Glavni > Najbolji Odgovori > Klasični bicikli - kako se odlučujete

Klasični bicikli - kako se odlučujete

Koji stari bicikli vrijede novca?

Najvrjedniji vintage bicikli
Vintage biciklProdajna cijena aukcije Copake
C. 1892. Telegram26.450 američkih dolara
c. 1890. 'Rochester'23 000 USD
1937. Elgin Bluebird17.250 američkih dolara
C. 1960. Bowden 'Spacelander'13.800 američkih dolara



Kada kupujete bicikl, kupnja rabljenog bicikla sjajan je način da uštedite novac i dodate svoj proračun. Dakle, u ovom ćemo vam članku dati vodič na što treba paziti kako ne biste napuhali i osigurali dobru ponudu i ako imate prijatelje koji tek počinju i želite kupiti bicikl, razmislite o dijeljenju ovog članka s temama. Nadamo se da su informacije u njemu zaista korisne.

Prvo što morate učiniti je pozvati svog unutarnjeg Sherlocka Holmesa i potražiti tragove poput detektiva prilikom kupnje bicikla. Pitajte, pitajte zašto ga sadašnji vlasnik prodaje, je li biciklist? Pitajte ga gdje je vozio bicikl, moglo bi biti stvarno korisno izgraditi odnos i s prodavačem. Ako je očito da niste strastveni biciklist, ali prodajete skupi cestovni bicikl, ovo bi trebalo pokrenuti više pitanja.

Samo upamtite, ako se posao čini predobrim da bi bio istinit, vjerojatno jest. (Zvoni ton obavijesti) Wow! To nikad ne povjeruješ, ispada da sam naslijedio potpuno novu Pinarello Dogmu F12 od nigerijskog princa! Toplo preporučujemo da nikada ne kupujete bicikl, a da ga prethodno osobno niste vidjeli. Ponekad ljudi kupuju bicikl s namjerom da počnu voziti bicikl, a iz bilo kojeg razloga to ne čine.



Kao rezultat, bicikl se nije puno vozio i na kraju ga odluče prodati. Dobar način da to sada prepoznate je kočnica - ako se pločice ili naplatci ne troše puno, a u jamama i kutovima na čeljusti nema puno nečistoća, onda se vjerojatno nije puno koristilo. I još jedan dobar trag je traka na upravljaču.

Ako je besprijekoran i originalan, bicikl vjerojatno nije vidio puno akcije. U ovom trenutku kažem da vam u ovom članku ne govorimo kako odrediti točnu veličinu okvira koja vam treba jer bi taj članak učinio predugim. Ali ne bojte se, imamo članak koji vas savjetuje kako to učiniti, a koji povezujemo na kraju ovog članka.

Prilagodba stupa sjedala vašoj veličini dobra je ideja, ali ovo vam također omogućuje potajno provjeriti još nekoliko stvari u vezi s aluminijskim kotačima, jer se stupovi sjedala mogu zaglaviti. Sad ćete otkriti ako zapnu ako ih ne možete postaviti. Mogu se skinuti, ali ponekad to može biti malo bolno, vrijedi znati da je ovo područje stresa.



Ako je vijak stezanja stupa previše stegnut, to može dovesti do pucanja i pucanja stupa sjedala. Ako ga prilagodite i izvadite, možete vidjeti je li u redu. Napravite domaću zadaću, provjerite što ste dobili i pokušajte saznati koje su izvorne specifikacije bicikla.

Za bicikle izrađene u posljednjih pet godina to je relativno lako učiniti putem Interneta. To nije strogo potrebno, ali može vam puno učiniti za život bicikla ako aktivirate način rada Sherlock Holmes. Također će vam pomoći da odredite vrijednost bicikla, na pr.

B. jesu li dijelovi nadograđeni. Primjerice, ako još uvijek ima originalne gume i star je nekoliko godina, vjerojatno se uopće nije puno vozio.



Gume se najčešće mijenjaju, a bicikli se često isporučuju s jeftinim gumama koje imaju drugu vilicu od one s kojom su prvotno došli, a to bi moglo biti zato što je originalna pretrpjela totalni gubitak u nesreći, neka vrsta potencijalne crvene zastave. Dakle, to je pomalo poput neusklađenih karoserijskih ploča na automobilu, čega biste trebali biti svjesni, međutim, ako bicikl ima različite kotače i sedlo, to su najčešći dijelovi bicikla za ažuriranje i tako mogu biti bolji od onih s Izvorno isporučeni bicikl imao je kozmetička oštećenja na okviru, ali daje ideju koliko je puta bicikl vožen. Osim toga, oprezni vlasnici obično stavljaju jastučiće i zakrpe na okvir kako bi spriječili ovu vrstu oštećenja.

Što se tiče samih kabela, opće je pravilo da ih biciklisti koji se redovito voze mijenjaju svakih nekoliko godina. Stoga vrijedi provjeriti kod prodavatelja kada su kabeli zadnji put promijenjeni ili zamijenjeni kako biste imali ideju kada će to možda trebati učiniti u budućnosti. Kad kočite, kočione pločice se istroše, a isto tako i obruč kotača.

Drže ih sada obično traje vječno i traju dulje uz redovito čišćenje, ali se s vremenom istroše. A što radite, ne želim udubljeni obod, evo metala na obodu ili je materijal toliko odbačen da je sada postao udubljen. Možete ga prepoznati gledajući ga i također osjećajući prstom.

Ako su udubljeni, uzmite to u obzir jer to znači da ćete vjerojatno trebati kupiti novi kotač i to će imati troškove. Isto vrijedi i za disk kočnice, ali razlika ovdje je u tome što se samo okretanje disk kočnice istroši i tada će je možda trebati zamijeniti kad se istroši, što je puno jeftinije od zamjene cijelog kotača, trebali biste pogledati i gume, naravno, očekuje se određeno trošenje, ali pogledajte je li gazni sloj potpuno istrošen i potražite također velike rezove i rupe na gumi, jer će to vjerojatno značiti da će ih trebati zamijeniti, ovo bih iskoristio novac za pregovaranje o cijenama bicikla. Isto se odnosi i na traku na upravljaču.

Kad je istrošen i prljav, upotrijebite ga kao alat za dogovaranje novca, pogledat ćemo pogonski sklop. Pogonski sklop odnosi se na lančanike, lanac i kasetu na biciklu. Sada će se ove komponente s vremenom istrošiti i možete očekivati ​​da će se redovito mijenjati.

Sjajan način da provjerite lanac je li upotreba jednostavnog ispitivača lanca. Možete ih kupiti u prodavaonicama bicikala za nekoliko funti i vrijedna su investicija. Provjera lanca vam govori je li lanac rastegnut i zaista je jednostavan za upotrebu, jednostavno ga priključite i on vam to kaže.

Opiejev lanac je u redu. Pa, ako je pogonski sklop istrošen, može lagano preskočiti i preskočiti lanac na kaseti, što je obično očito kad gasite popriličan moment. Primjerice, kada izletite iz sedla.

Međutim, nije kraj svijeta kao što sam rekao, ovi se dijelovi mogu zamijeniti, to je samo nešto što je uračunato u ukupne troškove. Još jedan znak trošenja pogonskog sklopa su nazubljeni ili neravni zubi na kaseti ili lančanicima. Još jedno područje koje treba provjeriti je ovdje područje donjeg nosača, gdje su ručice radilice u okviru.

To je posebno važno kod bicikala od ugljičnih vlakana i trebali biste potražiti pukotine ili oštećenja. Ne bojte se podići bicikl i pogledati ispod njega. Provjerite i lančani bočni dio pogona, često postoji samo kozmetička oštećenja, ali vrijedi ga pogledati.

Ako lanac padne ili padne, okvir se ovdje može otpasti i lanac ponekad može pljeskati o taj lanac u vožnji po neravnom terenu. I opet, to može dovesti do iverja i ogrebotina na okviru, obično je samo kozmetički, ali vrijedi ga pogledati, a također provjerite da okviri nisu potpuno uništeni. Možete vidjeti ležajeve da biste vidjeli ima li u njima zazora. Ako ima zazora u ležajevima, to znači da ih obično treba zamijeniti.

Prvo ležaj u slušalicama, pa na način na koji to testirate, stavite prednju kočnicu, stavite je preko bicikla kao što to sada radim i vrtite je naprijed-natrag. Sada, ako postoji zazor, osjetit ćete kako se kreće prema cijevi upravljača, ovdje prema okviru, i obično ga možete vidjeti. Srećom u ovoj igri nema igre.

Da biste vidjeli ima li zazora u donjem nosaču, koji je os bicikla, stavite ruku na ručicu poluge i pokušajte je pomaknuti u tom smjeru. A ako postoji igra, srećom ćete je opet osjetiti nijedna igra u ovoj. I na kraju, pogledajte ima li zazora u ležajevima kotača, način da to učinite je da zgrabite kotač, sprijeda i straga, i jednostavno ga pokušate povući s jedne na drugu stranu.

A ako se puno kreće u stranu dok se kotač tako kreće, tada u kampu može biti potrebna igra. Ako samo brzo aktivirate način rada Sherlock Holmes i gledate nekoga ko se vozi na biciklu Ako ležajevi imaju zazor , tada vjerojatno nisu obraćali puno pažnje i vjerojatno ne znaju što rade. Osnovno znanje. Uvijek biste trebali provjeriti jesu li kotači ispravni i pod istinom mislimo da su ravni.

Kada se bicikl sruši ili zaore u veliku rupu, to može dovesti do kolebanja kotača, a to možete provjeriti jednostavnim okretanjem kotača i promatranjem pomicanja oznake klizanja u odnosu na kočionu pločicu i kad se pomiče u kotaču kao ovo. Ako nešto nije u redu s kotačem, to nije kraj svijeta, to je nešto što se lako može pronaći u vašoj lokalnoj trgovini biciklima za otprilike 10 funti ili što se uvijek može popraviti u vašoj lokalnoj valuti. Iako je to nešto što biste trebali uzeti u obzir prilikom uvrštavanja u cijenu, koristeći bicikl i kao pregovarački alat.

Isto vrijedi i za disk kočnice, kada vrtite kotač, trulež diska ne bi se trebao trljati o čeljust, a ako se dogodi, to može značiti da je disk zapravo malo savijen i klimav, opet, nešto što za novac nije previše , ali uzmite to u obzir. Ako je disk malo iskrivljen, čut ćete ga (ispuštajući zvuk koji otkucava) svaki put kad prođe podlošku. Kako može? Kažete li je li bicikl imao nesreću? Pa, reći ću vam o znakovima slučajnih oštećenja.

Sad bi moglo biti očito ako se bicikl srušio ako je u milijun komada, ali govorit ću o suptilnijim stvarima. Dakle, prvo, stražnji mehaničar, ovo je klasika, ako ovdje imate veliku ogrebotinu na stražnjem mehanizmu. dobar znak pada.

Pa, bicikli su malo kruha i maslaca, imaju tendenciju da posao spuštaju prema dolje, čudno! Ali pripazite da postoji još jedan na sedlu, ovdje na rubu sedla, ako dođe do neke abrazije, što također može biti dobar znak da su bicikli propali. A također na ručicama mjenjača ovdje i na traci upravljača, ako je traka upravljača poderana na rubu, a ručica mjenjača ima ogrebotine, sugerira da je bicikl imao udarac. Pohabajte ručice mjenjača, sedlo, pa čak i stražnje mehaničare, obično su samo kozmetičke prirode.

Dakle, ako filtrirate kroz prolaze i nema preskakanja ili skakanja i sve funkcionira kako treba, to vjerojatno ne treba brinuti, osim što ste pomalo neugledni i više brinete o okviru. Dakle, klasična stvar je udarac gornje cijevi, koji je sada uzrokovan padom, jer se upravljač brzo okreće i udara u gornju cijev. Sad što zapravo možete učiniti je okretati šipke tako da rade gornji tu.

Zatim pogledajte tu određenu točku na gornjoj cijevi i provjerite ima li tu oštećenja. Ako je to slučaj, to bi moglo biti razlog za zabrinutost. Druga stvar koja je češća kod aluminijskih ili čeličnih okvira jest je li okvir stvarno iskrivljen ili savijen.

Uzmite mjeru vrpce ili ako nemate traku, možete upotrijebiti žicu, a ono što želite učiniti je mjeriti od stražnjeg ispada ovdje do gornje cijevi na istom mjestu sa svake strane bicikla, te bi dvije udaljenosti trebale biti isti, ako nisu, to može značiti da je okvir iskrivljen ili uvijen, a ako se dogodi, najbolje je samo odšetati, pokušajte odvesti bicikl na kratku vožnju. samo niz ulicu bi trebalo biti dovoljno. Izađite iz sedla i tapkajte po pedalama osluškujući škripave zvukove, posebno u donjem nosaču.

To može značiti da donje nosače treba zamijeniti, provjerite i funkciju kočnica, trebaju se osjećati pozitivno i moći zaključati kotače. Također usisajte zupčanike i provjerite možete li ući u svaki zupčanik i nema klikanja ili preskakanja. Sve u svemu, ako se ponuda čini predobrom da bi bila istinita, vjerojatno jest.

A kada bicikl ima puno problema, može biti više problema nego što vrijedi. Tržište rabljenih bicikala živo je, to je tržište kupaca, a postoji još puno izvrsnih ponuda za otkrivanje. Zato se nemojte bojati izgledati previše poput Craiga Davida ..

I udalji se. Ali prema mom iskustvu kupnje rabljenih bicikala, ako bicikl to ima? Nekoliko sitnica, poput nekih stvari o kojima smo govorili u članku, mogu biti izvrsno streljivo za snižavanje cijene. Dakle, cjenkajte se.

U redu, nadam se da vam je ovaj članak bio koristan i informativan. I molim vas podijelite ga sa svojim prijateljima, posebno ako žele kupiti bicikl i nemaju puno iskustva. Siguran sam da će vam biti korisno.

A ako želite vidjeti više članaka, možete kliknuti dolje i pretplatiti se na GCN, to je besplatno! Pa sretno u potrazi, vani je puno sjajnih ponuda, sve najbolje u pronalaženju novog bicikla, idem sada, bok!

Koji su najbolji vintage bicikli?

5 odNajbolja berbaMarke bicikala
  • 5 odNajbolja berbaMarke bicikala.Vintagebicikli su lijepi, ručno izrađeni i osobni strojevi koji mogu ispričati neke izuzetno zanimljive priče.
  • Bianchi.
  • Colnago.
  • Wilier Triestina.
  • Cinelli.
  • Od Rosa.

ovdje smo u berlinu i pokazat ćemo vam najslađu biciklističku trgovinu, on ima radionicu biciklističke radionice, kafić, ili biste ih mogli jednostavno pokazati, jad, ova jedinstvena biciklistička trgovina puna je izvrsne biciklističke kave i dodataka, ali prije nego uđimo u detalje hajde malo više o tome. Andreyes die Windage Bikes započeo je u Berlinu kao internetska trgovina biciklima, posebno za trkaće bicikle Windage, a na početku je bila prilično skromna mala trgovina s malo ljudi koji su tamo radili, imali smo i malu radionicu i postalo je malo veće i uspješnije, pa smo ušli u zasebnu sobu i odlučili otvoriti mali kafić jer svi znaju da kava i bicikli dobro idu zajedno, a nakon toga bili smo toliko uspješni da smo morali iznajmiti puno veće sobe i u drugoj četvrti Berlina prešli su metre i kao što vidite već je prepun, sada smo čak otvorili i drugu trgovinu u Berlinu koja udovoljava zahtjevima, jer dolazimo iz backgroa i gdje se posebno bavimo posebne vrste bicikala i ljudi koji su zainteresirani za određeno područje biciklizma sada se pridružujemo široj zajednici i želimo da više ljudi zanima ne samo vintage bicikli, već i moderna biciklistička oprema. Cyclinglifestyle općenito sada imate asortiman različite biciklističke mode ovdje imate retro imate šarene imate puno kaskada Hej vidjeli ste moju odjeću Zaista smo poslali bicikle po cijelom svijetu, tako da od Aljaske do Tasmanije imamo pijeska, tada se većina bicikala prodaje sve preko Europe, ali vjerojatno 50% odlaska u inozemstvo, to je udovica iz 1990-ih na izgledu prototipa Spider-Speed, ovjes zapravo izgleda prilično ugodno, a također je malo m. Vozi automobil, napravljen je od zračnica i upravljača kasete, pa vidjeli ste kafić i vidjeli ste trgovinu, sada pogledajmo iza kulisa i radionice u koju ne ide puno ljudi, slijedite me ove skrivene Dio biciklističke radnje mjesto je gdje je pravi junaci se čuvaju.Bicikli koji su dovedeni kroz trgovinu provjeravaju se autentičnost i vraćaju u svoje doba s odgovarajućim dijelovima bicikla kako bi se osiguralo da se mogu voziti kao novi, posebno ova radionica je besprijekorna, pretpostavljam da mora raditi na starinskim biciklima, imaju sve što im je potrebno za restauraciju i remont bicikle, ovdje možete vidjeti sve skupne garniture i upravljače na zidovima. ovo je okvir francesca moser-a i zapravo je isti dizajn okvira kao i ono što je srušio u pokušaju svjetskog rekorda u Mexico Cityju 1984. godine i bio je toliko popularan tj

Dok su puštali bicikl u proizvodnju i shvaćam zašto je to super cool biciklistički rupčić, da, našao sam se u kombinaciji 200 bicikala. Imaju bicikle iz 3060-ih 70-ih 80-ih. Nabavio sam ih ovdje. Mislim da je vrijeme da vam pokažem neke od njih koji su posebni, u redu, što odabrati, TT bicikl, isti bicikl koji su Rusi koristili na Olimpijskim igrama u Moskvi. Zanimljivost ovog bicikla je cijev, nevjerojatno je tanak, ne puno širi od Mythumba.

Također stavite kočnice iza prednjih žaba tako da imate ugrađene kočnice, da tako kažem. Moram reći lijep bicikl, a također ima i prijavljenu stolicu za sve one aero dobitke, super super izgleda bicikl, još jedan bicikl koji sam pronašao ovdje je ovaj cinelli bicikl sa stazom iz 1960-ih, ovo je savršen primjer obnove koju su ovdje napravili, ponovno je kromiran, prebojan, a imate i originalno sedlo za bradu, vaša koža u savršenom stanju Ako mene pitate, ovo zaslužuje muzej, apsolutno je savršeno, ovo je kut za 35 Ferrarija - Vidjeti klasičnu visoku Školski bicikl s kojim se mislim da biste se složili zaista vam upada u oči, linije, boje i sve oko njega što ga čini nevjerojatno cool biciklom. Bike je surađivan 1980-ih dizajniran s poznatim talijanskim brandovima kao što su Ferrari i Campagnolo. Campagnolo se također odlučio za pozlaćeni Lake Record skup grupa s kobalto kočnicama i doslovno nijedan novac nije pošteđen u razvoju ovog zaista kultnog bicikla.

Još jedan bicikl koji mi je zaista privukao pažnju je ovaj Teammartini Eddyja Merckxa koji filtrira po boogeru, a Rosait je bio stvarni bicikl koji je vozio na Tour de Franceu 1975. godine i možete razumjeti zašto su vintage čelični kotači tako ponosni što dodaju ovaj komad povijesti u svoj kolekcija, sada je još jedan bicikl koji mi je stvarno zapeo za oko ovaj Gianni Mota osobno 2001. ARBrivet Ottogianni Mota Ako niste znali da je bio jedan od najvećih biciklista u 60-ima i 70-ima, to je učinio kako bi ga učvrstio poput ljuske donjeg nosača ima dvije dugačke dodatne peraje, pivot point je posebno dizajniran za ojačanje vilice, stražnja ispuštanja lemljena su u preostalim danima, umjesto da ih se poboljšava. Da bi se poboljšala krutost, svi umotani u klasični potjerački okvir ove ere grupa Setis Campagnolo puzati turd niz širinudelta kočnice kotači su vrhunski i brozo disk kotači s čvorištima Campagnolo c, a zatim je obojan u fluorescentni sjaj u mraku u klasičnim talijanskim bojama da budem iskren, većina mog posla je kad se mogu pružiti ruku s biciklima, jer to je posao koji stvarno vraća nešto kad radite na njemu i na kraju kad navečer odete i ugasite svjetla koja možete uzeti posljednji pogled na bicikl koji ste upravo završili je tako dobar, oh, ovo je sada bilo sjajno, bilo je nevjerojatno posjetiti vintage čelične bicikle ovdje u Berlinu, ako ste ikad u tom području, provjerite, nećete biti razočarani, imaju jako dobru kavu da napišu lijepu ili je okupiraju - da, nabavio sam si mali suvenir, zašto je to točno? Mislim da je tako i sljedeći bicikli

Što je retro bicikl?

Retrobilo bi abiciklto je u osnovi novo, ali stilizirano u klasičnom maniru.17. studenog 2011

Kamo mora ići? Prokletstvo, Matt, kako si došao? - Zdravo, Si. To je samo mali omaž prošlosti, stvarno prijatelju. Znate li zapravo što vidite? - Pa, imam prilično dobru predodžbu o onome što vidim, ali možda me trebate prosvijetliti. - Ovo je jedan od motocikala koji je Stephen Roche vozio na Giru, Tour de Franceu i svjetskom prvenstvu u Trebleu, Si u. 1987., a ovo je jedan od stvarnih motocikala koje je Stephen vozio. - To je jako cool. - To je dio biciklističke povijesti i ti ćeš, sine moj, uskoro krenuti u krug.

Možete sjesti na moj bicikl ako želite - to je stvarno super, zar ne? FIR naplatci

Čak i originalna guma Vittoria na njoj. Ne drže dobro i zrak, ali se prilično lijepo kotrljaju. I naravno kompletni retro komplet.

Imam originalne cipele Sidi od pune kože iz 1986. godine - Lijepo. - dansku kacigu Cinelli iz 1988. godine i naravno dres Carrere iz 1987. godine, koja je očito Stephen pobijedio na turneji.

Trebalo mi je samo 15 minuta da nogom uđem u štipaljke, da budem potpuno iskren. Ali reći ću vam što, kako bi bilo da se okrenemo napravimo to tako da potpuno

Što ću učiniti, stavit ću pećnicu na srednje jaku vatru i ispeći je Retro kolač dok ne porumeni. ♪ Pogledajte sa strane - Vidite, stvarno je prilično teško, zar ne? Gdje je rupa? Ne mogu ti pronaći rupu, Matt. Matt 'Dakle, Matt, nije grozno? - U redu je. - Oh lijepo. - Matt, ima toliko stvari koje se razlikuju od ovog bicikla, bilo suptilnih ili glavnih, ne znam odakle početi Koji je tvoj prvi dojam? - Mislim da je odmah pokupiti bicikl.

Iznimno je težak, a ako ga usporedite s Ridleyem na kojem vozite, na primjer, mislim da smo danas barem dva, dva i pol, možda tri kilograma teži od normalnog, laganog trkaćeg bicikla. Ali prvo što vizualno primijetite je koliko su uske cijevi. Ovaj bicikl je Columbus XLS cijev.

Izgleda prelijepo. Toliko je izrade u tunelima. Battaglin je posvuda utisnut.

Stvarno je lijepo, ali izgleda samo krhko. Ali što se tiče jahanja, to nije zato što sam ja vozio

Nisam vozio ovaj bicikl, ali vozio sam čelične okvire kad sam počeo i zaboravljate da su prilično žilavi. Ako pogledate ovakav bicikl u usporedbi s današnjim biciklima, oni izgledaju tako ukočeno a ovi izgledaju prilično slabo.

Ali ako primijenite silu, uopće nema previše gubitka, nije tako loše. Još samo jedna zanimljivost prije nego što pritisnem pedale, sada mi je ponestalo brzina. Mislim da sam na 42/19.

To je 7 stupnjeva prijenosa pa je to sve što imam - na sebi imate mjenjače dolje - yup - najveći pomak u prebacivanju, izuzev izuma mjenjača, bio je kada je Shimano pomaknuo mjenjače gore do ručica. - U redu. - Pa kako vratiti se dolje u cijev? - To je čudno.

Mislim, s jedne strane, volim ih zvati oni se samoobrezuju.

I pod tim mislim, morate ih sami rezati. Oni nisu ni indeksirani. Čak i s pristojnom količinom okretnog momenta, prelazak na veliki prsten nije pretežak.

Mislim, ovaj bicikl je star skoro 30 godina i to je odmah ušlo. Stvarno je, jako lijepo. Još jedna stvar koja se istakla, otpad od sedla do ručke, pa nema puno.

Osjećam se prilično uzvišeno ispred. Ako pogledate položaj koji je Stephen Roche imao na turneji, nije bio tako ekstreman kao vozači danas, a čini se kao da možete sretno obići cijeli dan bez kompromisa. Pa, svaka utjeha, stvarno.

Evo u čemu je stvar. Kad vam ponestane opreme, sjednite, ponovno odaberite i krenete. Siguran sam da neće trebati oko primijetiti da zapravo na ovom biciklu vodim moderni duboki dio sprijeda.

Nažalost, ove gume su stare 30 godina, a jedna je pukla neposredno prije našeg odlaska. A trenutno imamo oko dva milijuna, mislim da je Simon. - Samo da ti kažem, Matt, sad sam prilično zaintrigiran, vidi kako ovo pada.

Imate delta kočnice koje nisu poznate po tome što su posebno dobre - imaju ugrađenu modulaciju, što nije nužno dobro - ne - uzmimo veliku, krenimo. Kočnice su zapravo i meni naopačke, a ja vozim Vittoria CX stare gotovo 30 godina pa ću biti malo oprezan. Ali zapravo se osjeća u redu.

Prilično hrapava površina ceste i zaista upija neravnu površinu i zapravo je vrlo ugodna. Idemo, retro naspram modernih, retro pobjeda. Živjeli, Si! - Kvragu.

Jedna od ostalih sjajnih stvari kod mjenjača je prijenosni omjer, kada čak i profesionalci sada voze kompaktne motore. Na čemu ste, 42/20? - Da, pa, veliki prsten je 52, mali prsten je 42. - Pa, samo radimo mali test. - U redu. - Jer sam se pitao možemo li pomaknuti granice da pronađemo ovaj bicikl. - Sjeti se i ti , Si, imam i cipele s potpunim kožnim potplatima.

Dakle, gubim najmanje 80 vata po okretu, pretpostavljam - na strmim usponima poput ovog, gdje je i težina također važna, zar ne? - Da, i imam dvije i pol, tri kile više od tebe. Oh, mrvice. To je brdo tako strmo, Si.- Zapravo, malo je gore samo iza ugla.- Joj! Koliko je to strmo, otprilike svaki četvrti? - Da tako je.

Razmišljam o svakom trećem iza ugla. Sad nisam previše razočaran, Si.Right.

Da probamo malo? - Druga stvar koju ovaj bicikl prilično obilježava promjenu ere su pedale, zar ne? Još uvijek nosite kopče i kaiševe s kojima je, kao što znate, Stephen Roche osvojio svoju Euro turneju, Worlds, Triple Crown. - Što se tiče stvarne izvedbe, mislim da su oni potpuno jednaki, samo je stvar pogodnosti i stvar praktičnosti. Jednom kad nogom budete čvrsto pod kontrolom, niste ništa izgubili, a imajte na umu da je krajem 1980-ih SeanKelly osvojio nekoliko klasika protiv nekolicine vozača bez klipova.

To je samo jedna od tih stvari. Sigurno ne štete moći. - Pa, evo gorućeg pitanja, Matt.

S obzirom na strašan tehnološki napredak između 1987. i 2014. bicikla, je li zapravo zabavnije i ugodnije voziti moderni ili stari bicikl? - Znaš što? Vozim ovo već nekoliko kilometara, osjeća se izuzetno ugodno. Uz nekoliko podešavanja vjerojatno bih malo podigao kapuljače, zapravo je zadovoljstvo voziti se. To je dio biciklističke baštine i znate što, zapravo razmišljam o tome da si kupim retro bicikl samo da bih trčao u kafićima i uživao u tome što je biciklizam.

Mislim da bih u smislu krajnjih performansi ili teške, teške trening vožnje otišao na jedan od njih. Ali opušteni dani na suncu, izabrao bih jedan od njih, tako da možete jednostavno uživati ​​u sportu. Idemo malo pojačati i vidjeti što ova ljepotica može učiniti.

Što imamo na satu? - Dvadeset i pet - Dvadeset i sedam, 28, 29, 30 mph. Izgled! Jesi li se vratio Si? Za više značajki GCN petka kliknite ovdje, a za moju retro tehnologiju kliknite ovdje, a da biste bili ljubitelj GCN-a, kliknite moju kacigu.

Što bicikl čini klasikom?

U obzir se uzimaju motocikli stariji od 20 godina i u gotovo originalnom stanjuklasični bicikli. Osiguranje aberbaili starinskimotociklje slično kupnji police za bilo koju drugubiciklu pogledu vrsta dostupnih pokrića.16. veljače 2021

Tehnologija za bicikle kreće se jako brzo. Svake godine na tržište izlaze novi proizvodi koji su lakši, krući i aerodinamičniji. Sve nas navodno čine bržim.

Ali koliku razliku zapravo ima? Koliko su brži moderni bicikli? Stvarno želim to otkriti.- I ja.- Lijep bicikl.- Oh, puno hvala.

Volite li utrku? - Da u redu. Gore i natrag? - U redu - Zvuči dobro - U redu. Vi ste na redu, retro I. ♪ ♪ - Ovaj bicikl je pravi dio povijesti.

To je Orbea koju je Pedro Delgado 1985. vozio do pobjede u Vuelti a Espaniji. Ovo je njegov pravi bicikl i to je ljepota. Čelični okvir, cijevi Vitus 788, ima samo 12 stupnjeva prijenosa, koje pružaju Simplex, Weinmann felge, Weinmann kočnice, Michelin gume, zapravo prilično široke na 25 ° C.

Jedino što nedostaju su kopče i trake za nožne prste. Protiv čega sam onda? Koji je moderni bicikl? - Mislim da biste mogli reći da je ovo praunuka Pedra Delgados Vuelte, motocikla koji je pobjedio na Espaniji. To je Orbea Orca M-LTD, a zadnjih 31 godina je na nekoj dijeti i smršavio je nekoliko kilograma.

Sada nikoga nije bilo u blizini sa zavarivačem. Umjesto devet čeličnih cijevi, imamo 130 laserski izrezanih dijelova ugljičnih vlakana koji se postavljaju, lijepe i zajedno peku. Imamo i karbonske kotače, stupove sjedala, upravljač i ručicu, ovaj put 22 brzine, Shimanov Di2, dakle također elektronički upravljan, i vrlo sam sretan što ovdje imam i pedale bez kopči.

Pa, što je naše trkalište? Pa, vrh tog brda tamo je visok 280 metara. Između tu i tamo imamo četiri kilometra lijepih, krivudavih cesta, a ja ću se utrkivati ​​gore i natrag. Samo izmjerite razliku.

Nema mjerača snage, nema monitora otkucaja srca, idemo staromodno, čisto po osjećaju. Koliko je brži ovaj bicikl? - Trči broj jedan. Da vidimo mogu li se pobrinuti za motocikl koji je pobijedio na Grand Touru.

Sad kad smo u 2016. godini, sigurnost je na prvom mjestu, naravno. Također nisam posve siguran što će gospodin Delgado misliti o mojem izboru cipela i nedostatku kopči za nožne prste, ali svejedno pokušajmo.

Prebacivač cijevi dolje, moram se naviknuti na to da će orao među vama nesumnjivo primijetiti da više ne koristim stražnji kotač Pedra Delgada. Mogli bismo imati problema, Mike. Ne, mislim da imamo stvaran problem.

I ne znam je li to zato što imam više snage od njega, valjda ne, ali nažalost slomio sam mu slobodni kotač pa imam kompletan retro bicikl, osim stražnjeg kotača. Recite mi što se lanac od 6 V vrlo dobro pomaknuo na bloku od 11 brzina. ♪ - Uskoro će trčanje broj dva.

Strava je uključena, moderan bicikl spreman za polazak, idemo to učiniti. ♪ Prvo što primijetite je koliko su moderni bicikli krući. Ne znam je li tvrđi brži.

Osjeća se brže. Prebacivanje brzina također mora uštedjeti vrijeme. ♪ ♪ - Nikad prije nisam vozio bicikl s ručicama za trenje.

Stoga moramo reći da ne samo da gubite puno vremena petljajući se po donjoj cijevi, već je i pronalaženje odgovarajuće opreme umjetnička forma. Iako sam zapravo mogao koristiti desni stražnji kotač. Vidim strmi uspon, pa moram promijeniti brzinu.

škripanje bicikla

Gotovo sam prazan iako imam 11 stražnjih lančanika. ♪ ♪ Blizu vrha. Postajem nervozan zbog silaska.

Tu je linija. Nervozan sam zbog prelaska na veliki prsten. Gotovo

Ja sam za! O čovječe, to je bilo lakše nego što sam mislio. ♪ ♪ - Moram reći, ne znam je li to zato što mi Pedrov bicikl jednostavno nije odgovarao kako treba, dok mi ovaj odgovara kao rukavica, ali ovdje imam puno više prostora. Suvremena geometrija učinila nas je malo nižim, pa sve teže pokušavam, što niže postajem.

To je poput aero-grovelinga ili slično. Evo savjeta. Tu je cilj.

Poluvrijeme. Ispravno. Silazak.

Venga, venga! '' Tako je. Zaustavit ćemo sat. To je bilo vraški dobro.

Pa eto nas. Prije svega, želim samo reći da je ovo bio izvrstan dan. Drugo, pretpostavljam da ne možemo pobjeći od hladnih teških rezultata.

Pa, idemo. Sada sam na modernom biciklu odradio svoju malu petlju od 5,7 km za 12 minuta i 52 sekunde.

A onda sam to na biciklu Pedra Delgada odradio za nešto više od 14 minuta. Pa, kao što je netko ljubazno spomenuo na Stravi, ovo je vjerojatno najsporiji bicikl koji je ikad postojao. Ali samo želim reći da mislim da ću prvi put u povijesti GCN-a ovaj test proglasiti nepravednim.

Točno, GCN se nije bavio nikakvom znanošću, jer ne samo da nisam imao kopče i kaiševe za noge, već sam jutros upravo ukrao bicikl iz Orbea-inog muzeja, pa možda nije baš onako kako ga je PedroDelgado vozio u Vuelti. Ali ipak mi je bilo apsolutno zadovoljstvo i fascinantan dan, jer su ovi bicikli kao dan i noć. Da, teža je, nije toliko kruta i ima samo 12 brzina.

Ali jednostavna je činjenica da se geometrija retro bicikala potpuno razlikuje od modernih, pa se osjeća potpuno drugačije. Kako ide nizbrdo, kako ide uzbrdo, kako se sići sa sedla. Pa, pretpostavljam da bismo vjerojatno trebali pokušati odgovoriti na svoje izvorno pitanje.

Koliko su brži moderni bicikli? Pa, recimo da smo uštedjeli četiri kilograma na nagibu od 8%, nagibu od 3 kilometra, to vjerojatno vrijedi dobrih 15 do 20 sekundi. Povrh toga, aerodinamičniji je, čak i uzbrdo, to vjerojatno vrijedi oko pet do 10 sekundi. A onda nizbrdo, kočnice su puno bolje, pa bih mogao ići puno, puno brže.

Dakle, činjenica je da je tehnologija napredovala, a moderni bicikli su puno brži. Sad, molim vas, volio bih potrošiti malo više vremena na to. Oh, žao mi je, žao mi je, cijenim to

Da. Neću vas iznevjeriti, ako želite pogledati još neke članke o GCN-u, a ako samo kliknete gore, imamo popis za reprodukciju GCN Does Science gdje se bavimo nekim od gorućih pitanja o biciklizmu i biciklističkoj dinamici . Ili, ako samo kliknete dolje, imamo naš prethodni retro-u odnosu na moderan članak kako Matt vodi bicikl Stephena Rochea.

Napokon, obavezno se pretplatite na GCN, to možete učiniti jednostavnim klikom tamo. Mogu li samo reći da su me sinoć izveli na obilno piće crnog vina i samo mi je privremeno onemogućilo rezanje.

Što vrijede stari Schwinnovi bicikli?

KupnjaVintage Schwinn bicikli

Na primjer, aberba SchwinnPovjetarac kojem je potrebna restauracija prodaje se za samo 70 dolara. S druge strane, 1920-ihSchwinnExcelsior s originalnom bojom može se prodati po cijeni od čak 900 dolara.

Kako se nazivaju bicikli u starom stilu?

Penny-farthing, takođerpoznat kaovisoki kotač, visoki kotač ili običan, bio je prvi stroj koji je biopozvaodo 'bicikl'.

Kako se zove stari bicikl?

Penny-farthing, takođerpoznat kaovisoki kotač, visoki kotač ili običan, bio je prvi stroj koji je biopozvaodo 'bicikl'.

Jesu li popularni vintage bicikli?

Vintage bicikliprilično supopularanmeđu znalcima umjetnosti. Kao i sveretro, čak i ovibiciklesu estetski privlačni, inovativni i očito skupi. Mnogi od ovih originalnibiciklisu iz doba 1960-90-ih i stoga ih je prilično teško dobiti.11. veljače 2021

Je li moj bicikl klasičan?

Motori postajuklasikameđutim kad jednom dostignu određenu dobthespecifične smjernice onoga što čini amotocikl 'klasika'razlikuje se od osiguravatelja. Neka osiguranja definiraju aklasični motorkao bilo tko stariji od 15 godina, dok se drugi protežuthekriteriji na 20, 30 ili čak 40 godina.13. svibnja 2020

Kako se zovu stari bicikli?

Penny-farthing, takođerpoznat kaovisoki kotač, visoki kotač ili običan, bio je prvi stroj koji je biopozvaodo 'bicikl'.

Što klasični bicikl čini klasičnim biciklom?

'Classic' je ponekad samo drugi naziv za 'Used'. Prihvaćamo trgovine i na prodaju imamo na desetke rabljenih bicikala dobre kvalitete. Svi su podešeni, zamijenjeni su istrošeni dijelovi i dolaze s cjelogodišnjim jamstvom. Bicikli su svestraniji nego ikad. Pogledajte cestovne bicikle koji mogu putovati, vući namirnice ili se utrkivati ​​makadamskim cestama.

Postoji li internetska trgovina za vintage bicikle?

Ažuriranje Covid-19: I dalje smo otvoreni & amp; brod u svijetu! Od 2012. Steel Vintage Bikes najveća je internetska trgovina na svijetu za ručno izrađenu berbu & amp; moderni bicikli, dijelovi i kvalitetna odjeća. Ako ste u Berlinu, svakako posjetite jedan od naših biciklističkih kafića.

Koja je najbolja marka klasičnih bicikala?

KRATKI JOHN CARGO GENTS KRATKI JOHN CARGO UNISEX KOPENHAGEN CLASSIC KOPENHAGEN CLASSIC DAME KOPENHAGEN CLASSIC GENTS ARROW SPORT ARROW SPORT DAME

Ostala Pitanja U Ovoj Kategoriji

Belgijski preljevi za oblatne - trajna rješenja

Koji su najbolji dodaci za oblatne? 7 najboljih preljeva za vafleMrandirani maslac od marelice. Ovaj maslac punjen voćem krasan je na vaflima, ali je odličan i na hrskavom kruhu, toplim posudama, palačinkama i muffinima. Savršen sirup od borovnice. belgijski čokoladno-umazani umak. Kompot od divljih bobica. Maslac od koštunjavog voća. Bobice sa sirupom od limunske metvice. Šlag od Burbona.27. 2017. godine

Kettlebell krug - trajna rješenja

Je li dovoljno 20 minuta kotlića? Stavljajući to u perspektivu, tri 20-minutna treninga kettlebell-a tjedno puno su realniji cilj - iako ako ste potpuno novi u vježbanju, dobra je ideja započeti s tri kraća treninga ili samo jednim ili dva 20-minutna treninga, zatim postepeno pojačavajte intenzitet, trajanje i / ili učestalost kao g.

Prodaje se filc 29er - rješenja problema

Koliko košta Felt bicikl? Cijene počinju od 2.199 USD za pasminu | 30 model koji dolazi s aluminijskim okvirom i Shimano GRX komponentama. Model s višim performansama, pasmina | 20 košta 2.899 američkih dolara, a dolazi s karbonskom vilicom i komponentama SRAM Force 1.

Dodaci koje treba izbjegavati - potražite rješenja

Koji su najgori vitamini za uzimati? Pet najboljih vitamina koje ne biste trebali uzimati Vitamin C. Možda najpopularniji dodatak jednom vitaminu, vitamin C pojavljuje se u obilnim količinama u mnogim svježim voćem i povrćem. Vitamin A i beta karoten. Vitamin E. Vitamin B6. Multi-vitamini.. g.

Je li maslac od kikirikija u prahu dobar za vas - kako odlučiti

Je li vam maslac od kikirikija u prahu bolji? Dno crnog maslaca od kikirikija u prahu PB2 je niskokalorična i nemasna alternativa tradicionalnom maslacu od kikirikija. Sadrži 85% manje kalorija iz masti i možda je dobra opcija za ljude na dijeti s ograničenim kalorijama. Sadrži malu količinu dodanog šećera i soli, što bi bilo pametno konzumirati umjereno.12.01.2018