Campagnolo automobilski kotači - uobičajena pitanja

Je li Campagnolo napravio automobilske kotače?

Campagnoloviše ne proizvodi nijednukotačićizaautomobili, ali nekoliko tvrtki, uključujući britansku Grupu 4Kotačići, još uvijek proizvode replike.23. siječnja 2018. stu.

Ljudi se često pitaju koja je razlika između aluminijskih naplataka i karbonskih kotača, ali koja je zapravo razlika? U čemu je razlika u tome što je većina bicikala s aluminijskim kotačima standardna, a općenito samo najskuplji cestovni bicikli dolaze s karbonskim kotačima koji kažu da su vrlo popularna vrsta nadogradnje? Komponenta za većinu bicikala da, a možete kupiti par karbonskih kotača za oko 500 GBP i 700 USD ako se nalazite u SAD-u, ali oni se također kreću u rasponu od oko 1000 £ do 2000 GBP zbog troškova proizvodnog postupka u usporedbi s aluminijske felge, za razliku od njih, aluminijske felge obično se kreću od oko 100 do 700 funti ili dolara za kvalitetan par, tako da kupnja par karbonskih felgi može biti vrlo skupa s obzirom na kupnju. U ovom ćemo vam članku reći sve što možete razmislite o razlikama između njih dvoje kako biste mogli donijeti najbolju odluku, trebali bismo je donijeti, ali osim cijene, u čemu je razlika, čujem kako pitate, a sada su prva očigledna vizualna izdanja one karbonske felge to je uvijek apsolutno fenomenalno za muškarce, zar ne, i znate da to možda nije najbrži vozač, ali svejedno mogu izgledati brzo i to je najvažnije, ali tradicionalno aluminijski naplatci imali su neobojanu kočnu stazu i to zato što su slomili tu površinu boju da se ljušti. Proizvođači su ih jednostavno ostavili tamo, ali to se mijenja i kao dokaz toga imam izložbu na Hanks biciklu, ove kočnice postaju sve popularnije na trkaćim biciklima i, prije svega, sve jeftinije - a ako imate aluminijski kotač s disk kočnicom, možete ga dobiti u bilo kojoj boji jer se kočenje vrši na disku i stoga se ne troši boja na obodu, a to znači da možete imati relativno početni bicikl poput ove vizije, isprobajte Max 30, ali to može biti ova crna vrsta gotovo ima karbonski izgled, što je zaista elegantno, za razliku od izgleda, karbonske felge također se mogu učiniti lakšim od odgovarajućih felgi od legure, a također i aerodinamičnije jer dubina felge može biti znatno dublja, ako želite imao je izuzetno dubok naplatak od legure, bilo bi ga vrlo teško voziti i vjerojatno poprilično neudobno, tako da karbonski naplatak ovdje dolazi na svoje.

Sljedeća velika razlika je u razini težine-Al. Uminium set kotača sada obično teži oko dva kilograma za par bez guma, ako ga usporedite s gumenom gumenom klinčeri s dubinom, cione felga poput ove vizije Metron 55na teži oko 1500 grama za par bez guma, čime se uštedi oko pola kilograma, ali karbonski kotači mogu biti i lakši. Dakle, kada imate neke vrhunske karbonske kotače, oni mogu težiti i kilogram po paru, što možda ne zvuči puno, ali zaista je uočljivo kada ga produžite, pogotovo kad ubrzate za uspon. Područje kotača gdje je težina najvažnija je obod, a razlog tome je što masa ovdje ima veći moment na središnjoj osi kotača, što znači da ako radite kriterij, ubrzavate van u mnogim tehničkim zavojima ili ako trebate pregovarati o strmim usponima, najpovoljniji kotač može biti lakši naplatak s manje inercije, ali aluminijski kotači mogu biti izvrsni i.

Možete težiti samo 1300-1400 grama što je vruće, ne, nije puno, ali možete uštedjeti još 300 grama ako se odlučite za radno kolo poput Vision Metron 30tubular, kojeg ovdje nemamo, ali prilično je velika ušteda, da, i to ne zvuči baš puno, ali kad nagazite na pedale ili razbijete kriminal, to čini stvarnu razliku, da zanimljivo, sada vozim karbonske kotače, a James je James koji vozi aluminijske kotače, vizija koju Mets ima 55-ih i James voze Trimack Surfy i obojica teže približno isto igralište oko 1500 grama, ali ključna razlika je u tome što je pripaziti na dodatnu masu aerodinamično jer je dublje, pa se svodi na našu sljedeću razliku, aerodinamiku, najveća prednost u odnosu na karbonske naplatke je Aerodynamik. Možete se odlučiti za ove aerodinamične kotače s dubokim presjekom poput Ali'sgovog ovdje i jednostavno zgrabiti jedan pogon istim naporom brže, a mislim tko to ne želi koliko je brže vjerojatno impeler s dubokim dijelom ili ne ver y ovisi o vašoj perspektivi, tako da je ovo puno istraživanja iz mnogo različitih neovisnih izvora i općenito ne možete očekivati ​​da će trajati oko 30 sekundi i uštedjeti više od 40 kilometara pri 40 kilometara na sat korištenjem dubljeg kotača poput ovog preko ravni kotač poput ovog koji zvuči prilično puno. Dakle, ako se trudite da aerodinamičnije i brže postanete, onda su tihi kotači pravi izbor kada kočite. Ako koristite felge, prihvaćaju se aluminijske felge jer imaju bolje kočne performanse od karbonskih felgi i to je nešto to je posebno pretjerivanje na mokrim aluminijskim naplatcima koji također nude bolje odvođenje topline od ugljičnog naplatka, a ako ste teži vozač ili povlačite kočnice nizbrdo, moguće je raslojavanje ugljika, ali proizvođači su to učinili teksturiranjem obruča i poboljšanje fiksirane smole.

Kada koristite ove kočnice, materijal od kojeg je stisnut nije važan jer se sve kočenje vrši na disku, a druga prednost je učiniti Carbon naplatak može postati vrlo skup jer je dobro koristiti ga zapravo ne može biti popravljeno, ali nije problem što vaše sunce na diskovima zvuči prilično dobro za srednje velike gume poput ovih može biti teže na bočnom vjetru i ovo je uobičajena briga ljudi nažalost što vam Coralie pokazuje danas jer je danas najtiši dan u godini , ali jahao sam dubokim dijelovima u raznim uvjetima i mogu reći da to nije toliko loš problem kao što mnogi ljudi misle, i to je nešto što je znatno poboljšano. S modernijim oblicima felgi, može predstavljati veći problem ako ste manji lakši vozač poput mene, ali ja bih se odlučio za svestrani bicikl za ravnotežu, tako da je pogled od 40 milimetara koji imam ovdje savršen, lako je njegova aerodinamika samo radi sve da i neće se trznuti na poprečnom vjetru, što je idealno kada se govori o ukočenosti, što je s tim? Kotači, naravno da, imati kruti par kotača zaista je važna kvaliteta pritiskanja pedala, a također je puno ljepše i samopouzdanije imati kruti par kotača u zavojima, ali važno je to istaknuti i to je velika knjiga da od aluminija ili ugljika možete napraviti zaista krute kotače, jedina razlika bit će u tome što će aluminijski kotači vjerojatno biti malo teži. Ne želim to olako shvatiti, oni su to opremili tim znanjem. Nadamo se da sada možete odabrati kotač koji najbolje odgovara vašim potrebama, a ako vam se učinio korisnim, molim vas odustanite od njega jer će i drugima pomoći da ga pronađu. Da, a ako pogledate članak o razlici između aluminijskih i karbonskih bicikala i kliknite ovdje

Što su Campagnolo kotači?

ModernoCampagnolo kotačisu lagani, izdržljivi i pouzdani. trebate li skup ugljikakotačićiza cestovne utrke ili robusnu legurukotačići,Campagnolojeste li prekrili ogroman raspon cestakotačići.

Koje su najbolje felge za automobile?

Odricanje! To nisu naši osobni favoriti kada su u pitanju rezervni kotači. Ovo nisu najbolji kotači tamo. - Pa, neki od njih bi mogli biti. - Većina njih bi većinom mogla biti automobilska scena u 2020. godini - - Svugdje. - Kako se pojaviti na automobilima --- Auto emisije. - Na sajmovima automobila - Sve te dobre stvari - Dakle, ovo je top 20 popisa najpopularnijih bicikala u 2020. - Prošle smo godine imali nekoliko plavih smoothieja koji su bili pomalo - Mislite tako? - pa? - Dobro, znaš vježbu. - Kotači, gume, ovjes. - Fitmentindustries.com Dijete Mislim da bismo trebali uskočiti odmah na popis bicikala i započeti ovdje. - Apsolutno, i samo kratka napomena, svaki bicikl spomenut na ovom popisu dostupan je na fitmentindustries.com Industries, ne zaboravite se pretplatiti, dajmo prvi bicikl - Dakle, na početku imamo broj 20, tandem Kansei-Frickin .

Ok, stvarno mi se sviđa ova tvrtka. Vraćaju stare školske JDM dizajne. - Apsolutno. - A Tandemis je jedan od onih zaista lijepih bicikala.

biciklistički zalogaji

Ima agresivan pomak, dobru udubljenost i ne odgovara svakoj aplikaciji, ali one na koje stane izgledaju jako dobro. A razlog što je na 20. mjestu je što je Kansei prilično nova marka. Kao da nisu svježi, vani su već nešto više od godinu dana - malo više od godinu dana.

To su kotači u obliku protoka, dobro su dizajnirani. Tandem se više temelji na GTR stilu poput R34 i slično. Stvarno lijepo izgleda bicikl. - Na sljedećem - U redu, a u 19 imamo Aodhan DS02.

Ovo je kotač koji nudi duboku usnu, jednodijelni lijevani kotač, što ga čini vrlo solidnim izborom za sve koji žele 350Z, Genesis Coupe, možda čak i poput Widebody FRS. tražeći 'takav pijesak. Oni su lijevani kotač, postaju stvarno široki, vrlo su pristupačni. - Definitivno povoljno. - Oni nude dobar stil, pomoću njih možete postići ovaj višedelni izgled. - Znaš.

To je početni bicikl i zato je našao popis. - Upravo tako. - U redu, koji je broj 18? - Dakle, da bih stigao do broja 18, posjedujem set te marke, Rotiform RSE - U redu, u redu.

Imate li na sebi nekih VIP monitora? - Nema Rotiform BLQ-a, imam ih u kolicima. Svejedno, RSE je super lijepa opcija tvrtke Rotiform. To su kotači koje ćete na ovim popisima vjerojatno čuti poprilično, ali ti kotači izgledaju sjajno na bilo čemu. - Apsolutno. - I zato ćete ih vidjeti tako često dolaze 2020. godine - I oni prihvaćaju i Aerodisk, zar ne? - Da, tako da je to super cool osobina jer oni imaju tu stvar koja se vrti koja skriva matice na kotačima.

To nije središnja brava, nije zamišljeno da bude tako, samo treba prekriti matice kotača i dati mu čist izgled. Ali super je stvar što preko njega možete napraviti Aerodisk, a to vam daje i mnoštvo prilagodljivih opcija. I ne samo to, već su i Rotiform RSE-ovi zaista pristupačni, dobivate to ime Rotiform.

Izgledaju dobro i ove arene nisu samo Rotiforme koje su namijenjene Volkswagenu. Vidio sam ih u Mustangima i sve između. - A oni su poput tisuću dolara. - Točno, super cool. - Super, pa idemo na broj 17, imamo drugi bicikl od Kanseija.

Vjerojatno najpopularnija grupa, a to je KNP Kansei. To je brončani kotač s pet kraka Patrick o kojem se svi pitaju u svakom članku, pa je to najpopularniji Kanseijev dizajn. - Da, nekako je poput njihovog vodećeg kotača. - Apsolutno, to je njihov glavni brod - Kotač.

To je brončana završna obrada u kojoj se nalazi doping tekstura. Dostupna je u srebrnoj i tamno sivoj metalnoj boji. - Bronca izgleda fenomenalno. - Bronca izgleda jako lijepo.

To mi je vjerojatno najdraže u grupi. Dakle, to je opet kotačić u punoj formi. Relativno povoljno.

Otprilike tisuću, jedanaest dolara, ovisno o veličini koja vam treba. I oni postaju agresivno agresivni sa svojim nadoknadama. Dakle, apsolutno zaslužuje broj 17 na popisu - U redu, dakle do broja 16, imamo Fibteen52 Turbomac, a ovaj me pogađa, je li tako? Fokusna oprema, fokusna brzina, znate što govorim? Uzorak s pet do 108 rupa može biti pomalo (bip), u redu? (smijeh) Dakle, lijepa stvar kod marke Fifteen52 je ta što nude pet puta 108, tako da ćete na Focusu ST vidjeti puno tih bicikala. Ali oni idu i s puno drugih stvari.

Vidio sam ih puno puta na Mini Cooperima i hatchback-ima. Oni su pomalo kotačić nadahnut relijem, oni to imaju, ne mislim reći mrežasti dizajn, ali to je žbica s mrežicom u sebi. Drugačije je, nije za svakoga.

Ali izuzetno je popularan u hatchback zajednici, rekao bih to. - Da bismo došli do broja 15, Cosmis Racing uvrstili smo u kombinaciju s nikim drugim nego XT-006R. - To je dobro. - Sad je ovo dizajn sa šest krakova s ​​pristojnim usnama, najbolje od oba svijeta ovdje.

Dobro je za toliko igranja kočnica, sve te dobre stvari. To je solidan kotač sa šest kraka, dolazi u nekoliko dobrih boja po kojima je Cosmis poznat. - Da, pogotovo crveni. - Da, imaš.

Ja imam broncu, ti dobiješ crvenu, ti dobiješ srebrni, bijeli, crni, crni krom, sve što ima. Ali dolaze u jako dobrim veličinama, stvarno agresivnim pomacima, sjajnim bojama. A dobra cijena i sto dolara - Prokletstvo, da.

Dakle, broj 14, pomaknimo se malo od ovdje pristupačnih stvari - U redu. - BBS LM. Dakle, ovo je super klasičan dizajn.

Razlog zbog kojeg je napravljen na popisu je taj što je ovaj bicikl bezvremenski. - Apsolutno. - Izgleda vraški sjajno.

Razlog zašto nije viši je zato što je skup (zvučni signal). Mislim, ovdje neću zaobići grm, skupo je. Ali plaćate kvalitetu.

Dobivate BBS kvalitetu, a LM izgleda nevjerojatno. To je jedan od rijetkih višedijelnih bicikala na ovom popisu. - Da. - I to je jednostavno fenomenalno. - Mnogo ljudi ih ponovno počinje podizati. - Da, da, vraćaju se. - Mnogo ljudi traži ovaj klasični dizajn.

Kažu, 'želim neke BBS kotače', koji drugi kotač osim LM-a? .Još ih možete pokupiti u potrebnoj veličini. Što god vam treba. - Idemo.

I onda dolazite do broja 13 - O Bože, peh trinaesti - Opcija Lab 716, R716. Ovo je Rad Ovo je vrlo, vrlo popularno među zajednicama WRX, FRX i BRZ. Pogotovo zbog veličina u kojima su dostupni.

Ne izrađuju puno veličina, nemaju puno završnih obrada, ali veličine i pomaci i sve u čemu su napravljeni su za ove automobile i voze ih kao, pa je 18 puta devet plus 35 , to je kao jedan solidan način. I vrlo su pristupačni, za sve imaju prave uzorke vijaka. I pogodite što, dolaze u nekim dobrim veličinama i nekoliko dobrih završnih obrada - Da, mislim da ih možete dobiti i za Focus ST.

Dakle, još jedan koji je na radaru za Focus. I to je poput kompleta kotača za 7.800 dolara. Da, super povoljno.

Izvrsni početni bicikl koji sjajno izgleda sa svime. I vidim da se više njih pojavljuje u našoj galeriji - kao i svaki dan. - Tijekom vremena. - Dobro, došli smo do broja 12, još nismo bili tinejdžeri, a imamo F1R F103.

Nešto prometniji dizajn s puno žbica. Vidite ih puno, dolaze u većim veličinama. Vidim ih uklonjene na Volkswagen GTI-ima i slično.

I ovo su super povoljne opcije, sjajan bicikl za ulazak. Vidjet ćete ih na 350Z zbog njihovih većih dimenzija, G35s. - Da, čak vole i 19-te i 20-e.

Postaju prilično velike - i ne bih rekao da imaju sportskiji izgled, više su luksuznog izgleda ako je ovo vaš izgled, ovo bi bila izvrsna opcija za vas. Ali samo cijena koju imaju čini ih tako visokima na ovom popisu. - Apsolutno, tako jak na 11. mjestu, imamo Konig Dekagram.

To je onaj koji smo vidjeli na popisu posljednjih nekoliko godina samo zato što je tako popularan bicikl. Sada je ovo pristupačan dizajn bicikla nadahnut stazom. Sada je izvrstan za puno zazora kočenja, poput nas.

Mnogo mi se sviđaju Konig bicikli, za to su ih dizajnirali. To je jedan od njihovih kotača oblikovanih protokom, pa imaju hipergram, dekagram, bilo koji gram koji znate - Instagram - Instagram kakav god da je. Ali to je kotač oblika protoka, tako da je to dobar omjer čvrstoće i mase, površine su zaista lijepe.

Oni su samo zaista solidnog izgleda bicikl. - Definitivno. - Rade ono što bi trebali i rade to dobro.

I pogodite što, nalazi se i u drugom povoljnom biciklu. Kod ovih bicikala postoji uobičajeni trend. Oko 800 dolara za set od četiri - Prokletstvo, dakle pod divovskim - Da - dovraga (zvučni signal) voli gram, to i kažem. (smijeh) - Idite na broj 10, imamo JNC JNC005. - To je jezičak. - Da, i to je bicikl za koji stalno vidimo da je super popularan bicikl.

Ako uđemo u prvih deset, to su točkići koje možete vidjeti gotovo svugdje. I JNC005 nije iznimka od izgleda iecea bez višedijelne cijene. I mislim da je zato toliko popularan kotač - to je prodajna točka - da ljudi koji uđu u igru ​​automobila, čak i neki ljudi koji već neko vrijeme imaju svoje automobile, idu s tim kotačima, izgledaju sjajno, izuzetno su pristupačni .

To ćete vjerojatno vidjeti na puno autosalona. Samo zbog cijene je naravno Enkei RPF1.- Izuzetno lagana, odlična cijena.

Kao da je vodeći bicikl Enkei, RPF1 svi znaju, zato je na popisu. Mora biti ovdje, ne možete ga proći broj 8, imamo jednog od mojih osobnih favorita, apsolutno volim ovaj balansirani bicikl. To je Work Emotion D9R. - Ajme! - Dakle, ovaj kotač je fenomenalan.

To će biti otprilike u ova dva velika raspona cijena, ovisno o veličini kotača s kojim idete. Ali dobivate ime Work, dobivate kvalitetu Worka i to izgleda prokleto dobro. Za ovaj kotačić daju neke hladne opcije boja, koje mu se sviđaju.

Ovo je jedan od mojih osobnih favorita na popisu - Apsolutno - vidjet ćete ga na automobilima oko autosalona jer imate svoj prvi set kotača, drugi set kotača ili možda svoj. Dobivanje trećeg kotača bit će radna emocija D9R. - Ili nešto u tom smislu. - Da točno. - Dakle, kad uđemo u kotačić broj sedam, vidimo drugog kralja kako ulazi.

Dakle, ovo je ono što smo prije spomenuli - Da - Dakle, ovo je Konig Ampliform. Dakle, ovo je još jedan kotač Konig Flowform, lagan je, ima dobre završne obloge, dobar stil, imate 18-e, 17-e, oni idu s gotovo svime i izgledaju dobro na gotovo svemu. Imate lijepu brončanu završnu obradu, vjerojatno moju najdražu završnicu - da, izgledaju dobro - i iskreno znate da King to čini ispravno.

Čine to ispravno, čine to dobro. I zato ste na popisu. Idemo na broj šest, imamo ESR SR08.

Ovo je nekada bio jedan od naših vrhunaca. Mislim da je prošle godine bilo naše? Broj jedan? - Da, vjerojatno je bilo tamo gore. - Ako ne, bilo je daleko gore. Ali ovo je izuzetno povoljna opcija i izgleda jako lijepo.

Kada na ovom kotaču udubite to izgleda nevjerojatno. Razlog zašto se kreće prema dolje je da se ESR pomalo udaljava od tog izgleda i oni se odlučuju za svoj jedinstveni izgled, što je zaista super za vidjeti. Stoga smo ga malo spustili, jer će ESR gurati malo manje, vjerojatno ćemo malo manje pritiskati i provjeravati nove stvari iz ESR-a - da, pripazite na ESR ove godine, rade neke super stvari .- Definitivno.- Izašli su sa svojim vlastitim dizajnom, izbacili su verzije svog višedijelnog komada kotača koji izlazi.

Prilično je uredan - ali nemojte spavati na SR08, to je sjajan bicikl po izvrsnoj cijeni - ako idete na bicikl broj pet, pogodili smo onu top 5 ocjenu. Imamo AVID1 AV6, ovo je sada vrlo, vrlo povoljan bicikl - da - vjerojatno zašto je tako visoko - da, definitivno zašto je tamo gore - vjerojatno zašto ga tako često vidimo kad napravite popis. Dizajn sa sedam krakova s ​​usnom koja izvrsno izgleda na gotovo bilo čemu.- Da.- Znate da se o AV6 ne može puno reći.

Imaju puno završnih obrada jer je to Avid1. Imaju mnogo veličina jer je AVID1. A pristupačan je jer je AVID1 - Upravo tako - Dakle, do četvrtog broja imamo AVID1 AV20.

Tako će to biti i svugdje. Kao što vidite, AVID1 je ovdje visoko na popisu jer su toliko pristupačni. Dolaze u tonu opcija boja.

Ovo je gravitacijski lijevani kotač tvrtke AVID1. Izgleda sjajno i vidjet ćete ih na brojnim različitim automobilima, oni nude niz različitih uzoraka vijaka. - Da, WRX je puno, građani, mislim da je sve. - Da. - U redu, tako da u naša top 3 ovdje imamo nekoliko dobrih primjera naša tri najbolja bicikla.

Dakle, ovo je Aodhan DS07, sada je ovo još jedan pristupačan, višedijelni bicikl. Očito možete vidjeti zašto je ovo popularan bicikl koji ljudi dobivaju izgled kakav traže, ali to je vrlo povoljan bicikl. Ako dobijete one Lippe, duboko ćete se usredotočiti na ove momke. - Svi žele višedelne kotače, ali krenimo na to, jebeno su skupi. - Osim ako ne kupujete rabljene i ne želite pronaći pravu veličinu za njih ili ih preuredite.

Ako samo tražite nešto za nekoliko stotina dolara-- Upravo tako.- To ljudi rade.- Upravo tako, izuzetno je lako ući u igru.

Želiš malo zamjenskih bicikala. Dosta vam je vaših standardnih bicikala. Jednostavno morate nešto dobiti na tome.

Evo početnog bicikla koji ćete vidjeti svugdje jer je sjajan, popularan je dizajn - Nastavljajući s brojem dva, imamo Rohanu RFX11. Ovo je prekrasan bicikl. - Sve što mogu reći je da volim ovaj bicikl.

Jedan mi je od najdražih. - Ovo je zapravo na drugom kraju spektra od zadnjeg bicikla koji smo pogledali. Ovdje ćete malo poskupjeti.

Ali ljudi koji ga mogu potrošiti, uzimaju ovaj bicikl jer izgleda tako dobro. Znate, ovo je više vaša luksuzna linija. Iako su izuzetno lagani.

Lagani su onakvi kakvi jesu, većih dimenzija, pa ćete vidjeti puno takvih oko 20 inča i slično - razlog što je ovo drugo mjesto na ovom popisu je taj što su automobili sve veći. Vidimo ove veće automobile koji stvarno počinju dolaziti poput kasnih 2010., krajem 2012., - ljudi postaju sve veći. - Ljudi ulaze u automobile jer postaju malo povoljniji.

Sustižu ove veće automobile poput BMW-a, Audija, takve stvari. -Mercedes. - Mercedes.

I oni zapravo nude nadoknade poput Mercedesa. Ne znam da li znate, stvarno su čudni - da, jesu, čudni su - i čine plus 43 na tim momcima što je apsolutno savršeno. Dakle, Rohana RFX11, apsolutno fantastičan izbor.

Završeci koje Rohana nudi su izvan ovog svijeta - a ako uspijete udubljenje na ovim kotačima izgledaju nevjerojatno - to su veliki dečki 20x12 - ali iskreno, nisu toliko teški. Kad vidite ovaj kotačić, očekujete da će biti težak samo zbog njegove veličine. Ali nije loše za ono što jest. - Ne, apsolutno ne. - Svjetlost. - Dakle, srednja cijena, zapravo ne želite probiti banku, ali vidite više od petnaest stotina za komplet.

Ali iskreno, uopće nije loše za ono što dobiješ. - To je to. - To je to. - Puno vam hvala što ste ustrajali.

Stigli smo do broja jedan. Ovo je kotačić za koji očekujemo da će biti najgledaniji 2020. Jeste li spremni? - Postali ste toliko popularni. - Uspio si.

Cosmis Racing XTR-206. - Obožavam ove motore. - Sjajni su. - Rekao sam to prošle godine, bili su malo niže na našem popisu, vidimo ih kako se pomiču kako Cosmis postaje s godinama sve popularniji.

I ja volim ovaj bicikl. Također mi je jedan od najdražih na popisu. - Da, pa kao što sam rekao, Cosmis to apsolutno ubija i njihovim završetcima.

Imaju crveno, imaju crno, imaju bronze, imaju bijelo, imaju srebro, imaju lak, imaju crveni lak, imaju crno i mašinu, imaju sve. Znate što i prilično su pristupačni poput tisuću dolara, malo više od tisuću, ovisno o veličini i što god ponesete sa sobom. Ali iskreno, ove su stvari apsolutno uredno stavile na gotovo svaki automobil koji ostave. - Ipak bih rekao jedno, što je manji pomak to bolji kod ovih kotača.

Jer kad jednom dođete tamo imate veći pomak i nemate puno usana ili udubljenja koji se gotovo pretvaraju u niži pomak kotača na njima, ali ja volim ove kotače. - I tu je, dame i gospodo, ovo je naših 20 najboljih kotača za 2020. I ono što mislimo da ćemo najviše vidjeti u automobilima, tamo na sceni, u našoj galeriji sve ove dobre stvari u 2020. i u budućnosti.

Zato hvala na gledanju. Svaki bicikl o kojem smo večeras razgovarali može se naći na našoj web stranici Fitmentindustries.com, ako želite saznati više informacija o njima, provjeriti ih, provjeriti u svom automobilu, otići u galeriju, staviti ga u džep, svakakve dobre stvari .- A ako postoji bicikl za koji mislite da ste trebali komentirati popis najpopularnijih bicikala 2020. godine. - Apsolutno. - Dakle, komentirajte u nastavku. - U redu, hvala vam što ste gledali, ne zaboravite se pretplatiti, pogledajte ti kasnije.Mir.

Možete li staviti naplatke automobila na kamion?

Auto felgenisu iste veličine kaofelgezakamionili mnogo terenaca.Vasmogao bi se svidjeti dizajn nizafelge, aliakonisu prave veličine, neće odgovarati vašemautomobil. Budi siguranvaspotražite pomoć pri mjerenju vašegfelgei podudaranje novog seta s pravom veličinom za vašvozilo.2. listopada 2019

Što se događa momci? Jones iz Fitment Industries, i kao što vidite, danas sam ovdje sa sobom Fuller, pa to može značiti samo jedno: razgovarat ćemo o stvarima s kamionima. Ne, ne, ne, nemojte još ići, jer nećemo razgovarati samo o kamionskim stvarima. Zapravo ćemo usporediti kotače kamiona s kotačima automobila i reći ćemo vam zašto su kotači automobila toliko bolji - Idemo k tome - Dakle, Fuller, ti si tip kamiona, radiš s prilagođenim pomacima, siguran sam da svi prilagođeni su pomaci - Tip će vas prepoznati ovdje.

Dakle, kada nabavite kamion i želite kupiti novi set kotača za njega, izađite tamo i kupite svoj prvi set kotača za kamion, poput onoga što tražite u kotaču? - Mislim da je većina ljudi, posebno naših kupaca, ljudi koji kupuju s prilagođenim odstupanjima, najveća stvar koju svi žele jest koliko široko mogu ići i koliko mogu dobiti lift? Dakle, želite 12 širokih, 14 širokih, ljudi sada rade 16 širokih i žele vidjeti koliko mogu podići i koliko daleko mogu izvući kotač i gumu iz bokobrana, što je vozač automobila, vi znajte da bi to bili čudni odbojnici i to nije ono do čega im je stalo - Tačno - Tamo gdje imamo kotače koji se lijepe šest do osam centimetara izvan naših blatobrana - Dakle, kažu da nije toliko u pitanju dizajn, već je veće veličine. - Da, mislim, očito i ljude zanima dizajn, ali mislim da mnogi dečki samo žele biti što veći. Ovo je vjerojatno najpopularnije pitanje koje dobivam na Instagramu, tako da radim sve vijesti o Instagramu i svi žele znati koji je najveći kotač i guma koji mogu stati na moj Chevy Silveradoor na bilo koji kamion koji voze s bilo kojim ovjesom, a vi imati.

Dakle, mislim da je i automobilistima lakše kada su u pitanju ovjesi, jer su oni ili standardni ili idu niže, nitko ne podiže automobil. - Tako je. - A kad se popnete gore, postoji toliko mnogo mogućnosti jer to može biti dva inča, tri inča, četiri inča, šest inča, devet inča, dvanaest inča, a to samo ovisi o tome kakve su vaše osobne sklonosti uistinu - mislite li s stvar cijele veličine, misle li mnogi proizvođači kotača za kamione uzeti u obzir težinu kotača kada je u pitanju dizajn njihovih kotača? - Mislim da nema puno onih koji to čine, što mislim da čini težinu kotača, ali to je zato što vozim i automobile, pa sam svjestan štetnih učinaka neopružene mase, a neki ljudi misle da to i čine ' Ja ću se pobrinuti za to.

Upravo smo otišli do Seme, tek smo se vratili i razgovarao sam s jednim od proizvođača kovanih kotača i oni se stvarno usredotočuju na smanjenje težine koju dodaju kotačima jer imaju mogućnost poklopca za gredice, tako da većina poklopaca u kamionu Svijet je plastičan, a pretpostavljam da su i automobili prilično isti. - Mmm. - I oni imaju opciju za gredicu koja je izrađena od metala.

Dakle, sada se brijete i sa stražnjeg dijela čepa, tako da je samo šupalj i smanjuje što veću težinu, ali to je samo nekoliko unci, znate? , 24x16 inčni kotač koji već teži 50 kilograma. - Točno. Da, mislim da je to stvar i s automobilskim kotačima, ako vidite oglas za automobilski kotač ili nešto slično, ili marka izađe s novom linijom kotača, oni su kao, oh, postaju super lagani, uštedjet ćete toliko kilograma i svega, a vrsta je činjenice da se pretvaramo da nam je malo važnija težina nego što zapravo radimo - znate? koji imaju favorizirane frajere na vezi, vjerojatno ih je zaista više stalo nego dečkima koji to samo čine zbog izgleda. - Definitivno. - Dakle, kad sam cijelo vrijeme vozio kamione i podizao kotače kamiona, bilo je prilično bolno podizati ih, a onda sam kupio svoj drift automobil i tamo dobio komplet Cosmisa 006R, otišao sam po kotač i gumu nakon što sam spustio sam ga na zemlju i doslovno sam ga gotovo bacio jer je bio tako lagan i nisam mogao vjerovati, ali da, mislim da je težina kotača u automobilskom svijetu važnija nego u svijetu kamiona.

Budući da su te stvari toliko teške da već imamo užasnu kilometražu, povećate je pa su poput, oh, što je nekoliko stotina kilograma? Očito je kako način izrade kotača često nalaže da ispadnu težine, pa će vaši lijevani kotači obično biti teži od vaših kovanih kotača ili trodijelnih dijelova ili nečeg sličnog. Mislite li tehnički da je puno kotača kamiona? što mislite kroz kakav bi proces prošla većina njih? Jesu li uglavnom zauzeti ili su y uglavnom krivotvoreni? - Dakle, upravo smo pogledali neke podatke o tome i mislim da je 95% kotača koje imamo na našoj web stranici bili lijevani. Ostalih 5% tada će biti kovani kotači, ili čudna neobičnost sile kompresije.

Dakle, u automobilskom svijetu imate rotacijsko kovanje, oblikovanje kalupa, kompresijsko kovanje, sva ta različita imena, ali u igri kamiona potpuno smo novi u cijelom tom procesu kovanja, tako da je Ax Offroad jedna od tvrtki koja to radi i kompresiju. kovanje je ono što jesam, objasnit ću vam ukratko. U osnovi je poput lijevanog kotača, ali tada postoji puno vrućine, pritiska i rotacije, a cijev kotača izvlače kako bi jednostavnije rečeno postali jači. - Naravno. - Ali da, trenutno postoji samo jedna tvrtka koja to radi, većina ih je lijevana, a ono što smo pronašli u kovanim kotačima u svijetu kamiona je da su jednako teški koliko i lijevani.

Stvarno? - I ne znam ima li to veze s gustoćom materijala, jer tamo ima samo puno aluminija i oni ga pritisnu, zaboravim kakva je statistika, ali to je kao pritisak od desetaka tisuće kilograma da se sve skupa stisne, pa mislim da imate ove molekularne strukture zrna toliko čvrste i tako čvrste da ih još uvijek dobivate. Iako je aluminij, i dalje je vrlo težak. - Da.

Dakle, ono što govorite je ili lijevano ili krivotvoreno da proizvođači kamiona tek počinju ulaziti u oblikovanje toka ili kovanje? - da, doslovno postoji samo jedna tvrtka - znate, s auto strane dolazi? 'To sve tvrtke trenutno pokušavaju učiniti - - Oh, svi to rade - Na primjer, svaka tvrtka koja se bavi biciklima ima bočnu stranu automobila kao kompletnu krivotvorenu liniju, pa je to zapravo zanimljivo, nikad stvarno znao. - Da, malo zaostajemo u ovoj tehnologiji. I ne znam je li to zato što ljude valjda nije briga za težinu.

To je mentalitet kamiondžije, pretpostavljam - Da. Što se tiče dizajna i sličnih, mislim i boja, pretpostavljam kad pogledam vašu stranu zida, a zatim pogledamo našu stranu - tamo crna - postoje li druge boje osim crne i kroma i slične? - Pa, najpopularnija obrada je i dalje crna, druga najpopularnija bit će crna i brušena, tako da je i dalje uglavnom crna s malo srebrnog naglaska na sebi. Chrome naplatci, nismo vidjeli toliko puno, a mnogi ljudi brkaju krom i poliranje, poput načina na koji se polira potpuno kovani kotač, dok je krom presvlaka, a tu je i PVD krom, koji je poput završne prevlake u prahu , ali postoje mnogi problemi s kvalitetom površine, pa su se ljudi odmaknuli od toga i držali se uobičajenog kroma ili kupili krivotvorene polirane kotače, pa - naravno. - To je to.

Neke tvrtke izlaze s nekoliko različitih boja, opet Axe, pa su one one koje pomiču granice kompresijskim kovanjem, ali sada izlaze i s crvenim kotačima i imaju bijele kotače za koje mislim da bi bilo super teško održavati čistoću kako bi ovo postalo zanimljivo. No, postoji nekoliko drugih tvrtki koje rade dvostruku tamnu nijansu, tako da će u osnovi obraditi lice kotača, a zatim ga poprskati tamnim prozirnim slojem. a to postaje sve popularnije.

Ove smo godine na Semi vidjeli nekoliko različitih primjera, pa će biti zanimljivo vidjeti što ljudi rade s njom, ali daleko najpopularnija je crna. - Što se tiče dizajna? Kotači, samo gledajući ih mislim da mnogi od njih imaju puno toga zajedničkog i ne mogu reći da ni kotači automobila nisu takvi, ali nakon ovoga što sam vidio, biste li se složili sa mnom ili ne mislite da je to jako puno? modernog stila kotača automobila nekako počinju prodirati u kotače kamiona? - Da, koliko i dečki s kamiona? Neću priznati da mnogi stilovi koje vidimo u ovim popularnim kotačima kamiona dolaze ili dolaze iz svijeta automobila, a to je samo zato što se sve više i više kamiona koristi kao izlošci, a ne kako, znate, terenski radni konji koji su bili prije - Svakako - Dizajn nije bio toliko važan, svi misle da su kotači u stilu rupe od metka, kako smo ih nazvali, doslovno samo krugovi u osnovi utisnuti u čelik, a sada imate vrlo zamršene mrežaste dizajne , a puno ljudi hoda onima na potpuno novim kamionima koji su super visoke kvalitete, vaš Denalis i sve ono što je trenutno u potpunosti napunjeno, a to je više luksuzno vozilo pa zaslužuje više luksuza. Stilrad.

Ali zasigurno mislim da je najpopularnija što ga prodajemo legura zupčanika Big Blockor Moto Metal Line 962, koja je jednostavna, poput osam ili šest krakova, ne mogu se točno sjetiti, ali doslovno je samo? veliki kockasti komad. I jednostavan je i čist, i ne znam zašto je toliko popularan, ali jest. Vrste automobila imaju mnogo zamršeniji dizajn, rekao bih. - Definitivno.

Da, mislim, i vani je puno više ludih dizajna, samo još puno izvanrednih stvari koje su očite jer bi se bolje uklopile u automobil koji zapravo ne možete baciti na kamion ali ono što mogu reći da sam vidio jesu kotačići za usmjeravanje. - Oh da. - Mogu zamisliti tvrtku koja će početi nuditi pravi bicikl za ravnotežu - - Tačno. - Ovo polako dolazi na scenu kamiona. - Rekla bih, jesu li usmjereni kotači automobila već neko vrijeme? - Mhm - Nitko u svijetu kamiona to nije htio učiniti, jer su kotači za kamione puno skuplji, jer vani ima toliko više stvari, kao, možete dobiti set prilično pristojnih automobilskih kotača za oko 600 dolara i probleme koji su favorizirali Hajde. - Točno - Prilagođeni pomak, rekao bih da većina ljudi troši više od 1000 dolara na zaista lijep set kotača.

Razlog zbog kojeg ljudi u sceni kamiona ne izrađuju usmjerene kotače je taj što je trošak očito dvostruk jer su vam potrebni lijevi i desni, ali Arkon koji izlazi sada, a razvijen je s prilagođenim pomacima, u osnovi to mijenja, pa ćemo vidjeti kako to učiniti učiniti. Primijetio sam da ste godinama imali konkavne kotače. I prije svega u segmentu s više dijelova, što se može učiniti potpuno drugačije, jer u osnovi ne postoje niti višedijelni kotači za kamione, ali mislim, recite mi nešto o konkavnim kotačima, voze li ih svi, jesu li super popularni? - Da, rekao bih da su prilično popularni, pogotovo sa širim kotačima koje svi pokušavaju postaviti.

To nekako dobijete prirodno, s nižim pomacima počinjete trčati. - Oh, i vaši mali pomaci su poput --- Da, naši mali pomaci --- su kao, još uvijek plus 1 0, naši mali pomaci su minus 101. - Što me samo oduševi, znate. Dvostruki kotači koji su poput minus 176. - Što je ludo kod podiznih kotača nasuprot konkavnim, i ono što je puno tvrtki učinilo, posebno u igri s tri kotača, napravilo je kombinaciju obje - u redu - to je konkavni kotač, ali oni imaju onu stvar s beskonačnim krakovima, to ide ovako, kao da još uvijek dobivate taj tri ili četiri inča lipon izvana, pa - nisam znao bi li to bilo moguće u svijetu automobila, jer ako imate točak kamiona i imaš 12 cm da radiš? lako je izraditi stvarno dubok konkavni kotač i pritom imati usne od četiri inča. - Točno točno. - Nisam mislio da je to moguće - Da, široko je u našim očima poput kotača od 12 inča. - Da, za nas je ovo kao da smo tek započeli. - Poput konceptnih automobila iz tvrtke Jarrods Auto, ovo je sjajan primjer, to su trodijelni kotači, vrlo su udubljeni, ali onda ovaj lipon dobijete i izvana - Da, možete ih zadržati.

Upravo smo vidjeli američku silu 30x16 u Semi. - Dobro ljudi, pretpostavljam da će ovo završiti za danas. Javite nam u komentarima što mislite.

Ako su vam potrebni kotači, gume ili ovjes, posjetite www.FitmentIndustries.com.

Ali ja sam Jones iz Fitment Industries. - A ja sam Fuller iz Custom Offseta. Dakle, ako trebate stvari za kamione, pogledajte našu web stranicu CustomOffsets.com. - Vidimo se kasnije. - Mir. - Mir. (Hip hop glazba)

Gdje se izrađuju naplatci Campagnolo?

Campagnoloproizvodi sustvorenau Italiji, u Vicenzi.Campagnolojedina je tvrtka za dijelove u biciklističkom svijetu koja ima vlastite proizvodne jedinice, a sve se nalaze u Europi.