Jednostavno mi izgleda dobro, izgled ga čini retro, vrsta kutova na ovim biciklima, s trostrukim okvirom trokuta kakav smo vidjeli u Karakoramu, i danas izgleda prilično cool.

Volim to, živjeli Tom. Sada od Jannea iz Finske, koji ima ovaj Cannondale M900, Killer V800. M95 '95., Ubojica V. '97.

Super V 400 '97 i ovaj Gavran '98. Sada je Raven prilično ikoničan. Lanac, nekoliko kočnica i komande na upravljaču, provjerite stražnji dio glave koji se tamo još uvijek događa.

To je još uvijek prilično cool, mislim. V400, ove gume mi izgledaju super retro, ali ne na dobar način da budem iskren, oni Panaracercer. Ne sasvim retro da bi bilo cool.

Vau, ti kotači na ovom M900. Gotovo izgleda kao neka vrsta newyorškog kurirskog bicikla, zaista volim super cool bicikl. I na kraju, Ryan iz Teksasa poslao je ovaj Trek 930 SHX iz 1994. godine.

Zapravo je poslao članak kako vozi ovaj bicikl u Washingtonu, lijepo je vidjeti ga kako koristi obiteljski odmor obećan 'da neće raditi sve na brdskom biciklu', ali nije mogao odoljeti da se vozi s ocem. Još uvijek ima svoj Trek 920 iz 1994. potpuno krut. Dakle, kaže da se još uvijek zabavlja na starim biciklima, ali puno više zabave na modernim biciklima, pogledajte, Rockshox se račva sprijeda, ima neke stare stare upravljačke krajeve, ali sjajno, još uvijek na ovom biciklu ima lijepih bicikala pri premotavanju unatrag i ne zaboravite upotrijebiti naš uploader, pošaljite nam svoj putem moje značajke u emisiji sljedećeg tjedna. (kliknite) neke sjajne vrhunske mode ovog tjedna, pogledajte ovaj prvi, on je apsolutno lud.

Tako je Jolly izradio domaću kapaljku C od Južne Carline. Jeste li ikad čuli za nešto slično? Dakle, napravio ga je od podne pumpe i starog C stupa. Znam stvar koja ti podiže hatchback u autu.

Pa provjerite, to je doslovno samo neka vrsta sjedala, ne, podna pumpa je izvana. Ne znam kako mu to odgovara i na biciklu. Pogledajte tu vrstu olovke koju morate izvući.

To je apsolutno mentalno. Volio bih to vidjeti na djelu da vidim radi li stvarno, ali Jolly, ovo je sjajna stvar. Nikad to ne bih pomislio.

Sljedeći dolazi od Andreasa iz njemačkog Wormsa, pa smo vidjeli nekoliko različitih rješenja za postavljanje kaveza za boce na okvir koji obično nema vijak. Dakle, ovo je SKS adapter za kavez u boci u kombinaciji s Fidlock magnetnim kavezom za boce koji je Doddie pokazao na prethodnim GMBN tehničkim izložbama. Znam da sam to vidio na svom novom Cannon Spectrumu.

Lijepi Andreas, to je super. I poprilično dobar poredak. Možete li zapravo doći do boce? Mislim da možeš ako se voziš.

Shvaćate li? To je dobro rješenje za okvire koji nemaju Nemam ove nosače za kavez za boce. Naš posljednji dolazi od Palia iz Brightona u Velikoj Britaniji. Reen Kona Processand dao mu je potpuno novi lak.

Tako da izgleda prilično cool, bicikla definitivno nema na skladištu, svih dijelova. To je sjajan bicikl, super je vidjeti ljude koji sada rade nekakav prilagođeni posao bojenja, ali zapravo ga ne vidite tako često. Čuo sam i za ljude koji pakuju bicikle.

Lijepo. To je dobro rješenje ako vam se boja vašeg bicikla ne sviđa. (Beeping) Tehnika tjedna ovog tjedna toliko je novi Scott Ransom o kojem sam razgovarao ranije u emisiji.

Ako želite vidjeti cjeloviti članak s prvim pogledom, kliknite tamo gdje ću vas provesti kroz sve zamršenosti ovog bicikla, a i ja ga zapravo vozim. A ako želite vidjeti 2. epizodu naših Osnova, gdje vam Jess objašnjava sve o kočionim pločicama, kliknite tamo. Dajte nam palac ako volite GMBN Tech i ne zaboravite pritisnuti gumb za pretplatu ako to već niste učinili.

Je li ventil Fox Live dobar?

Za kratke putničke trkaće bicikle mislim da Fox Live potpuno vrijedi troškova. To je nevjerojatan, nevjerojatan sustav.Da, to je prva proizvodna verzija i s vremenom će postati manja, čišća i imati dulje trajanje baterije, ali ako sada želite pobijediti na utrkama, mislim da je idealno prikladna za taj zadatak.7. siječnja Veljače 2020

Koliko je težak Foxov šok?

Današnji zrakpotresipoputLisicaDPX2teži496 grama (ovisno o veličini), RockShoxMonarch Plus RC3, 335 grama (ovisno o veličini) i Cane Creek's DB Air, 500 grama (ovisno o veličini).11. siječnja 2018. stu.

Hej, Joe iz AmericanTrucksa i danas radimo sa stražnjim IFP prigušivačem FOX 2.0 Performanceseries, koji je pogodan za sve serijske visine vožnje do Silveradoor Sierre 1500 podignute sa '07 na '18 savršen ulazni mod za svaki Silverado- Vlasnik koji samo traži malo više terenskih performansi od svog inače standardnog podvozja. Pa, što imamo ovdje s izvedbom FOX 2.0? Krenimo od tijela zaklopke izrađenog od aluminijskog zrakoplova 6061-T6.

Ovo je izvrsno za provjetravanje topline. Kad ovo prođete kroz korake, trenje stvara toplinu koja je upravo suprotna onome što želite da Shock Fade bude. Ovaj aluminij će to raspršiti što je brže moguće i pomoći će im da izdrže ovu zlouporabu.

Što se tiče osovine, ovo je 5/8 inčna legura kroma, definitivno ono što biste očekivali u pogledu trajnosti, jer možete uzeti nešto što se naziva i IFP zaklopkom. To znači unutarnji plutajući klip. A ono što za vas čini je da se tekućina iznutra potisne na suprotnu stranu prigušivača.

Taj IFP održava pritisak na upotrijebljenu tekućinu kako bi osigurao da ne kavitira, što je u osnovi uzimanje malih mjehurića zraka. I svi znamo da se zrak lakše komprimira od hidraulične tekućine i to je ono što će uzrokovati da vaš šok izblijedi. IFP će vam također pomoći da to podnesete. Uz to, imamo nešto što tamo zapravo ne možete vidjeti, prozirnu eloksiranu završnu obradu.

vitamini za snagu

To će biti sjajno baš kao sloj antikorozivne zaštite. Kao što sam ranije rekao, ovo će odgovarati samo visini dionica ili do 1 inča Liverado ili Sierra. Čak i ako nemate drugih izmjena na svom kamionu, ovo će biti sjajna nadogradnja.

Ako imate lift od 1 inča i na njemu se nisu pojavile neravnine, ovo će biti savršeno rješenje za vas. Pa, jedna od najvećih stvari koja dodaje kvalitetu vožnje FOX Performance je činjenica da je to prigušivač napunjen dušikom djeluje. To sada znači da se vozi malo tvrđe, ali ovdje je kompromis u izvedbi. Ovaj naboj dušika pomoći će odoljeti kavitaciji i stoga će nestati na štetu loše kvalitete vožnje.

To ne znači da će ovo zasigurno i dalje biti neprikladno rješenje za vas, ovdje je kompromis mali, ali nemojte se iznenaditi ako su malo tvrđa. Ali sigurno će se bolje snaći i na terenu. Dakle, cijene ovdje bit će oko 130 dolara. a to je cijena za samo jednu zaklopku.

Dakle, za par gledamo oko 260 dolara. Sad će biti malo skuplje, ali dobivate jednu od najkvalitetnijih nijemih od jedne od najvećih marki na tržištu. Stvarno ne možete pogriješiti, oni definitivno vrijede cijene.

Instalacija za njih bit će izuzetno jednostavna, definitivno jedan od tri ključa na našem mjeraču težine. Ako vam treba više od sat vremena da napravite obje strane, bez daljnjeg razgovora, dopustite mi da vam pokažem koji će vam alati trebati i kako to učiniti. Alati potrebni za ovu instalaciju su udarac ili čegrtaljka, nasadni ključ od 21 milimetara, ključ od tri i šestnaest inča, poluga i udarac, a ako je vaš kamion zahrđao kao i naš, ovo je jedna od zaštitnih naočala preporučeno.

Prvo što ćemo ovdje učiniti, usredotočimo se na ovaj donji nosač amortizera. Ovo će biti vijak od 21 milimetara i matica od 21 milimetara. Ako ga nemate, možete upotrijebiti ključ od 13 šestnaest inča.

To ćemo ukloniti. Sad sam znao da će izaći toliko prašine, pa je vjerojatno dobro imati pri ruci zaštitne naočale prije nego što to učinite. Sad je momak tamo prilično dobar, pa ću udariti, tapkati nekoliko puta, a zatim ću upotrijebiti traku i udariti u donji dio glave vijka.

A to ću tek saznati pomoću lopate. I sam ću upotrijebiti navoje vijka, nekako ih olabaviti i tim radom potpuno odvrnuti. Sada, za gornji nosač, samo uvlačimo naš 21-milimetarski ključ i uklanjamo ovaj vijak.

A uz to, prigušivač bi trebao pasti ravno s kamiona. Dakle, s našom tvorničkom zaklopkom izvan kamiona, pomislio sam, sada je savršeno vrijeme da je stavimo na stol pored naše nove zaklopke FOX i ovdje ukažemo na neke od najvažnijih razlika. Najveća razlika o kojoj sam ranije govorio sada neće biti vidljiva. bit će u amortizerima.

I to će biti, naš novi FOX je amortizer napunjen dušikom. A to zauzvrat znači da samo radi za kosu čvršću, ali je mnogo otporniji na kavitaciju, a time i na toplinu, i neće nestati tako lako kao u ovoj tvornici. Kavitacija su u osnovi samo mjehurići u tekućini, a mjehurići se očito komprimiraju malo lakše od hidraulične tekućine, pa bi naboj dušika to izdržao i u osnovi izdržao opetovano zlostavljanje puno duže nego što će ovaj tvornički amortizer biti sjajan za odvođenje te topline, a ovo osovina od legiranog čelika izvrsna je za izdržljivost, tako da je možete proći kroz ovaj test mučenja i izdržati zlostavljanje.

Inače je ovo opet prozirna eloksirana završna obrada pa će podnijeti elemente malo bolje od našeg tvorničkog šoka. Dakle, bez daljnjeg odlaganja vratit ćemo ga natrag u naš kamion. Trebat će nam i hardver koji smo upravo uklonili i stavit ćemo to na isti način na koji smo to izvadili.

S ovom instalacijom započet ćemo gore. Stavit ću osovinu tamo gore, a zatim ću za sada uzeti vijak koji sam upravo uklonio i provući kroz njega. Započet ću razlog pa se c okreće dok to radimo.

Ako ovo zamahnem dolje, možete vidjeti da smo udaljeni samo oko pola centimetra, tako da ovdje imam podizač šipke ispod kamiona da povučem stražnju osovinu samo malo kose, ako radite na zemlji, napravite pazite da je termički ovjes neopterećen. Ali možete učiniti isto s dizalicom ili slično. Ovo prilično sliči meni.

Sad ćemo skoknuti, povući toliko čvrsto i učiniti isto za pod. I to će učiniti za moj pregled i ugradnju stražnjeg IFP prigušivača FOX 2.0 Performance Series za visinu vožnje do 1 inča '07 do '18 Silverado ili Sierra 1500.

Hvala na gledanju, ja sam Joe. Obavezno se pretplatite na više ovakvih članaka i sve o Chevyju i GMC-u.

Kako djeluju Foxovi šokovi?

Prigušivači apsorbiraju i rasipaju energiju. Kad opruge i zaklopkeraditizajedno vam je dana kontrola vašeg vozila. U svojoj srži,potresipretvoriti kretanje vozila za zagrijavanje unutaršok. Ondapotresiodvesti tu toplinu u atmosferu.2. lipnja. Veljače 2020

Ja sam Ryan iz extremeterrain.com i ovo je moj pregled i instalacija Fox 2.0Performance Series Adjustable Reservoir Shocks, pogodnih za sve JK-ove iz 2007. i kasnije.

Naravno, ove zaklopke dostupne su i za prednju i za stražnju stranu vašeg JK. Dostupni su za jedan i pol do tri i pol inča hoda ili četiri do šest inča hoda, a ako nabavite komplet za manje veličine hoda, tu je komplet koji uključuje sva četiri amortizera koji će uštedjet ćete nekoliko dolara. Danas ćemo razgovarati o ugradnji ovih amortizera, što je vrlo jednostavna instalacija pomoću jednog od tri ključa.

Oni se, kao i većina ostalih amortizera, tvornički instaliraju pomoću tvorničke hardverske instalacije u vašem Jeepu za otprilike pola sata po amortizeru, pa je vrlo jednostavan za instalaciju. Ali opet, o tome ćemo razgovarati u sekundi. Također ćemo pokriti dizajn i neke. Funkcije ovih modela raspravljaju o šokovima.

Šok je jedina komponenta koja najviše utječe na vozne i vozne osobine vašeg Jeepa. Postoji nekoliko različitih vrsta amortizera. Postoje amortizeri punjeni dušikom poput ovog koji vidite ovdje, a postoje i hidraulični amortizeri.

Sada, kada je amortizer naporno radio, kao u brzim pustinjskim trkaćim situacijama, vozeći se preko Washforda, tekućina u svakom amortizeru može početi kipjeti, puhnuti, kavitirati, što može dovesti do blijeđenja udara. Sada je naboj dušika u ovakvom amortizeru tu da eliminira tu kavitaciju i eliminira blijeđenje udara. Sada zaklopka rezervoara ide još dalje.

Daljinski montirani prenaponski spremnik omogućuje dodatno opterećenje tekućinom i dušikom, čineći ovaj amortizer još manje sklonim blijeđenju. Sad, za što većina nas koristi svoje džipove, nećemo raditi toliko prigušivač da ćete puno izblijedjeti. Međutim, ako ste zainteresirani za ovo svojstvo prigušivača, hidraulični prigušivač napunjen dušikom dobar je put. ovaj šok je da će biti i prilagodljiv.

Dakle, ako stvarno želite poboljšati sposobnost upravljanja, rukovanje te terenske i cestovne mogućnosti vašeg JK, vrlo je jednostavno koristiti podesivi, podesivi amortizer poput ovog osmostrano podesivog gumba na vrhu ekspanzijskog spremnika . Sada se većina FOX amortizera i nekih drugih marki amortizera može obnoviti s različitim ventilima. Međutim, to vrlo olakšava promjenu brojača kod kuće i utječe na kvalitetu vožnje vašeg vozila, kao što vidite, ovo je spremnik napunjen dušikom, podesivi amortizer.

Ovo ima puno zvukova i zvižduka, a tvrtka je koja je provela mnoga istraživanja koja su stvarno poznata u svijetu utrka i uložila puno te tehnologije u ove amortizere. Tako ćete platiti ovaj amortizer u gornjem cjenovnom segmentu, udobnu i prilagodljivu kvalitetu vožnje. Kao što i samo ime govori, ovo je prigušivač FOX-ove Performance Series, a oni imaju Performance Series, imaju Adventure Series i Stock Replacement Series.

Sada će Performance Series biti top model. Ovo je aluminijska zaklopka 6061-T6 koja ima prozirnu anodiziranu završnu obradu, tako da će sjajna zaklopka FOX koju odmah dobijete iz kutije izgledati sjajno dugo vremena. Neki od nižih slojeva zaklopki FOX također su premazani prahom ili nisu tako kvalitetni kao ovaj.

Nekoliko drugih velikih prednosti ove zaklopke je način na koji su čahure dizajnirane, izrađene i izrađene od materijala kako bi se osiguralo da čahure ostanu stabilne i dugo traju. Ova zaklopka, s obzirom na to da ima ekspanzijski spremnik, dolazi s aluminijskim nosačem koji vam omogućuje da vanjski ekspanzijski spremnik pričvrstite na glavno tijelo amortizera ili, ako želite, možete daljinski montirati ekspanzijski spremnik na okvir. Ovdje imate malo pletene kabele od nehrđajućeg čelika, tako da imate malo fleksibilnosti što se tiče postavljanja spremnika.

I na kraju, kao što rekoh, ovdje gore imate osam klikova postavke kompresije. Tako možete vrlo, vrlo jednostavno prilagoditi upravljivost i vozne osobine ove zaklopke. Budući da je ova zaklopka postavljena posebno za vaš JK, može se pričvrstiti izravno na mjesto vaše tvorničke zaklopke, što olakšava ugradnju.

Kao što sam rekao, jedan od tri ključa za ovu instalaciju u manje od pola sata. Sve što trebate učiniti da biste ovo instalirali je dizanje džipa, uklanjanje gume kako biste dobili pristup području na kojem je postavljena zaklopka. Sprijeda imate donji vijak zaklopke i gornji zaklopku, straga imate donji vijak zaklopke i dva gornja koja idu ravno u dno kade.

Sve što morate učiniti je ukloniti tvornički hardver i zaviti novu zaklopku umjesto tvorničke zaklopke, opet vrlo, vrlo jednostavno. Jedino što instalaciju može učiniti malo zapetljanom je ako imate malo hrđe, posebno sprijeda. Ako je vaša prednja gornja amortizirajuća matica zahrđala od tvorničkog udara, može biti vrlo teško podići je.

Na ovom području nema puno prostora, u njega zaista ne možete ubaciti rezni disk ili čak ključ. Stoga preporučujem da sav hardver na vrijeme nabavite s dobrim prodorom ulja, pogotovo ako se nalazite u području koje je na vašem Jeepu izazvalo hrđu. To će vam se definitivno isplatiti kada instalirate ovo.

U najgorem slučaju, ako su stvari stvarno zahrđale, stavite na nju lijepog dugog baruna, možete slomiti maticu i navojnu šipku s vrha tvorničke zaklopke, a to zapravo nećete koristiti da uklonite tu tvorničku zaklopku s puta svejedno. Kao što smo rekli, tradicionalni ručni alati, šok od pola sata, vrlo jednostavna instalacija. Budući da FOX ima toliko godina istraživanja i razvoja koji su ih usmjerili na utrkivanje i stavljanje na ovaj prigušivač, a činjenica da koriste vrhunske materijale, posebno na ovom prigušivaču PerformanceSeries, znači da se ovaj vratio na vrh cjenovnog razreda .

Ovaj prilagodljivi šok košta oko 100 USD više od nepodesivog prigušivača spremnika PerformanceSeries 2.0. Dakle, ako želite iskoristiti prilagodljivost ovog prigušivača, to se definitivno isplati za dodatnih 100 dolara.

Ako je pak ne koristite, možete uštedjeti 100 dolara po zaklopci pomoću nepodesive verzije ove zaklopke. Ako ne želite koristiti spremnik, FOX-ovi udarci serije 2.0 još su jeftiniji i jednostavno nemaju spremnik, tako da FOX zaista ima čitav niz amortizera za vaš JK, što će vam pružiti stvarno izvrsna kvaliteta vožnje.

Možete odabrati kvalitetu obrade, koliko želite potrošiti i koje funkcije dobivate. Šok će biti iznad svega u liniji u pogledu opreme i kvalitete obrade, tako i u gornjem rasponu cijena. Dakle, ako tražite vrlo dobro izgrađenu i podesivu zaklopku spremnika za svoj JK, ovo će biti prigušivač Performance Series tvrtke FOX.

Sigurno ćete morati platiti za značajke i kvalitetu koju dobijete, ali ako imate proračun i tražite dio vrlo visoke kvalitete, ovo je izvrsna opcija za pogledati. Ovo je moj pregled podesivog prigušivača rezervoara FOX 2.0 Performance Series, pogodnog za sve JK-ove iz 2007. godine, koji možete pronaći ovdje na extremeterrain.com

Kako funkcionira ventil pod živom lisicom?

TheFox Live ventilSustav ima dva položaja: otvoreni i zatvoreni. Na temelju informacija iz senzora, algoritam kontroliraventili. U trenutku kada udarac udari u vilicu, automatski otvara vilicu i šok. Ako postoji još jedan udarac dok je ovjes otvoren, sustav ostaje otvoren.28.08.2018

Kada trebam zaključati ovjes za brdski bicikl?

Obično jedini put kad biste to učinilizaključativaše stražnješok(ili sprijedavilica) bilo bi u dugom netehničkom usponu ili drugoj dugoj vožnji.Ovjes za brdski biciklčesto sadrži više načina, radi boljeg postavljanjabiciklza penjanje ili spuštanje, a jedna od ovih zajedničkih karakteristika jezaključati.

Koliko zraka trebam staviti u svoj Fox Float šok?

Dodatizrakpritisak natheglavnizrakkomora u koraku od ~ 50 psi (3,4 bara), polako se okrećešoknakon svakih dodavanja od 50 psi (3,4 bara). Postavitvojglavnizrakkomore na između 50-300psi za pripremu za stvrdnjavanje kako je opisano uthe»PostavljanjeShock AirOdjeljak Tlak 'u nastavku.

darovi za brdske bicikliste

Jesu li Fox 2.0 šokovi vrijedni novca?

Lisicabićevrijedan novcaje subjektivan. Oni su superpotresi, nema sumnje, ali stvoreni su za terenske performanse s puno naglog ili brzog bicikliranja. Oni se ističu u toj areni. Ako će to prije svega biti ulično vozilo, možda će vam biti bolje poslužiti se pomoću nečega prilagodljivog.

Što su bolji šokovi od lisice ili Bilsteina?

Odluka ovisi o tome što želite od svoje opreme. Sve u svemu, svakako očekujte čvršću vožnjuLisicau usporedbi sBilstein. Aluminijsko kućišteLisica2.0potresipružiti nekoliko različitih pogodnosti; manja ukupna težina, i što je još važnije,boljeodvođenje topline.

Kako djeluju udarci ventila pod naponom?

Utrka dokazanaVentil pod naponomsustav koristi senzore za prikupljanje podataka u stvarnom vremenu 500 puta u sekundi. To znači akoVentil pod naponomodređuje ašoktrebao bi se brže kretati i pružiti veću udobnost u trenutku pred nama, smanjit će prednaprezanje opruge iza igle koja će otvoritiventil.06.05.2021

Što je Fox Live Valve za brdske bicikle?

Što je FOX Live ventil? Live Valve je jedan mali korak prema šokovima i jedan ogroman skok za tehnologiju sustava ovjesa. Live Valve je naš najnapredniji elektronički upravljani sustav ovjesa za UTV-ove, kamione i brdske bicikle.

Kada je Fox Live Valve prvi put izašao?

Fox Live Valve, sustav koji obećava kontrolu MTB ovjesa kako bi odgovarao terenu, već je godinama u pripremi. Prvi put smo ga vidjeli na biciklima pro cross country i enduro trkača još 2015. godine. U novije vrijeme primijetili smo nekoliko testnih bicikala s uređajima za dosad nedostupnu tehnologiju.

Trebate li pijedestal za Fox Live Valve?

Kompleti ventila FOX LIVE za bicikle Scott uključuju potrebni postolje regulatora i okvirni nosač kao što je prikazano dolje. Sve aplikacije AM Scott LIVE Valve zahtijevat će nosač postolja kontrolera kao što je prikazano dolje. Provucite sve kabele regulatora kroz postolje, a zatim provucite kabele kroz utor okvira kao što je prikazano.